errore o guasto?

[vihai]

lui va a divertirsi in onda, e noi a terra dobbiamo aspettarlo per poter chiudere gli hangar

abbiamo ritardato un brindisi di un primo solista per fare i suoi comodi

L'attività di volo termina a Effemeridi+30, non alle 18:00

[IVWP]

lui va a divertirsi in onda, e noi a terra dobbiamo aspettarlo per poter chiudere gli hangar

abbiamo ritardato un brindisi di un primo solista per fare i suoi comodi

L'attività di volo termina a Effemeridi+30, non alle 18:00

no, l' attività di volo termina quando lo dice AA

anche perché voli con il Dg del club

[Tony88]

una domanda, ma nel caso in cui un pilota atterra senza carrello provocando danni all' aeromobile, chi è che paga??
il pilota giusto??

[87Nemesis87]

una domanda, ma nel caso in cui un pilota atterra senza carrello provocando danni all' aeromobile, chi è che paga??
il pilota giusto??

credo dipenda se è stata colpa tua o si è trattato di un guasto meccanico...anche perchè...voglio proprio vedere un pilota che vaga un danno ad un 737 che è atterrato senza carrello...fanno prima a toglierli casa, macchina e ....anima

[IVWP]

una domanda, ma nel caso in cui un pilota atterra senza carrello provocando danni all' aeromobile, chi è che paga??
il pilota giusto??

se ha la casco l' assicurazione

non è obbligatoria come quella verso terzi, ma può rivelarsi molto utile

[noone]

una domanda, ma nel caso in cui un pilota atterra senza carrello provocando danni all' aeromobile, chi è che paga??
il pilota giusto??

Se l'aereo è suo si ma solitamente se è dell'aeroclub e sempre se sotto leasing è coperto da una assicurazione casco... a lui sta la franchigia (che è alta ma non paragonabile)...
Just my 2 cent

[IVWP]

una domanda, ma nel caso in cui un pilota atterra senza carrello provocando danni all' aeromobile, chi è che paga??
il pilota giusto??

Se l'aereo è suo si ma solitamente se è dell'aeroclub e sempre se sotto leasing è coperto da una assicurazione casco... a lui sta la franchigia (che è alta ma non paragonabile)...
Just my 2 cent

se il velivolo è del club e se l' incidente è imputabile al comportamento poco prudente del pilota possono anche essere prese in considerazione delle misure interne, come ad esempio la messa a terra temporanea o (da noi è successo) la “degradazione” ad un velivolo più semplice ed a carrello fisso

[vihai]

no, l' attività di volo termina quando lo dice AA

No, ripeto che l'attività può arrivare fino alle effemeridi+30, se si chiude prima è solo perché ci si viene incontro ma credimi che se ci fosse un buon motivo per arrivare alle effemeridi+30 lo farei e AA non avrebbe titolo per lamentarsi.

[sdm89]

no, l' attività di volo termina quando lo dice AA

No, ripeto che l'attività può arrivare fino alle effemeridi+30, se si chiude prima è solo perché ci si viene incontro ma credimi che se ci fosse un buon motivo per arrivare alle effemeridi+30 lo farei e AA non avrebbe titolo per lamentarsi.

ragazzi state esagerando un pò con gli Off Topic secondo me, aprite un topic diverso magari no?
Saluti.
Lorenzo

[IVWP]

no, l' attività di volo termina quando lo dice AA

No, ripeto che l'attività può arrivare fino alle effemeridi+30, se si chiude prima è solo perché ci si viene incontro ma credimi che se ci fosse un buon motivo per arrivare alle effemeridi+30 lo farei e AA non avrebbe titolo per lamentarsi.

ragazzi state esagerando un pò con gli Off Topic secondo me, aprite un topic diverso magari no?
Saluti.
Lorenzo

infatti voleva essere solo una barzelletta, ora però continuiamo in mp

[CanarinoMannaro]

nella descrizione del video (cliccando ulteriori informazioni) si legge questo:

From Paul Wingo:

"There was a snow storm approaching in about an hour and we were doing a check ride. Because of possible ice, we had been flying with the gear down the entire time. We started doing touch and goes after a while. Habit when you take off is to raise the gear. This is what happened. So, when we come around, they were conversing and what not and simply forgot the gear was up. The prop got bent up pretty bad along with the belly of the plane.

