siti live track

[matteoc]

ciao a tutti ho scoperto questo sito interessante http://www.flightstats.com/go/Home/home.do ti permette di sapere in qualsiasi data cronologica anche passata di vedere lo status del volo .....pure live !!!

sapete se ci sono altri siti di questo genere?? ne ho trovati parecchi ma solo per il territorio USA , io cerco europa

grazie alla prox

[Appe]

Ciao!
Io conosco questo sito sul traffico svizzero,dacci un'occhiata!
http://radar.zhaw.ch/radar.html

[1stAirbus]

Ciao!
Io conosco questo sito sul traffico svizzero,dacci un'occhiata!
http://radar.zhaw.ch/radar.html

Spettacolare!

[I-AINC]

http://www.flightaware.com ....Sempre per i voli USA mettendo nominativo dell'A/D oppure, marche dell'aereo, oppure tipo dell'aereo...ti trova tutti i voli correlati...e anche la rotta disegnata, prua, quota, orari, velocità..
Ho seguito i voli di un mio amico in Ohio così

[overcast]

Ciao!
Io conosco questo sito sul traffico svizzero,dacci un'occhiata!
http://radar.zhaw.ch/radar.html

Spettacolare!

Ma adesso è in "real time"?

[BA.ALE]

Ciao!
Io conosco questo sito sul traffico svizzero,dacci un'occhiata!
http://radar.zhaw.ch/radar.html

Spettacolare!

Ma adesso è in "real time"?

dovrebbe esserci la differenza di 15 minuti... una volta sentivi anche le comunicazioni radio.

[overcast]

Ciao!
Io conosco questo sito sul traffico svizzero,dacci un'occhiata!
http://radar.zhaw.ch/radar.html

Spettacolare!

Ma adesso è in "real time"?

dovrebbe esserci la differenza di 15 minuti... una volta sentivi anche le comunicazioni radio.

chiedevo se fosse veramente in real time perchè in basso a destra non appare più l'orario differenziato di 15 minuti ma la scritta "live" in rosso.

[overcast]

Ciao!
Io conosco questo sito sul traffico svizzero,dacci un'occhiata!
http://radar.zhaw.ch/radar.html

e questo a livello europeo

http://www.radarvirtuel.com/#

[**F@b!0**]

Ciao!
Io conosco questo sito sul traffico svizzero,dacci un'occhiata!
http://radar.zhaw.ch/radar.html

e questo a livello europeo

http://www.radarvirtuel.com/#

bello!!!!!
peccato che non copra l'Italia!!!!
ma perchè perdo i voli appena superano i confini!!!??????

[povvo]

perchè in italia è contro la legge

[**F@b!0**]

perchè in italia è contro la legge

pultroppo lo sò!!!
mi stavo solo sfogando!!!!
teoricamente sarebbe per rendere piu sicuro il traffico aereo e non far visualizzare e chiunque i vari voli (tra cui militari e aerei di stato), ma basta rendere disponibili leimmagini frazioni di secondo dopo, giusto il tempo di filtrare le tracce con un pc!!!!

[87Nemesis87]

addirittura è contro la legge??....

...madonna che palle l'Italia....non si possono fotografare, non si possono guardare dall'alto...eh mammamia!

...se il resto del mondo lo permette ci sarà un motivo!...si vede che non è così pericoloso dopotutto!!

(scusate...piccolo sfogo personale...non se ne può più con tutti questi impedimenti...)

[povvo]

non se ne può più con tutti questi impedimenti...

hai ragione

[sardinian aviator]

http://www.radarbox24.com/

Se qualcuno non l'ha già fatto, segnalo questo interessante sito.

[sardinian aviator]

Ogni tanto, per non perdere l'orecchio, mi metto in ascolto delle frequenze di qualche aeroporto utilizzando in parallelo anche uno dei siti dove si visualizza la posizione degli aerei.
In genere opto per l'aeroporto di Atene e quello di Istanbul, dove l'inglese dei controllori è comprensibile anche da un non professionista. Tuttavia mi accorgo che molto spesso le comunicazioni radio riguardano aerei (commerciali) che non compaiono sullo schermo, e che sono in sequenza con altri che invece si vedono. Qualcuno sa spiegarmi perché i siti live track non "vedono" tutto?

[MarcoGT]

Ogni tanto, per non perdere l'orecchio, mi metto in ascolto delle frequenze di qualche aeroporto utilizzando in parallelo anche uno dei siti dove si visualizza la posizione degli aerei.
In genere opto per l'aeroporto di Atene e quello di Istanbul, dove l'inglese dei controllori è comprensibile anche da un non professionista. Tuttavia mi accorgo che molto spesso le comunicazioni radio riguardano aerei (commerciali) che non compaiono sullo schermo, e che sono in sequenza con altri che invece si vedono. Qualcuno sa spiegarmi perché i siti live track non "vedono" tutto?

Perché i siti tipo flightradar24 mostrano solo aerei equipaggiati con ADS-C

Vedi qui: http://www.flightradar24.com/how-it-works

[MatteF88]

In genere opto per l'aeroporto di Atene e quello di Istanbul, dove l'inglese dei controllori è comprensibile anche da un non professionista.

L'altro giorno ho seguito AMS su liveatc e flightradar....si vedono anche i movimenti di alcuni veicoli dell'aeroporto!

