Emirati Arabi: precipita un aereo cargo

[cece]

21 Ottobre 2009 14:20 ESTERI

SHARJAH (Emirati Arabi) - Incidente aereo negli Emirati Arabi. Un aereo cargo iraniano e' precipitato all'aeroporto di Sharjah. A bordo c'erano 6 persone. Non si conoscono ancora le cause del disastro. (RCD)

Da corriere.it

[albert]

L'aereo, un 707F AZZA Air Transport, marche ST-AKW (cn 20123/788), era da poco decollato da Sharjah ed era diretto in Sudan.
Questo 707 aveva iniziato a volare con Lufthansa nel febbraio 1969, con marche D-ABUJ.
QUI una foto risalente al 1 novembre 2000.

Un pensiero alle vittime.

[i-daxi]

Un pensiero alle vittime e ai loro familiari anche da parte mia

[cabronte]

Non vorrei mai leggere queste notizie, un pensiero alle vittime!

[JT8D]

E' stato rilasciato il final report relativo a questo evento:

http://avherald.com/h?article=42190267/0001&opt=0

http://www.gcaa.gov.ae/en/ePublication/ ... 202009.pdf

Come potete leggere dal report, vi sono state delle irregolarità nelle procedure di manutenzione e nell'addestramento dei piloti. Dopo il decollo si è avuto il distacco di una engine cowl del motore 4, che ha provocato il danneggiamento della linea flessibile della Pt7 per la misurazione dell'EPR (che è Pt7/Pt2). Perdendo la Pt7 l'indicazione di EPR è stata falsata, ciò ha indotto i piloti a credere di essere di fronte ad una avaria del motore, che invece funzionava regolarmente. Fissando l'attenzione unicamente sullo strumento EPR del 4 non si sono accorti che invece il motore funzionava (la lettura degli altri strumenti del motore avrebbe confermato ai piloti che il motore funzionava), e hanno perso la situational awareness:

Dal report: "Therefore, when the crew initiated the right turn in order to, most probably, return to the Airport; they most likely, could not maintain their situational awareness as it was mainly influenced by the erroneous reading of No. 4 engine EPR. Although there were other No. 4 engine cockpit indicators, the crew had, most probably, relied only on No. 4 engine EPR reading in building up their situational awareness therefore their consequent decision to return to the Airport was based on incomplete information as they were most probably fixated".

A quel punto, anche per la fretta di virare e rientrare per la supposta avaria motore, considerando anche la bassa energia, hanno effettuato manovre non corrette, eccedendo i limiti di bank, entrando alla fine in stallo. Si è rivelato dalle indagini che non era chiaro se avevano ricevuto un addestramento idoneo al recupero da assetti inusuali.

Paolo

[airbusfamilydriver]

aggiungo che perdere un motore su un quadrimotore non e' nemmeno considerata un'avaria tale da doversi precipitare immediatamente a terra,facendo le cose rush
parlo di flame out ovviamente non di fire

[JT8D]

aggiungo che perdere un motore su un quadrimotore non e' nemmeno considerata un'avaria tale da doversi precipitare immediatamente a terra,facendo le cose rush
parlo di flame out ovviamente non di fire

Assolutamente !! Anche se l'avaria fosse stata reale (ma come abbiamo visto non lo era e non se ne sono accorti per aver canalizzato l'attenzione solo sullo strumento EPR del 4), avevano tutto il tempo per valutare la situazione e fare le cose per bene, senza la fretta che hanno dimostrato, che li ha portati poi a fare manovre non corrette. Tra l'altro su quella macchina c'era anche il flight engineer, e anch'esso non si è accorto della reale situazione operativa del motore.

Paolo