Precipita aereo acrobatico, illeso pilota

[dirk]

Pare che sia caduto un Sukhoi 31 (I-JECT la matricola) dell'AeC Milano in un campo tra Cusago e Cisliano. Il pilota si sarebbe eiettato prima dello schianto.

http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Aero-Club/Sukhoi-Su-31/1421094/M/

Fonte: corriere.it

[JT8D]

Sì, è precipitato un Su 31, decollato da Bresso.

http://www.dedalonews.it/it/index.php/0 ... il-pilota/

ANSV ha già aperto l'inchiesta:

http://www.ansv.it/It/Detail.asp?ID=1175

Paolo

[VESCARALLY]

Pare che sia caduto un Sukhoi 31 (I-JECT la matricola) dell'AeC Milano in un campo tra Cusago e Cisliano. Il pilota si sarebbe eiettato prima dello schianto.

Tutto corretto tranne che l'I-JECT NON è dell'AeC Milano, il pilota sì.

[JT8D]

Sì, non è un velivolo appartenente all'aeroclub Milano, mentre il pilota invece era dell'aeroclub, molto conosciuto tra l'altro.
I-JECT era equipaggiato con un sistema di evacuazione di marca Zvezda, che ha permesso in questo caso al pilota di salvarsi.

Paolo

[Luke3]

Si può dire per caso chi era il pilota? Forse lo conosco
Son contentissimo che si sia salvato comunque, alla fine è sempre bello leggere un esito a lieto fine!

[topgun84]

per fortuna si è salvato il pilota!!!! nella digrazia dell'icidente ......è andata bene!

Ma tutti i velivoli acrobatici sono dotati di seggiolino eiettabile? da quello che so io non tutti come ad esempio l'SF-260 giusto?
secondo voi non sarebbe giusto dotare tutti i velivoli acrobatici con seggiolini eiettabili? e se si come mai non tutti ne sono dotati (forse per motivi legati al costo della maggiore manutenzione???)

grazie e ciao!

[Luke3]

Da come la so io: ogni velivolo che in un volo supera i 60° di inclinazione laterale e/o i 45° di assetto deve avere un paracadute a bordo. Mi è stata raccontata così, ma non ne sono sicurissimo però perchè non l'ho mai letta sulla carta.
I seggiolini eiettabili sono cose da militari . Si indossa un normale paracadute, in caso di emergenza si fa saltare la canopy e si salta fuori, aprendo il paracadute una volta liberi dall'aeroplano. Quando sono andato a fare il volo acrobatico a Milano infatti ho dovto mettere il paracadute e mi hanno spiegato cosa avrei dovuto fare in caso di emergenza.

[sigmet]

b

per fortuna si è salvato il pilota!!!! nella digrazia dell'icidente ......è andata bene!

Ma tutti i velivoli acrobatici sono dotati di seggiolino eiettabile? da quello che so io non tutti come ad esempio l'SF-260 giusto?
secondo voi non sarebbe giusto dotare tutti i velivoli acrobatici con seggiolini eiettabili? e se si come mai non tutti ne sono dotati (forse per motivi legati al costo della maggiore manutenzione???)

grazie e ciao!

E' giusto. Il 260 non ce l'ha, il Sukhoy si!
Difatti e' dotato di un vero e proprio seggiolino eiettabile, lo Zvezda SKS-94. Questo fu progettato appositamente per il Su-31 secondo specifiche di estrema leggerezza e la possibilità di essere adoperato a quote variabili fra i 15 e i 4000 metri, a velocità fra i 70 e i 350 km/h e con una quota minima di impiego in volo rovescio di 45 metri.
Ma l'aereo ha avuto un cedimento strutturale?

[Hartmann]

b

per fortuna si è salvato il pilota!!!! nella digrazia dell'icidente ......è andata bene!

Ma tutti i velivoli acrobatici sono dotati di seggiolino eiettabile? da quello che so io non tutti come ad esempio l'SF-260 giusto?
secondo voi non sarebbe giusto dotare tutti i velivoli acrobatici con seggiolini eiettabili? e se si come mai non tutti ne sono dotati (forse per motivi legati al costo della maggiore manutenzione???)

grazie e ciao!

E' giusto. Il 260 non ce l'ha, il Sukhoy si!
Difatti e' dotato di un vero e proprio seggiolino eiettabile, lo Zvezda SKS-94. Questo fu progettato appositamente per il Su-31 secondo specifiche di estrema leggerezza e la possibilità di essere adoperato a quote variabili fra i 15 e i 4000 metri, a velocità fra i 70 e i 350 km/h e con una quota minima di impiego in volo rovescio di 45 metri.
Ma l'aereo ha avuto un cedimento strutturale?

Però, non la sapevo questa cosa. Anche io ero convinto che era un aggesso solo militare

[JT8D]

In effetti non è un vero e proprio seggiolino eiettabile come quelli che equipaggiano i velivoli militari, viene definito dal costruttore un "sistema di evacuazione " anche se simile nel funzionamento (mi sembra di ricordare che funziona con una cartuccia e delle molle precaricate che "lanciano" fuori il pilota").