[Melone]

Il Cessna 182 non ha un carrello "fisso"? Il pilota verso la fine del video sbatte la mano sul pannello degli strumenti quasi come segno di disperazione. C'è stato un problema alla struttura dell'aereo o addirittura non si tratta di un Cessna 182?
Inoltre vorrei porre una domanda ai piloti: il rateo di discesa adottato è stato troppo "brusco" (probabilmente a causa di un'emergenza se si è verificata) oppure è nella norma?

[IVWP]

Il Cessna 182 non ha un carrello "fisso"? Il pilota verso la fine del video sbatte la mano sul pannello degli strumenti quasi come segno di disperazione. C'è stato un problema alla struttura dell'aereo o addirittura non si tratta di un Cessna 182?
Inoltre vorrei porre una domanda ai piloti: il rateo di discesa adottato è stato troppo "brusco" (probabilmente a causa di un'emergenza se si è verificata) oppure è nella norma?

nel video si vede un Cessna 182 con carrello retrattile

nella descrizione del video è indicato il modello: Cessna 182RG

molto spesso si attribuisce per errore la sigla RG agli Skyline a carrello retrattile: in realtà il 182RG non esiste, e la sigla RG si riferisce solo ai 172 e 177 con carrello retrattile...

il 182 con carrello retrattile prende invece la sigla R182 o, in una versione successiva, TR182

[vihai]

ragazzi state esagerando un pò con gli Off Topic secondo me, aprite un topic diverso magari no?

Rispetto la tua opinione ma non la condivido

[AirGek]

Inoltre vorrei porre una domanda ai piloti: il rateo di discesa adottato è stato troppo "brusco" (probabilmente a causa di un'emergenza se si è verificata) oppure è nella norma?

Coi piccolini non è che ci sia un rateo più o meno brusco, l'importante è evitare un finale come quello nel video

[Tony88]

una domanda, ma nel caso in cui un pilota atterra senza carrello provocando danni all' aeromobile, chi è che paga??
il pilota giusto??

Se l'aereo è suo si ma solitamente se è dell'aeroclub e sempre se sotto leasing è coperto da una assicurazione casco... a lui sta la franchigia (che è alta ma non paragonabile)...
Just my 2 cent

se il velivolo è del club e se l' incidente è imputabile al comportamento poco prudente del pilota possono anche essere prese in considerazione delle misure interne, come ad esempio la messa a terra temporanea o (da noi è successo) la “degradazione” ad un velivolo più semplice ed a carrello fisso

del tipo dalla ferrari ad un triciclo

il rateo di discesa adottato è stato troppo "brusco" (probabilmente a causa di un'emergenza se si è verificata) oppure è nella norma?

più che altro era arrivato alto in finale, ha toccato il suolo quasi a mezza pista

[Carletto]

Il Cessna 182 non ha un carrello "fisso"? Il pilota verso la fine del video sbatte la mano sul pannello degli strumenti quasi come segno di disperazione. C'è stato un problema alla struttura dell'aereo o addirittura non si tratta di un Cessna 182?

I 182 recenti sono a carrello fisso, ma nel passato c'era anche la versione a carrello retrattile. Se poi quello del video era un 182 non lo so.

Non c'e` stato nessun cedimento, e` stato un errore come ha gia` anche evidenziato CanarinoMannaro (bella Mina!). Nella descrizione si dice che facevano tocca e via con il carrello esteso perche' c'era la possibilita` di fare ghiaccio. Solo che per abitudine, dopo un decollo hanno tirato su il carrello, senza pensarci con un movimento automatico, e non si sono resi conto che il carrello era su.