Pressurizzazione

[MARTI.CAMPA]

Vorrei chiedere ai piloti se ci sono differenze sostanziali nei sistemi di pressurizzazione e depressurizzazione tra gli arei a corto/medio raggio della Boing (md, 737 etc.) e gli airbus 319/320 etc.
questo perchè ho notato diverse volte difficoltà con dolore alle orecchie in fase di discesa sugli airbus; cosa che non ho mai avvertito sull'md 80 o sui 737

Grazie per le risposte eventuali

Martino

[Gozer]

Beh, intanto aggiungo che a me invece capita sempre anche sugli 80... ovviamente dipenderà dalla sensibilità dell'orecchio interno che sarà diversa da persona a persona... infatti le prime volte compensavo comprimendo a mia volta, ma è una pratica da compiere con molta attenzione o meglio per niente, e poi ho imparato a sbadigliare a comando, cosa che risolve subito il problema ripressurizzando l'orecchio, e che non è poi difficile, almeno per me, in quanto normalmente quando volo o mi sono alzato all'alba e/o è già passata tutta una giornata orrenda e sono stanchissimo

[Max-Liea]

..differenze tecnicamente ci sono, ma alla fine lo scopo e gli effetti sono +/- uguali, il fatto che alle volte si percepisca più fastidio puo essere dovuta a rapide discese e quindi variazioni più veloci della pressurizzazione....

[Nicolino]

Beh, intanto aggiungo che a me invece capita sempre anche sugli 80... ovviamente dipenderà dalla sensibilità dell'orecchio interno che sarà diversa da persona a persona... infatti le prime volte compensavo comprimendo a mia volta, ma è una pratica da compiere con molta attenzione o meglio per niente, e poi ho imparato a sbadigliare a comando, cosa che risolve subito il problema ripressurizzando l'orecchio, e che non è poi difficile, almeno per me, in quanto normalmente quando volo o mi sono alzato all'alba e/o è già passata tutta una giornata orrenda e sono stanchissimo

Mauri hai mai provato a masticare un chewing gum....?funziona molto bene

[Gozer]

Mauri hai mai provato a masticare un chewing gum....?funziona molto bene

No, no, caramelle o gomme non hanno mai l'efficacia dello sbadiglio

[Luke3]

sono entrambe soluzioni valide, secondo me cambia qualcosa nei sistemi di pressurizzazione, alcuni tengono la cabina ad un livello più alto degli altri, ma non credo a livelli così percettibili. Comunque ho spostato il topic nella sezione "Chiedilo ai Piloti!"

[patata]

strano perche in genere A320 è molto più preciso nella pressurizzazione rispetto all'80
comunque qualche differenza negli impianti c'è.
Quello del 320 è più avanzato come gestione, richiede meno controllo da parte dei piloti ha meno parti meccaniche in movimento.
( almeno rispetto all'80 quello del 737 non lo conosco )

[Slowly]

Vorrei chiedere ai piloti se ci sono differenze sostanziali nei sistemi di pressurizzazione e depressurizzazione tra gli arei a corto/medio raggio della Boing (md, 737 etc.) e gli airbus 319/320 etc.
questo perchè ho notato diverse volte difficoltà con dolore alle orecchie in fase di discesa sugli airbus; cosa che non ho mai avvertito sull'md 80 o sui 737

Grazie per le risposte eventuali

Martino

Io ho un vero e prorpio problema all'orecchio sinistro che non "compensa", tende a farlo tutto d'un botto, e ovvimanete resto piegato tuttop i lgiorno.

Se vedo che inizia a farmi male, (leggi, l'aereo scende piuttosto velocemente, tipo a Napoli....), faccio la manovra del tipo deglutire col naso tappato poi spingere fuori l'aria sempre col naso tappato.
Aiuta.

Nei casi peggiori mi hanno dato le gocce da mettere nell'orecchio, che dilata il tubicino preposto artificiosamente.

Ma non le ho mai prese.

Quindi io penso non sia un problema d'aereo, ma un impercettibile disturbo nostro, a volte constatabile sono in situzioni di nicchia, come l'essere a bordo di un a ereo con un accentuato rateo di discesa.

Acnhe perchè se mi guardo intorno mentre a me fa un male cane l'orecchio.......aggli altri non sta accadendo nulla............no nposso che essere io..............



P.S.: Si loso.............le ho tutte io!!!!

[Luke3]

Ecco spiegato il problema, W l'80