Paolo

[Hartmann]

Diversa tecnlogia ma conceto analogo. Mi colpisce

[cabronte]

Per la cronaca ecco l' aereo in questione.

[IVWP]

Per la cronaca ecco l' aereo in questione.

questa foto è datata, quella postata sopra da dirk è più recente (livrea differente)

b

per fortuna si è salvato il pilota!!!! nella digrazia dell'icidente ......è andata bene!

Ma tutti i velivoli acrobatici sono dotati di seggiolino eiettabile? da quello che so io non tutti come ad esempio l'SF-260 giusto?
secondo voi non sarebbe giusto dotare tutti i velivoli acrobatici con seggiolini eiettabili? e se si come mai non tutti ne sono dotati (forse per motivi legati al costo della maggiore manutenzione???)

grazie e ciao!

E' giusto. Il 260 non ce l'ha, il Sukhoy si!

dopotutto sono classi diverse

per rispondere alla domanda di topgun, il costo centra poi molto poco:

il 260 è un aereo concepito per un volo esuberante ma comunque per acrobazia leggera, e volando “come istruttore comanda” le probabilità di doversi lanciare sono molto remote, praticamente pari a quelle che si avrebbero su un cessnino (e allora, metti il seggiolino eiettabile anche li ?)

il suckoi è fatto per raggiungere i limiti; nella situazione di doversi lanciare da questi aerei molto probabilmente al pilota risulterebbe impossibile compiere l’ operazione “manualmente” : ecco quindi che il seggiolino eiettabile diventa necessario

con questo non voglio dire che nel caso in questione sia colpa del pilota: non sono informato e di conseguenza non posso neanche esprimere un parere fondato in merito

[cabronte]

Grazie IVWP per la precisazione, mi era sfuggita la foto di Dirk.

[Kappa]

Vabè che era eittabile lo dicono anche le marche... Visto che è tutto ok un po di ironia non guasta.

[topgun84]

Per la cronaca ecco l' aereo in questione.

questa foto è datata, quella postata sopra da dirk è più recente (livrea differente)

b

per fortuna si è salvato il pilota!!!! nella digrazia dell'icidente ......è andata bene!

Ma tutti i velivoli acrobatici sono dotati di seggiolino eiettabile? da quello che so io non tutti come ad esempio l'SF-260 giusto?
secondo voi non sarebbe giusto dotare tutti i velivoli acrobatici con seggiolini eiettabili? e se si come mai non tutti ne sono dotati (forse per motivi legati al costo della maggiore manutenzione???)

grazie e ciao!

E' giusto. Il 260 non ce l'ha, il Sukhoy si!

dopotutto sono classi diverse




per rispondere alla domanda di topgun, il costo centra poi molto poco:

il 260 è un aereo concepito per un volo esuberante ma comunque per acrobazia leggera, e volando “come istruttore comanda” le probabilità di doversi lanciare sono molto remote, praticamente pari a quelle che si avrebbero su un cessnino (e allora, metti il seggiolino eiettabile anche li ?)

il suckoi è fatto per raggiungere i limiti; nella situazione di doversi lanciare da questi aerei molto probabilmente al pilota risulterebbe impossibile compiere l’ operazione “manualmente” : ecco quindi che il seggiolino eiettabile diventa necessario

con questo non voglio dire che nel caso in questione sia colpa del pilota: non sono informato e di conseguenza non posso neanche esprimere un parere fondato in merito

Concordo in pieno! effetivamente le prestazioni del 260 e del Sukhoy sono abbastanza diverse! .... e se non ricordo male anche il fattore di carico è abbstanza diverso (+6/-3G) del 260, mentre (+10/-4G) per il sukhoy.

comunque grazie per il chiarimento!!!!

Ciao a tutti!

[air.surfer]

Per la cronaca ecco l' aereo in questione.

300 mila cocuzze.

[IVWP]

Concordo in pieno! effetivamente le prestazioni del 260 e del Sukhoy sono abbastanza diverse! .... e se non ricordo male anche il fattore di carico è abbstanza diverso (+6/-3G) del 260, mentre (+10/-4G) per il sukhoy.

comunque grazie per il chiarimento!!!!

Ciao a tutti!

no, in realtà il Sukhoy è leggermente più resistente: +12 -10 G e nei test ha sopportato +/- 23 G

[topgun84]

Concordo in pieno! effetivamente le prestazioni del 260 e del Sukhoy sono abbastanza diverse! .... e se non ricordo male anche il fattore di carico è abbstanza diverso (+6/-3G) del 260, mentre (+10/-4G) per il sukhoy.

comunque grazie per il chiarimento!!!!

Ciao a tutti!

no, in realtà il Sukhoy è leggermente più resistente: +12 -10 G e nei test ha sopportato +/- 23 G

Nei test ha supportato +/- 23G???????

[IVWP]

naturalmente test statici, non prove in volo

l' aereo insomma resiste molto più del pilota