mi sono da poco iscritto all'aeroclub di Napoli per conseguire il brevetto di pilota privato e mi chiedevo come poter trarre successivamente il massimo divertimento e utilità dalla propria licenza.
Come si sa bisogna effettuare un certo numero di voli all'anno per mantenere la licenza e credo che andare all'aeroclub, noleggiare l'aereo per farsi un'oretta intorno all'aeroporto e riatterrare dopo un po' venga a noia.
Credo che sia di grande soddisfazione per un pilota fare piccoli voli di trasferimento atterrando in un aeroporto diverso, lasciando l'aereo parcheggiato per alcune ore, andarsi a fare una mangiata o un'escursione, poi riprendere il volo e tornare a casa.
Magari restando fuori anche una notte.
ma si potrebbe anche pensare semplicemente ad un volo di "utilità" sull' esempio "devo recarmi a Roma per sbrigare un impegno di lavoro e tornare in giornata e lo faccio noleggiando un aereo invece di andare in auto".
vorrei sapere da coloro che hanno conseguito il PPL, come hanno organizzato qualche volo "fuori routine" e se è stato economicamente fattibile o ci si ritrova al ritorno con la propria moglie/ragazza che, incavolata, ci fa notare che con quei soldi ci facevamo una settimana in 2 in una capitale europea.....!!!
Gli aeroclub agevolano i propri soci in questo senso?
Normalmente un aereo viene noleggiate per le sole ore effettive di volo o per il totale del tempo che è fuori? gli aeroporti sono restii ad offrire parcheggio o comunque chiedono tasse esorbitanti?
Mi farebbepiacere sapere le vostre esperienze.
Ciao a tuttie grazie.
Paolo
Il mio AeC fa pagare solo le ore di volo..però la disponibilità a darti il mezzo è un insieme di fattori: se devi volare per 2 ore e tenere l'aereo per 5 giorni non conviene, se lo usi per 4 ore e lo tieni 2 giorni se ne può parlare, se lo usi 8 ore e lo tieni 3 giorni non credo ti faranno problemi...bhè i costi è inutile dirlo sono elevatissimi però se ti rechi in aeroporti secondari come salerno, pescara, fano, perugia, l'aquila i almeno quelli aeroportuali sono quasi sempre legati all'anticendio e poco più...per lo stazionamento e l'handling. Differente il discorso per linate, capodichino, urbe e ciampino dove i costi sono rilevanti anche se ci resti per 2-3 ore senza contare che a capodichino una volta mi dettero solo 2 ore di stazionamento davanti all'aeroclub perchè al mio posto doveva parcheggiare un 747 (e poi lo fecero parcheggiare lì per davvero... 
). Da noi qualche socio è riuscito ad unire la passione per il volo ed il lavoro. Certo che le limitazioni che tu citi ci sono tutte, e a meno che tu non abbia l'abilitazione IFR, e anche questo potrebbe non essere sufficiente, potresti saltare molti appuntamenti. Certo, se non devi andare lontano fai sempre in tempo ad andare in auto...
Grazie per il link, molto utile 
(loop non certo con un C-172).
! Già è difficile avere tutti i soldi che occorrono per le varie licenze, poi si aggiungono le ore di volo (2 ore col tampico 300 €! PAZZESCO! 