Correzione Imbardata In Decollo

[A320 Pilot]

salve a tutti......ma perchè in decollo quando applichiamo la massima potenza bisogna dare tanto piede ??parlo di monomotori....

[Valerio Ricciardi]

salve a tutti......ma perchè in decollo quando applichiamo la massima potenza bisogna dare tanto piede ??parlo di monomotori....

Eh, tu prova ad allineare con cura l'aeroplanetto sulla linea di mezzeria della pista, poi molla i freni, da' pure la massima potenza per la corsa di decollo, non dare minimamente piede e lascia la deriva dritta dritta precisa in mezzo; poi, con le dita rimaste sane e un laptop sulla pancia dotato di chiavetta per connessione Internet wi-fi, dal tuo bel lettone bianco nel reparto ortopedia postaci le tue impressioni...

[air.surfer]

Perchè il flusso dell'elica non è parallelo all'aereo ma segue un andamento a spirale in senso orario. Parte dall'elica.. passa sotto e colpisce la deriva causando una imbardata in senso opposto. Poi ci sono altri efetti che contribuiscono, ma il principale è questo.

[A320 Pilot]

ah ok .....e questo si chiamarebbe effetto aerodinamico ??e quali sono gli altri effetti dell elica( Fattore-P,Fattore Giroscopico).....? quali sono le loro differenze??...grazie

[air.surfer]

ah ok .....e questo si chiamarebbe effetto aerodinamico ??e quali sono gli altri effetti dell elica( Fattore-P,Fattore Giroscopico).....? quali sono le loro differenze??...grazie

Ci vorrebbe uno che ci capisce...
comunque..
Ci sono altri 2 effetti che contribuiscono, durante il decollo, ad imbardare un monomotore ad elica:

1) PFactor: Per come è costruita la pala dell'elica che scende genera piu' "spinta" di quella che sale. Il risultato è che la metà destra del disco dell'elica spinge di piu' di quello di sinistra imbardando cosi l'aereo a sinistra.

2) Coppia dell'elica. L'elica girando in senso orario, genera una rotazione uguale e contraria intorno all'asse longitudinale dell'aereo. Il risultato è che la ruota di sinistra (la maggior parte delle eliche gira in senso orario percio' la fusoliera ruotera in senso antiorario) sarà sottoposta ad un carico maggiore e quindi genererà piu' attrito causando l'imbardata a sinistra.

Se non ricordo male , l'effetto giroscopico invece, o meglio la precessione, durante il decollo non incide in maniera significativa per quanto riguarda l'imbardata.

[zittozitto]

Se non ricordo male , l'effetto giroscopico invece, o meglio la precessione, durante il decollo non incide in maniera significativa per quanto riguarda l'imbardata.

diciamo che alla rotazione un pochetto si fa vivo, agendo sull'asse pitch quest'elica un pochetto di yaw ce la regala.

[air.surfer]

Anfatti. La precessione si manifesta quando cambia l'asse di rotazione del giroscopio-elica ma fino a quel momento e cioè durante la corsa di decollo l'asse rimane parallelo (piu' o meno).

[davymax]

salve a tutti......ma perchè in decollo quando applichiamo la massima potenza bisogna dare tanto piede ??parlo di monomotori....

Tutto il bene di questo mondo ma mi chiedo...il libro è ancora incelofanato e gli istruttori in ferie?

[A320 Pilot]

ok,e invece l'effetto giroscopico dell' elica cosa comporta ??

grazie

[SaturnV]

Una sola precisazione, la pala discendente crea una maggior trazione perche ha un maggior angolo d'attacco dovuto al lieve nose up che ha l'aereo quando sta a terra sui carrelli (nel 172 e' molto evidente), in caso di nose down quando si e' in volo si arrivera' ad avere un maggior angolo di attacco nella pala ascendente anche se l'effetto non e' cosi' evidente perche' lo slipstream che lambisce il rudder, come ha detto air.surfer, tende a far imbardare a sinistra quindi controbilancia.
La precessione giroscopica si avverte nelle variazioni di pitch, down imbarda a sinistra, up imbarda a destra.
In decollo si avverte molto nei tailwheel ma sui tricicli si avverte ???
Comunque devi conoscere cosa si intende per precessione nei giroscopi, la forza applicata in un punto si manifesta 90' dopo nel senso di rotazione. E' un po' quella che fa curvare una moto. Ti pieghi a destra e gira a destra, non c'e' bisogno di girare il manubrio.
Ma la cosa e' un po' piu' scientifica e complessa, io l'ho detta un po' alla... azz.
Ciao.

