Un pò di Piaggio..."avanti"...

[Typhoon]

I-FXRH...









Eppure è un velivolo particolare...molto intrigante...molto supposta con le ali...ma carino!

[angelino]

proprio un bell'aereo

[I-AINC]

Ahahah, per me è bruttissimo questo aereo, però non bisogna negargli ottime qualità:

- Cabina passeggeri molto larga (la più larga per la sua categoria)
- Consumi ridotti
- Velocità (sta davanti al Citation CJ1)
- Quota (vola tranquillamente a 41.000ft )
- Costi di esercizio relativamente bassi

[Typhoon]

Ahahah, per me è bruttissimo questo aereo, però non bisogna negargli ottime qualità:

- Cabina passeggeri molto larga (la più larga per la sua categoria)
- Consumi ridotti
- Velocità (sta davanti al Citation CJ1)
- Quota (vola tranquillamente a 41.000ft )
- Costi di esercizio relativamente bassi

Se gli metti su una Leovinci o una Giannelli poi...

[I-AINC]

Ahahah, per me è bruttissimo questo aereo, però non bisogna negargli ottime qualità:

- Cabina passeggeri molto larga (la più larga per la sua categoria)
- Consumi ridotti
- Velocità (sta davanti al Citation CJ1)
- Quota (vola tranquillamente a 41.000ft )
- Costi di esercizio relativamente bassi

Se gli metti su una Leovinci o una Giannelli poi...

Pensavamo alla Polini Evolution, però sul 172

[flyingbrandon]

- Quota (vola tranquillamente a 41.000ft )
-

In realta' , poiche' sei "fermo"....quella quota non te la daranno mai con un piaggio...ovvero....diciamo quasi mai....

[Luke3]

E' un aereo fantastico. Ho avuto modo di visitarlo per bene a Le Bourget e mi ha impressionato in quanto a prestazioni, comodità della cabina, ergonomia della cockpit e dotazioni di bordo. Non gli manca veramente nulla per confrontarsi con i bizjet di categorie superiori ed anzi rispetto ad essi ha molti vantaggi come ha detto I-AINC, seppur sia più lento. Se avessi i soldi credo che sarebbe l'aereo che sceglierei come trasporto personale, anche se se la batte con il Mustang. In realtà mi basterebbe anche un Piper Aztec, o anche un P-68, ma che dico un C-210, o anche un 182 andrebbe benissimo :lol . Meglio che rimango sul noleggio va

[cabronte]

Ahahah, per me è bruttissimo questo aereo, però non bisogna negargli ottime qualità:

- Cabina passeggeri molto larga (la più larga per la sua categoria)
- Consumi ridotti
- Velocità (sta davanti al Citation CJ1)
- Quota (vola tranquillamente a 41.000ft )
- Costi di esercizio relativamente bassi

Se gli metti su una Leovinci o una Giannelli poi...

Pensavamo alla Polini Evolution, però sul 172

Già fa casino di suo.....

[Ayrton]

Ahahah, per me è bruttissimo questo aereo, però non bisogna negargli ottime qualità:

- Cabina passeggeri molto larga (la più larga per la sua categoria)
- Consumi ridotti
- Velocità (sta davanti al Citation CJ1)
- Quota (vola tranquillamente a 41.000ft )
- Costi di esercizio relativamente bassi

piano piano sulla carta, la velocità è la stessa di un CJ1....ma io non ho mai visto un P180 andare oltre i .65 .66 max....e in ogni caso fra fl290 e fl 340....sotto consuma troppo e non va....sopra consuma poco ma è praticamente in hoovering...
Il CJ1 a 410 i suoi 360 ktas li mantiene in ISA...quindi...dalla carta alla pratica...eeeeeeeeeeh se ne passa....

[I-AINC]

Ahahah, per me è bruttissimo questo aereo, però non bisogna negargli ottime qualità:

- Cabina passeggeri molto larga (la più larga per la sua categoria)
- Consumi ridotti
- Velocità (sta davanti al Citation CJ1)
- Quota (vola tranquillamente a 41.000ft )
- Costi di esercizio relativamente bassi

piano piano sulla carta, la velocità è la stessa di un CJ1....ma io non ho mai visto un P180 andare oltre i .65 .66 max....e in ogni caso fra fl290 e fl 340....sotto consuma troppo e non va....sopra consuma poco ma è praticamente in hoovering...
Il CJ1 a 410 i suoi 360 ktas li mantiene in ISA...quindi...dalla carta alla pratica...eeeeeeeeeeh se ne passa....

Ok me ne han sempre parlato bene di quell'aereo come prestazioni/consumi..