[sardinian aviator]

Ogni tanto, per non perdere l'orecchio, mi metto in ascolto delle frequenze di qualche aeroporto utilizzando in parallelo anche uno dei siti dove si visualizza la posizione degli aerei.
In genere opto per l'aeroporto di Atene e quello di Istanbul, dove l'inglese dei controllori è comprensibile anche da un non professionista. Tuttavia mi accorgo che molto spesso le comunicazioni radio riguardano aerei (commerciali) che non compaiono sullo schermo, e che sono in sequenza con altri che invece si vedono. Qualcuno sa spiegarmi perché i siti live track non "vedono" tutto?

Perché i siti tipo flightradar24 mostrano solo aerei equipaggiati con ADS-C

Vedi qui: http://www.flightradar24.com/how-it-works

Chiarissimo. Come al solito bastava RTFM...... Grazie comunque

[Fabio Airbus]

http://www.radarbox24.com/

Se qualcuno non l'ha già fatto, segnalo questo interessante sito.

Sono andato a vederlo, molto interessante e molto pesante per il pc (devo farlo girare con firefox), sono segnalati anche gli sqwak degli aerei.

[bigshot]

Ogni tanto, per non perdere l'orecchio, mi metto in ascolto delle frequenze di qualche aeroporto utilizzando in parallelo anche uno dei siti dove si visualizza la posizione degli aerei.
In genere opto per l'aeroporto di Atene e quello di Istanbul, dove l'inglese dei controllori è comprensibile anche da un non professionista. Tuttavia mi accorgo che molto spesso le comunicazioni radio riguardano aerei (commerciali) che non compaiono sullo schermo, e che sono in sequenza con altri che invece si vedono. Qualcuno sa spiegarmi perché i siti live track non "vedono" tutto?

Giusto per tenervi informati flightradar24 ha cominciato ad utilizzare la Multilaterazione per tracciare anche i voli non dotati di ads-b, quindi soprattutto mode-s (con mode-a e mode-c funziona ma non è dato conoscerne l'identità quindi verranno filtrati).
cercate pure i 717 Volotea o gli 80oni Merdiana

[sardinian aviator]

Ecco perché avevo beccato un MD80 SAS....

[oscar_lars]

Ogni tanto, per non perdere l'orecchio, mi metto in ascolto delle frequenze di qualche aeroporto utilizzando in parallelo anche uno dei siti dove si visualizza la posizione degli aerei.
In genere opto per l'aeroporto di Atene e quello di Istanbul, dove l'inglese dei controllori è comprensibile anche da un non professionista. Tuttavia mi accorgo che molto spesso le comunicazioni radio riguardano aerei (commerciali) che non compaiono sullo schermo, e che sono in sequenza con altri che invece si vedono. Qualcuno sa spiegarmi perché i siti live track non "vedono" tutto?

Come si fa per mettersi in ascolto?

[**F@b!0**]

http://www.liveatc.net/

[TheClubber]

Certo che si capisce ben poco su LiveATC...

[AirGek]

Devi studiare il controllorese...

[TheClubber]

Eh il fatto è che oltre ad essere magari disturbate, parlano alla velocità della luce!

[sardinian aviator]

Eh il fatto è che oltre ad essere magari disturbate, parlano alla velocità della luce!

Si ma dicono sostanzialmente le stesse cose. Procurati una carta aeronautica dell'area, metà delle comunicazioni riguardano punti di riporto; le comunicazioni diventano molto più comprensibili quando sia piloti che controllori (non di madre lingua) escono dal solito rosario di frasi fatte. Una docking chart sotto gli occhi è utile se ascolti la ground; occhio anche ai nominativi: British Airways ad esempio è Speedbird. Dopo un paio di mesi ti arriva l'abilitazione a casa

[AirGek]

Mi raccomando però attenzione alle supercazzole tipo "clir tu lend asganauei tri for".

[oscar_lars]

http://www.liveatc.net/

Ti ringrazio! Ma qualcuno mi spiega come funziona?

[TheClubber]

Mi raccomando però attenzione alle supercazzole tipo "clir tu lend asganauei tri for".

Oggi ci riprovo!


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[bigshot]

Da domenica sto collaborando con flightradar24 come F-LIPZ1...
Adesso potete vedere i movimenti a terra a VCE (e TSF, per quanti movimenti possano esserci a terra a Treviso...)

[MatteF88]

ma da quand'è che si vedono anche gli md80 e gli elicotteri??

[**F@b!0**]

ma da quand'è che si vedono anche gli md80 e gli elicotteri??

MLAT
In some regions with coverage from several FR24-receivers we also calculate positions of aircraft with the help of Multilateration (MLAT), by using a method known as Time Difference of Arrival (TDOA). By measuring the difference in time to receive the signal from aircraft with an older ModeS-transponder, it's possible to calculate the position of these aircraft. Four FR24-receivers or more, receiving signals from the same aircraft, are needed to make MLAT work. That means that MLAT coverage can only be achieved above about 10000-20000 feet as the probability that signal can be received by four or more receivers increases with increased altitude.

[MasterW]

Mi raccomando però attenzione alle supercazzole tipo "clir tu lend asganauei tri for".

Ahahaah Se me lo consenti, questa tua frase me la metto come firma "clir tu lend asganauei tri for"