[sigmet]

ah ok .....e questo si chiamarebbe effetto aerodinamico ??e quali sono gli altri effetti dell elica( Fattore-P,Fattore Giroscopico).....? quali sono le loro differenze??...grazie

Ci vorrebbe uno che ci capisce...
comunque..
Ci sono altri 2 effetti che contribuiscono, durante il decollo, ad imbardare un monomotore ad elica:

1) PFactor: Per come è costruita la pala dell'elica che scende genera piu' "spinta" di quella che sale. Il risultato è che la metà destra del disco dell'elica spinge di piu' di quello di sinistra imbardando cosi l'aereo a sinistra.

2) Coppia dell'elica. L'elica girando in senso orario, genera una rotazione uguale e contraria intorno all'asse longitudinale dell'aereo. Il risultato è che la ruota di sinistra (la maggior parte delle eliche gira in senso orario percio' la fusoliera ruotera in senso antiorario) sarà sottoposta ad un carico maggiore e quindi genererà piu' attrito causando l'imbardata a sinistra.

Se non ricordo male , l'effetto giroscopico invece, o meglio la precessione, durante il decollo non incide in maniera significativa per quanto riguarda l'imbardata.

Ma che ne sai tu dei monomotori??

[air.surfer]

Ma che ne sai tu dei monomotori??

Per questo ti ho evocato! (Ci vorrebbe uno che ne capisce...)
E poi non fare lo sborone. Delle mie 8000 ore almeno 100 sono di monomotore...

[sigmet]

Ma che ne sai tu dei monomotori??

Per questo ti ho evocato! (Ci vorrebbe uno che ne capisce...)
E poi non fare lo sborone. Delle mie 8000 ore almeno 100 sono di monomotore...

Dillo che c'hai i piedi anchilosati!!! (almeno sull'80 a Reggio un po di piedino lo davi...)

[SIPRO1A]

(almeno sull'80 a Reggio un po di piedino lo davi...)

Chi sa se Air Surfer mi ha mai portato a Reggio.

[air.surfer]

Dillo che c'hai i piedi anchilosati!!! (almeno sull'80 a Reggio un po di piedino lo davi...)

Un amico mio a Reggio era piu' bravo!

Di' la verità, ti ho stupito con le nozioni sull'elica eh?

[air.surfer]

(almeno sull'80 a Reggio un po di piedino lo davi...)

Chi sa se Air Surfer mi ha mai portato a Reggio.

Piu' facile ti abbia portato qualcun'altro, qui... LOL!!!

[sigmet]

Piu' facile ti abbia portato qualcun'altro, qui... LOL!!!

[sigmet]

Di' la verità, ti ho stupito con le nozioni sull'elica eh?

Wikipedia o il manuale di Rizzardo Trebbi?

[SIPRO1A]

(almeno sull'80 a Reggio un po di piedino lo davi...)

Chi sa se Air Surfer mi ha mai portato a Reggio.

Piu' facile ti abbia portato qualcun'altro, qui... LOL!!!

Neanche nel 2006-2007?

[air.surfer]

Wikipedia o il manuale di Rizzardo Trebbi?

Per carità! Meglio wiki del Trebbi !!

[=Casio=]

Visto che son fresco fresco di inizio PPL posso confermare quanto detto. Aggiungo anche che credo che la seconda cosa che mi ha detto l'istruttore all'inizio è stata "devi sempre dare un po di piede destro in decollo perchè l'effetto dell'elica fa imbardare un po a sinistra", il che è anche scritto sul manuale di volo jeppesen e sul trebbi, quindi era un'info facilmente reperibile!

[air.surfer]

Visto che son fresco fresco di inizio PPL posso confermare quanto detto.

Grazie

[=Casio=]

Visto che son fresco fresco di inizio PPL posso confermare quanto detto.

Grazie

Si beh...ok...non c'era logicamente bisogno di quotarti avendo 1/1000 della tua cultura aeronautica, l'ho aggiunto giusto perchè sn fresco fresco...

[air.surfer]

Si beh...ok...non c'era logicamente bisogno di quotarti avendo 1/1000 della tua cultura aeronautica, l'ho aggiunto giusto perchè sn fresco fresco...

Skerzo...

[=Casio=]

Skerzo...