Fmc

[iceman]

Ciao, altra domanda che forse sembrerà banale, ma i piani di volo dei voli schedulati
li avete già salvati nell'fmc oppure ogni volta prima di decollare inserite tutti i punti uno per
uno?

Fabrizio

[darth.miyomo]

Ciao, altra domanda che forse sembrerà banale, ma i piani di volo dei voli schedulati
li avete già salvati nell'fmc oppure ogni volta prima di decollare inserite tutti i punti uno per
uno?

Fabrizio

Il 99% delle volte ci sono le company routes, ossia delle rotte precaricate. Sul piano di volo cartaceo trovi il numero della company (es. FCOMXP2) da inserire nell'fms.
Alcune volte la rotta non è presente del database e quindi bisogna inserirla a mano. Si possono inserire i punti uno ad uno oppure, maniera piu' veloce, è possibile inserire le aerovie.

Ciao!

[iceman]

Quindi si diversifica dal nostro 737NG, cioè sul fmc del 737 sim. vai alla voce flight plan save e ti
escono tutti i piani di volo salvati, basta digitare quello che ti serve e il gioco è fatto.
Da quello che ho capito nella realtà è un pò più complesso.
Ma le company routes le caricate voi ogni volta che ne fate una che non è salvata oppure è un
compito affidato al personale di terra?

Fabrizio

[Poker]

Ciao, altra domanda che forse sembrerà banale, ma i piani di volo dei voli schedulati
li avete già salvati nell'fmc oppure ogni volta prima di decollare inserite tutti i punti uno per
uno?

Fabrizio

Il 99% delle volte ci sono le company routes, ossia delle rotte precaricate. Sul piano di volo cartaceo trovi il numero della company (es. FCOMXP2) da inserire nell'FMS.
Alcune volte la rotta non è presente del database e quindi bisogna inserirla a mano. Si possono inserire i punti uno ad uno oppure, maniera piu' veloce, è possibile inserire le aerovie.

Ciao!

nelle compagnie serie di linea generalmente... nelle charter e quelle più umili... la seconda che hai detto...

[Nicolino]

Nelle "umili" il primo ufficiale è asservito al mcdu, diciamo la sua estensione umana!!!


ciao

"Asservito"
Sei crudele......

[darth.miyomo]

Nelle "umili" il primo ufficiale è asservito al mcdu, diciamo la sua estensione umana!!!
ciao

Di solito è il PF che carica l'FMS... poi al comandante la facoltà di delegare il compito al primo uff...

[roma aviation]

anche sul simulatore non è molto divertente inserire la rotta nell'fmc.. infatti cn le aerovie si fa in due secondi.. metti tipo da LIMC a LIRF
LIMC VOG UM858(aereovia) GEN UM729(aerovia) GILIO LIRF

se ci stai a mettere tutti i punti tipo le intersection di IDONA, LUKIM ecc.. ci passi una giornata

lo dico perchè le prime volte feci in quel modo

[joefalchetto]

Quindi si diversifica dal nostro 737NG, cioè sul fmc del 737 sim. vai alla voce flight plan save e ti
escono tutti i piani di volo salvati, basta digitare quello che ti serve e il gioco è fatto.
Da quello che ho capito nella realtà è un pò più complesso.
Ma le company routes le caricate voi ogni volta che ne fate una che non è salvata oppure è un
compito affidato al personale di terra?

Fabrizio

La Company Routes sono residenti nella memoria dell'FMC, il cui database viene aggiornato ogni 28 giorni (AIRAC). Le Company Routes credo seguano lo stesso criterio. Le uniche rotte non stored sono quelle per il Nord America (parlo di LR Alitalia) ed in genere tutte le rotte che richiedono instardamenti particolari (NAT). Il motivo è evidente: le NAT, tanto per fare un esempio, cambiano di giorno in giorno.

Ciao

[Nicolino]

Quindi si diversifica dal nostro 737NG, cioè sul fmc del 737 sim. vai alla voce flight plan save e ti
escono tutti i piani di volo salvati, basta digitare quello che ti serve e il gioco è fatto.
Da quello che ho capito nella realtà è un pò più complesso.
Ma le company routes le caricate voi ogni volta che ne fate una che non è salvata oppure è un
compito affidato al personale di terra?

Fabrizio

La Company Routes sono residenti nella memoria dell'FMC, il cui database viene aggiornato ogni 28 giorni (AIRAC). Le Company Routes credo seguano lo stesso criterio. Le uniche rotte non stored sono quelle per il Nord America (parlo di LR Alitalia) ed in genere tutte le rotte che richiedono instardamenti particolari (NAT). Il motivo è evidente: le NAT, tanto per fare un esempio, cambiano di giorno in giorno.

Ciao

Sono complesse da studiare le NAT-PCO?

[davidemox]

Nelle "umili" il primo ufficiale è asservito al mcdu, diciamo la sua estensione umana!!!
ciao

Di solito è il PF che carica l'FMS... poi al comandante la facoltà di delegare il compito al primo uff...

se il comandante mi dice di inserire la rotta da mxp all'isola del sale ed il PF e' lui gli dico che decolla da solo .... io vado a casa!

P.S. non ho mai trovato nessuna company route..... ci vuole 5 minuti per inserirla da zero

[iceman]

La Company Routes sono residenti nella memoria dell'FMC, il cui database viene aggiornato ogni 28 giorni (AIRAC). Le Company Routes credo seguano lo stesso criterio. Le uniche rotte non stored sono quelle per il Nord America (parlo di LR Alitalia) ed in genere tutte le rotte che richiedono instardamenti particolari (NAT). Il motivo è evidente: le NAT, tanto per fare un esempio, cambiano di giorno in giorno.

Ciao

Se non erro vi è un apposito ufficio che si occupa di assegnare le NAT a tutti gli aerei ER, oviamente in funzione dei venti
delle destinazioni e delle condizioni ETOPS.

Fabrizio

[Nicolino]

Però devi ammettere che passare le ore vicino agli aerei è molto rilassante.....le ore scorrono via veloci ance se si è "asserviti"....

[maverick2005]

Ciao !

a quale altitudine si attiva l'FMC ?

[davidemox]

Ciao !

a quale altitudine si attiva l'FMC ?

da terra!!!