Per cosa ricorderemo il 2009?

[MikeAlphaTango]

Arrivati a fine anno tutti tirano le somme degli avvenimenti che hanno segnato i dodici mesi precedenti. In questo caso si potrebbero anche tirare le somme di tutto il decennio, ma si rischia forse di allungare troppo la broda.

Come da titolo vi chiedo: per quali avvenimenti aeronautici ricorderemo il 2009? E Perchè?

Comincio io:

1) il primo volo del 787: un'odissea giunta al termine

2) il disastro aereo del volo AF447: un gravissimo incidente, che ha colpito una delle compagnie più grandi e serie del mondo, e che ancora oggi fa fatica a vedere del tutto chiarite le sue dinamiche

3) il primo volo del A400: un'altra odissea terminata e il volo del primo aereo militare di casa Airbus

A voi scrivere se siete d'accordo con questi avvenimenti e perchè e quali altri aggiungereste.

Colgo l'occasione per augurare a tutti un ottimo 2010!

[povvo]

4) ammaraggio sull'hudson, si è dimostrata la grandissima capacità che ha un gran aereo quando al suo comando ci sono due grandi piloti

[povvo]

dall'inizio dell'anno conservo, in ordine cronologico, tutti gli articoli giornalistici del 2009 che parlano di aviazione... riguardandoli mi sono venute in mente altri 2 fatti:

5) collisione sui cieli di new york ha dimostrato che i cieli che riteniamo i più sicuri al mondo in realtà non lo sono
6) tragedia volo Yemenia ha fatto riflettere sul perchè esiste la black-list

[cabronte]

Sicuramente la tragedia del volo AF447 e perdonatemi il gioco di parole ma le indagini sono ancora in alto mare!

[pedro.imiki]

5) collisione sui cieli di new york ha dimostrato che i cieli che riteniamo i più sicuri al mondo in realtà non lo sono

Scusa ma, se posso esprimere la mia opinione, non ritengo i cieli di New York, di Los Angeles, Chicago, Las Vegas, San Francisco, o altre "big city" americane, che non possono essere dotate di una propria frequenza radio al di sotto di una data quota a causa di costruzioni artificiali umane, come i più sicuri...se dovessi decidere una località dove volare, eviterei quelle più trafficate e al tempo stesso meno controllate...non per volontà della società di gestione del luogo ovviamente, ma per motivi più pratici (es i grattacieli)...direi piuttosto 5) collisione sui cieli di New York: ha dimostrato che in cielo siamo in tanti, ed è necessario coordinarsi meglio

metterei poi

7) Decisione dell'Aec Italia di ammodernare la flotta con aerei Tecnam (italiani), il che non è male ! Per una volta non dobbiamo rivolgerci a paesi stranieri

[FAS]

per quanto mi riguarda:

- primo volo dell' AIRBUS A400M
- utilizzo degli Eurofighter dell’Aeronautica Militare Tedesca (stormo caccia 74 di Neuburg) per la missione NATO Baltic Air Policing

complimenti ad EADS

[ELTAR]

metterei poi

7) Decisione dell'Aec Italia di ammodernare la flotta con aerei Tecnam (italiani), il che non è male ! Per una volta non dobbiamo rivolgerci a paesi stranieri

Mah... Non si possono mettere a confronto i Tecnam con i Cessna o i Piper! Dai moccoli che tirano in qualche hangar non credo sia uno spasso nemmeno la manutenzione!

[pedro.imiki]

metterei poi

7) Decisione dell'Aec Italia di ammodernare la flotta con aerei Tecnam (italiani), il che non è male ! Per una volta non dobbiamo rivolgerci a paesi stranieri

Mah... Non si possono mettere a confronto i Tecnam con i Cessna o i Piper! Dai moccoli che tirano in qualche hangar non credo sia uno spasso nemmeno la manutenzione!

Ah si ?

Beh speriamo bene

[Aldus]

Sicuramente la tragedia del volo AF447 e perdonatemi il gioco di parole ma le indagini sono ancora in alto mare!

Diciamo più che altro che serve tempo, non tutti gli incidenti purtroppo sono risolvibili in tempi brevi.

Il disastro del volo TWA 800 (avvenuto nel luglio del 1996) ad esempio richiese 4 anni di lavoro e di investigazione (il rapporto ufficiale venne rilasciato nel agosto 2000).
Un tempo molto lungo, ma reso indispensabile dalla difficoltà e dalla "eccezionalità" dell'incidente stesso.

