FCO - ATH Alitalia - Problema a Bordo

[ZazzaNM]

questa è fortuna. stavo filmando la solita partenza quando il comandante ha annunciato che a causa di una spia saremmo dovuti tornare all'area di parcheggio per un controllo.

http://www.youtube.com/watch?v=Q1QpYis6Ydc

peccato che non riesca a fare l'embed!

[Tony88]

peccato che non si sappia la tipologia del guasto ...ora sono curioso

[ZazzaNM]

si era accesa la spia di uno dei tre generatori.

da manuale si può partire con due funzionanti ma si deve controllare che non ci sia altro fuori posto.

m

[Tony88]

ehm, scusa ma quali generatori intendi, gli ENG GEN ?...se fosse partito uno di questi non penso che l'aereo sarebbe stato in grado di decollare in sicurezza...

[CanarinoMannaro]

ehila!

essendo un fedelissimo del tuo canale, ti ho anticipato di un giorno e il 4 ottobre ho postato il tuo video nell'altra sezione!
http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?f=61&t=28912

saluti,
ilpeyote

[airbusfamilydriver]

ehm, scusa ma quali generatori intendi, gli ENG GEN ?...se fosse partito uno di questi non penso che l'aereo sarebbe stato in grado di decollare in sicurezza...

se parte un gen sull'airbus 320 series l'a/m può partire purchè sia funzionante l'apu e ovviamente ilg eneratore dell'apu,e l'apu deve essere acceso per tutto il volo

[ZazzaNM]

ehm, scusa ma quali generatori intendi, gli ENG GEN ?...se fosse partito uno di questi non penso che l'aereo sarebbe stato in grado di decollare in sicurezza...

mi chiedi veramente troppo.
riporto solo quanto comunicato dal comandante dopo che siamo partiti con 3 ore di ritardo all'una di notte

[Tony88]

ehm, scusa ma quali generatori intendi, gli ENG GEN ?...se fosse partito uno di questi non penso che l'aereo sarebbe stato in grado di decollare in sicurezza...

se parte un gen sull'airbus 320 series l'a/m può partire purchè sia funzionante l'apu e ovviamente ilg eneratore dell'apu,e l'apu deve essere acceso per tutto il volo

ovviamente però, essendo ancora a terra e quindi potendo decidere se decollare o meno tu che faresti? metti che per sfiga ti parte anche il secondo generatore??

[zittozitto]

c'è il terzo.

[airbusfamilydriver]

ehm, scusa ma quali generatori intendi, gli ENG GEN ?...se fosse partito uno di questi non penso che l'aereo sarebbe stato in grado di decollare in sicurezza...

se parte un gen sull'airbus 320 series l'a/m può partire purchè sia funzionante l'apu e ovviamente ilg eneratore dell'apu,e l'apu deve essere acceso per tutto il volo

ovviamente però, essendo ancora a terra e quindi potendo decidere se decollare o meno tu che faresti? metti che per sfiga ti parte anche il secondo generatore??

in teoria le mel in rullaggio non valgono più,però il buon senso invita a consulatre le mel ed eventualmente a tornare al parcheggio per l'inserimento del gen u/s nelle mel o provare un troubleshouting del problema
non sò comunque quale è stata l'avaria del volo in questione ho solo fatto una supposizione
credo che ci sia stato anche qualcos'altro viste le due ore di ritardo in ripartenza dopo il rientro al gate

[davymax]

E' vero che le MEL, una volta chiuse le porte e pronti alla messa in moto non valgono più, però un'occhiata gliela si da; tra l'altro ad esempio, la boeing consiglia di leggere le MEL dopo aver fatto la Non-normal checklist nella fase che parte dalla messa in moto a prima del decollo (quindi messa in moto e rullaggio).
Come al solito poi, dipende tutto da che tipo di volo è (lungo, corto medio), dove vai (in base, fuori base, aeroporto particolare ecc.), com'è il meteo, la fatica che hai accumulato ecc.

[airbusfamilydriver]

E' vero che le MEL, una volta chiuse le porte e pronti alla messa in moto non valgono più, però un'occhiata gliela si da; tra l'altro ad esempio, la boeing consiglia di leggere le MEL dopo aver fatto la Non-normal checklist nella fase che parte dalla messa in moto a prima del decollo (quindi messa in moto e rullaggio).
Come al solito poi, dipende tutto da che tipo di volo è (lungo, corto medio), dove vai (in base, fuori base, aeroporto particolare ecc.), com'è il meteo, la fatica che hai accumulato ecc.

quoto tutto infatti anche io nella circostanza descritta avrei dato un occhiata al mel e sarei magari rientrato al parcheggio

[Appe]

Beh,a registrarlo sei stato fortunato!

a me è successa la stessa cosa a Toronto nel 2001,mentre rientravo in italia via Ginevra,e in quel caso me la sono un po' gufata prima della partenza! Affianco a noi un 747-200 Aza,ma noi partivamo mezz'ora prima di lui! (noi 767 Air Canada).
Morale della favola: durante il taxi ci fermiamo per lo stesso motivo e il personale tecnico ci raggiunge nella bay in cui eravamo. Aspettare aspettare...e all'improvviso mi vedo passare davanti il mitico Aza che rullava per l'holding point! Non ho potuto fare a meno di immaginare l'aereo che mi mandava a quel paese!
comunque siamo partiti subito dopo!

[angelino]

Mel sta per?

[povvo]

Mel sta per?

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