ILS 175m di visibilità

[AirGek]

Chuck Norris lo fa in manuale

[Tony88]

no ti prego anche te con chuck norris no!!!

[Atr72]

Chuck Norris lo fa in manuale

In manuale, con un An-2.

[MD82_Lover]

Sarei curiosa di sapere cosa si prova stando in cabina...perchè è difficile far accettare al cervello che si sta facendo una cosa ad occhi aperti quando in realtà è come se fossero chiusi.

[davymax]

Sarei curiosa di sapere cosa si prova stando in cabina...perchè è difficile far accettare al cervello che si sta facendo una cosa ad occhi aperti quando in realtà è come se fossero chiusi.

E' più impressionante visto da fuori (da una persona seduta dietro ai due piloti) che da noi che siamo lì a farlo.

Sei molto concentrato e stai controllando molte cose (è vero che in automatico ma tu devi sapere poco prima che accada, quello che l'aereo sta per fare e, se non lo fa, rimediare o molto probabilmente riattaccare).

[Zortan]

ciac norris lo fa in bermuda, con gli occhiali da sole e una palla fuori.

comunque bel video, abbastanza impressionante !

[AirGek]

Ho notato che durante certi avvicinamenti, (cambia da aereo ad aereo) il GPWS chiama tutte le altezze, mentre in altri, come questo video, ne chiama solo alcune. E' l'equipaggio che decide quali altezze farsi chiamare o dipende da altro?

[davymax]

Ho notato che durante certi avvicinamenti, (cambia da aereo ad aereo) il GPWS chiama tutte le altezze, mentre in altri, come questo video, ne chiama solo alcune. E' l'equipaggio che decide quali altezze farsi chiamare o dipende da altro?

Optional del modello dell'aereo

[MD82_Lover]

Sarei curiosa di sapere cosa si prova stando in cabina...perchè è difficile far accettare al cervello che si sta facendo una cosa ad occhi aperti quando in realtà è come se fossero chiusi.

E' più impressionante visto da fuori (da una persona seduta dietro ai due piloti) che da noi che siamo lì a farlo.

Sei molto concentrato e stai controllando molte cose (è vero che in automatico ma tu devi sapere poco prima che accada, quello che l'aereo sta per fare e, se non lo fa, rimediare o molto probabilmente riattaccare).

Il fatto che siate molto concentrati a fare qualcosa in qualche modo evita un forte stress, perchè istintivamente sareste portati a guardare fuori, con il rischio che le immagini raccolte dalla retina vengano completate dal cervello in modo errato, dando percezioni di tipo illusorio.

Ho anche pensato che fosse raccomandato non guardare fuori, durante questo tipo di avvicinamento, proprio per il motivo che ho detto.
Diciamo che, per quanti automatismi ci possano essere e per quanto la tecnologia possa sostituirsi all'uomo, non mi sembra una situazione che possa diventare, con la stessa semplicità, altrettanto "automatica" da gestire fisicamente.

[flyingbrandon]

Sei molto concentrato e stai controllando molte cose (è vero che in automatico ma tu devi sapere poco prima che accada, quello che l'aereo sta per fare e, se non lo fa, rimediare o molto probabilmente riattaccare).

In piu' con il 320 fino a 1000ft devi stare con il QRH aperto...

[davymax]

Sei molto concentrato e stai controllando molte cose (è vero che in automatico ma tu devi sapere poco prima che accada, quello che l'aereo sta per fare e, se non lo fa, rimediare o molto probabilmente riattaccare).

In piu' con il 320 fino a 1000ft devi stare con il QRH aperto...

comodo!

[flyingbrandon]

]

comodo!

Infatti....na fichezza....

[redbrain]

Si, ok il landing con l'ILS.
Ma dopo la taxi come si fa in queste condizioni?
Sul serio...

[davymax]

Si, ok il landing con l'ILS.
Ma dopo la taxi come si fa in queste condizioni?
Sul serio...

Prima di tutto il taxi è maschile

Piano piano, se necessario con l'utilizzo del follow me. Nota che in genere in pista la visibilità è un po minore che sui piazzali. Sui piazzali tra il calore dell'illuminazione, dei mezzi e degli altri aerei la nebbia è meno fitta (non è che vedi tutto, ma giusto un pelo di più che in pista); in pista invece hai meno calore e anzi più umidità data dall'erba.

[angelino]

Ho notato che durante certi avvicinamenti, (cambia da aereo ad aereo) il GPWS chiama tutte le altezze, mentre in altri, come questo video, ne chiama solo alcune. E' l'equipaggio che decide quali altezze farsi chiamare o dipende da altro?

Optional del modello dell'aereo

èhèh, più risparmi meno cose ti chiama c'ha

[sochmer]

Chuck Norris lo fa in manuale

In manuale, con un An-2.

in manuale con l'MD-11 (e l'ho fatto )

però visto da "fuori".... mette il terrore sinceramente

[massimo69]

Impressionante...

ciac norris lo fa in bermuda, con gli occhiali da sole e una palla fuori.

In più, con una mano beve....