Emergency Landing ( Must See )

[angelino]

http://www.youtube.com/watch?v=s9zXweJ4O3s

[coach]

mamma mia.meglio di cosi' non si poteva proprio fare !!!

[**F@b!0**]

woww
bellissimo atterraggio!! Complimenti al pilota!!!
non deve aver fatto nemmeno troppi danni e/o comunque riparabili!!!!!

[cabronte]

Grandissimo! Effettivamente meglio di così non si poteva!

[massimo69]

Biutifùl job....biiiiiutiiiifuuuul job.....biiiiiiiiiiiiiiuuuuuuuuuuuuuuuuuuutiiiiiiifuuul job!!!!!!!!!!!!
Bè...un grande!!!!

[sochmer]

anche questo non scherza!

[angelino]

ò con danni maggiori...credo

[sochmer]

ò con danni maggiori...credo

eh si

[gattovolante]

anche questo non scherza!

Pensa che "stretta" i passeggeri, quando hanno visto quella fiammata finale che quasi avvolge l'aereo... per fortuna poi si è ritirata!!

[jbcolory]

...ma a me sembra che in entrambe i casi i flap non siano estesi, è normale procedura?

[Gam3-OveR]

http://www.youtube.com/watch?v=s9zXweJ4O3s

Grandioso!

[IVWP]

...ma a me sembra che in entrambe i casi i flap non siano estesi, è normale procedura?

atterrare senza carrello non è mai normale procedura, comunque, perché estenderli ?

è arrivato veloce, abbastanza veloce da non aver bisogni di ipersostentatori, toccando piatto con una flare solo accennata

quindi, mettere i flap in quella condizione non solo è inutile, ma è anche poco furbo perché essendo un ala bassa senza carrello estratto le superfici dei flap si fracasserebbero al contatto con la pista

[87Nemesis87]

...ma a me sembra che in entrambe i casi i flap non siano estesi, è normale procedura?

atterrare senza carrello non è mai normale procedura, comunque, perché estenderli ?

è arrivato veloce, abbastanza veloce da non aver bisogni di ipersostentatori, toccando piatto con una flare solo accennata

quindi, mettere i flap in quella condizione non solo è inutile, ma è anche poco furbo perché essendo un ala bassa senza carrello estratto le superfici dei flap si fracasserebbero al contatto con la pista

però non capisco...ok da un lato con i flap abbassati arrivi con un angolo di incidenza più alto e senza carrello toccando prima con la coda e poi con la pancia piuttosto che di pancia piena rischiando danni maggiori, ma se utilizzassi i flap arriverei con una velocità più bassa e quindi cercherei di limitare i danni....

tu dici che comunque non conviene usare i flap, ma piuttosto accettare il fatto di arrivare con una velocità maggiore facendo una flare minima e toccando di pancia piatta?

[IVWP]

...ma a me sembra che in entrambe i casi i flap non siano estesi, è normale procedura?

atterrare senza carrello non è mai normale procedura, comunque, perché estenderli ?

è arrivato veloce, abbastanza veloce da non aver bisogni di ipersostentatori, toccando piatto con una flare solo accennata

quindi, mettere i flap in quella condizione non solo è inutile, ma è anche poco furbo perché essendo un ala bassa senza carrello estratto le superfici dei flap si fracasserebbero al contatto con la pista

però non capisco...ok da un lato con i flap abbassati arrivi con un angolo di incidenza più alto e senza carrello toccando prima con la coda e poi con la pancia piuttosto che di pancia piena rischiando danni maggiori, ma se utilizzassi i flap arriverei con una velocità più bassa e quindi cercherei di limitare i danni....

tu dici che comunque non conviene usare i flap, ma piuttosto accettare il fatto di arrivare con una velocità maggiore facendo una flare minima e toccando di pancia piatta?

intanto io non ho detto cosa è meglio, ma ho solo detto cosa hanno fatto i piloti nei video

comunque si, io farei così: strisci, gratti, ma non ti spiaccichi, e già mi sembra un risultato accettabile


poi, tu fai confusione tra incidenza ed assetto: io posso benissimo toccare piatto però i flap giù in quella situazione gratterebbero la pista danneggiandosi molto e creando poi non pochi problemi all' impatto

[87Nemesis87]

intanto io non ho detto cosa è meglio, ma ho solo detto cosa hanno fatto i piloti nei video

comunque si, io farei così: strisci, gratti, ma non ti spiaccichi, e già mi sembra un risultato accettabile


poi, tu fai confusione tra incidenza ed assetto: io posso benissimo toccare piatto però i flap giù in quella situazione gratterebbero la pista danneggiandosi molto e creando poi non pochi problemi all' impatto

lo sò che non hai detto cosa è meglio, nenche io sò cosa è meglio volevo solo discutere su una cosa ^__^

...sul fatto dell'angolo di attacco (mi sono sbagliato prima ) e assetto volevo dire: se volessi toccare la pista con una componente molto bassa della velocità verticale (quasi nulla), ma con i flap abbassati dovrei volare con un angolo di attacco più elevato...rischiando quindi di toccare prima con la coda e poi di pancia, però andando ad una velocità minore, mentre senza flap per fare la stessa cosa e volando ad una velocità più elevata, avrei bisogno di un minore angolo di assettp, quindi riuscirei a toccare la pista più facilmente di pancia, ma arriverei più veloce.

...ecco tra queste due opzioni non riesco a capire quale è più conveniente

[AirGek]

Se arrivi lento, al contatto con la coda potresti proprio spanciare, mentre se arrivi veloce e piatto distribuisci da subito il carico in maniera più omogenea e morbida, l'attrito farà il resto e tu dovrai passare una mezz'oretta a riverniciare la panza.

[87Nemesis87]

Se arrivi lento, al contatto con la coda potresti proprio spanciare, mentre se arrivi veloce e piatto distribuisci da subito il carico in maniera più omogenea e morbida, l'attrito farà il resto e tu dovrai passare una mezz'oretta a riverniciare la panza.

ok questo volevo sapere ^___^
....grazie mille