Tenendo conto che il volo Air France AF 447 è avvenuto il 1 giugno 2009, ossia solo 6 mesi fa, e che non abbiamo le scatole nere, e che l'aereo era in una zona fuori copertura radar, e che l'incidente è altrettanto "eccezionale" come quello del TWA, etc etc,... dobbiamo presumibilmente aspettarci tempi altrettanto lunghi prima di capire che cosa è veramente successo.
L'importante è che si arrivi a quella conclusione, tempo che ci voglia.

[air.surfer]

Che m'hanno tolto gli zed.

[sigmet]

Che ho passato un Natale e un capodanno a casa!

[tartan]

Che non ho volato in pallone e che per rinnovare il CN ho speso 3000,00 dico 3000,00 euros (inclusa assicurazione, però). Non mi chiedete quanto costa una ora di volo.

[cabronte]

Sicuramente la tragedia del volo AF447 e perdonatemi il gioco di parole ma le indagini sono ancora in alto mare!

Diciamo più che altro che serve tempo, non tutti gli incidenti purtroppo sono risolvibili in tempi brevi.

Il disastro del volo TWA 800 (avvenuto nel luglio del 1996) ad esempio richiese 4 anni di lavoro e di investigazione (il rapporto ufficiale venne rilasciato nel agosto 2000).
Un tempo molto lungo, ma reso indispensabile dalla difficoltà e dalla "eccezionalità" dell'incidente stesso.

Tenendo conto che il volo Air France AF 447 è avvenuto il 1 giugno 2009, ossia solo 6 mesi fa, e che non abbiamo le scatole nere, e che l'aereo era in una zona fuori copertura radar, e che l'incidente è altrettanto "eccezionale" come quello del TWA, etc etc,... dobbiamo presumibilmente aspettarci tempi altrettanto lunghi prima di capire che cosa è veramente successo.
L'importante è che si arrivi a quella conclusione, tempo che ci voglia.

Hai pienamente ragione Aldus, però pensavo che con la moderna tecnologia a disposizione si riusciva almeno a stringere i tempi, in ogni caso capisco benissimo che non è assolutamente facile!
Colgo l' occasione per fare una domanda: in che senso era fuori copertura radar? Magari se ne è parlato nel thread apposito, ma è talmente lungo che magari mi è sfuggito!

[davymax]

Un botto di cose....negative e una sola positiva....

[cabronte]

Un botto di cose....negative e una sola positiva....

Quale?

[davymax]

Un botto di cose....negative e una sola positiva....

Quale?

Credi veramente che chiedendomelo ti avrei risposto?

[N176CM]

Un botto di cose....negative e una sola positiva....

Quale?

Credi veramente che chiedendomelo ti avrei risposto?

Il trasferimento a FCO... lo sanno tutti

[davymax]

Un botto di cose....negative e una sola positiva....

Quale?

Credi veramente che chiedendomelo ti avrei risposto?

Il trasferimento a FCO... lo sanno tutti

[cabronte]

Un botto di cose....negative e una sola positiva....

Quale?

Credi veramente che chiedendomelo ti avrei risposto?

No no, era giusto per parlare un pò.....

[IUNB]

ricorderò sempre lo schianto del CAP10 davanti ai miei occhi... era il 6 settembre 2009

[richelieu]

per quanto mi riguarda:

- primo volo dell' AIRBUS A400M
- utilizzo degli Eurofighter dell’Aeronautica Militare Tedesca (stormo caccia 74 di Neuburg) per la missione NATO Baltic Air Policing

complimenti ad EADS

Nonchè il primo volo del Dreamliner ..... con tutto il ritardo che aveva accumulato ..... un vero avvenimento ..... considerando inoltre che ha anche dei risvolti sul piano dell'industria aerospaziale nazionale .....



Aggiungerei inoltre ..... la rivelazione dell'anno .....
..... il Lockheed-Martin RQ-170 "Sentinel" ..... un misterioso aereo senza pilota ..... che, operando dall'Afghanistan, sembra essere destinato ad altrettanto misteriose missioni .....







http://www.aviationweek.com/aw/generic/ ... annel=awst

[Luke3]

carino, sembra un B2 in miniatura
Il 2009 è anche l'anno del primo volo del Sukhoj Superjet SSJ-100, aereo russo che magari per la prima volta riuscirà ad avere successo in occidente, vediamo un pò che succederà

[Achille]

Perdono se ti correggo, ma direi che è Russo/Italiano...