Holding Pattern

[A320 Pilot]

salve a tutti .........se un aereo entra in holding a fl110 dovra mantenere 230kts di TAS o IAS ?? grazie

[air.surfer]

salve a tutti .........se un aereo entra in holding a fl110 dovra mantenere 230kts di TAS o IAS ?? grazie

ias

[davymax]

salve a tutti .........se un aereo entra in holding a fl110 dovra mantenere 230kts di TAS o IAS ?? grazie

Non è detto che devi mantenere 230 nodi. E' una velocità massima ma magari il tuo aereo quel giorno ha una speed di holding più bassa.

Giusto per completare, le velocità massime in holding sono:

- Holding speeds below FL140= 230 KIAS
- Holding speed between FL140 and FL200= 240 KIAS
- Holding speeds between FL200 and FL340= 265 KIAS
- Holding speeds above FL340= Mach 0.83

In aria turbolenta, 280 KIAS / .83 Mach.

[zittozitto]

per completare l'informazione allego tabella
baci.

[davymax]

FAA: Utile 200 nodi max sotto i 6000 ft......

Praticamente quasi tutti i liner devono estendere i primi Flap per tenere velocità da 200 in giu, quindi holding in configurazione non clean e aumento di consumo...

[zittozitto]

FAA: Utile 200 nodi max sotto i 6000 ft......

Praticamente quasi tutti i liner devono estendere i primi Flap per tenere velocità da 200 in giu, quindi holding in configurazione non clean e aumento di consumo...

vero i grossi in clean non ce la fanno.
che li mettano in holding sopra i 6000?
o che grazie a vettoramenti ben fatti non facciano holding ?
bisognerebbe chiedere a chi ci va spesso.

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[dirk]

In holding ci vai alla minimum clean, o alla max holding speed, se più bassa.

[davymax]

E' una velocità massima ma magari il tuo aereo quel giorno ha una speed di holding più bassa.

Ciao davide,vorresti dire che esiste anche una velocità di holding in una determinata condizione di volo per ogni a/m?Potresti approfondire gentilmente?grazie
pasquale

La holding speed te la da l'FMC ed in genere è la minimum clean che è la velocità di minor resistenza in configurazione pulita che è anche la massima autonomia oraria per un aereo a reazione.
Se hai l'FMC che funziona, sul 737, usi quella speed. Altrimenti usi la minimum clean che setti nelle bug sull'anemometro (che sono velocità fisse), le solite 210-220-230 nodi a seconda del peso (rispettivamente sotto le 53 Tons, tra 53 e 62,8 tons e sopra i 62,8 tons).