atterraggi su A319

[cpt riccardo]

Ciao a tutti...volevo farvi una domanda volando spesso su A319 U2 e altre compagnie.Ho notato come gli atterraggi di U2 siano stati sempre tra i più morbidi,senza galleggiare sulla pista e toccando all'inizio della pista(come peraltro quasi sempre).la tecnica per atterrare airbus mi pare a 20ft idle e tirare su fino a 4 gradi up,quindi si aspetta il contatto.la mia domanda e da cosa può dipendere un touchdown più leggero(oltre alla bravura del pilota)?portare in idle dopo,iniziare prima la richiamata o cosa ?

[Luke3]

Tanti tantissimi piccoli fattori tutti messi insieme per darti il risultato finale. E' difficile generalizzare per tipo di aereo o compagnia. L'unica cosa che può influire è la tecnica del pilota (o dell'autoland ). Giusto mi potrai dire in alcuni casi come l'MD-11 con una Vapp di 170 nodi ed uno stabilizzatore verticale piuttosto piccolo potresti venire giù pesante più spesso, ma anche li ho visto fare atterraggi spettacolari con il trimotorone
Alla fine è quasi impossibile dirlo. Io stesso atterro diverso di giorno in giorno e potrei trovare decine di motivi perchè

[zittozitto]

Ciao a tutti...volevo farvi una domanda volando spesso su A319 U2 e altre compagnie.Ho notato come gli atterraggi di U2 siano stati sempre tra i più morbidi,senza galleggiare sulla pista e toccando all'inizio della pista(come peraltro quasi sempre).la tecnica per atterrare airbus mi pare a 20ft idle e tirare su fino a 4 gradi up,quindi si aspetta il contatto.la mia domanda e da cosa può dipendere un touchdown più leggero(oltre alla bravura del pilota)?portare in idle dopo,iniziare prima la richiamata o cosa ?

oh mi raccomando i 4 gradi !!! che non siano 5 ne 3 ... senza contare che i 20 ft non siano 18.

sunday bloody sunday.

[cabronte]

Ciao a tutti...volevo farvi una domanda volando spesso su A319 U2 e altre compagnie.Ho notato come gli atterraggi di U2 siano stati sempre tra i più morbidi,senza galleggiare sulla pista e toccando all'inizio della pista(come peraltro quasi sempre).la tecnica per atterrare airbus mi pare a 20ft idle e tirare su fino a 4 gradi up,quindi si aspetta il contatto.la mia domanda e da cosa può dipendere un touchdown più leggero(oltre alla bravura del pilota)?portare in idle dopo,iniziare prima la richiamata o cosa ?

oh mi raccomando i 4 gradi !!! che non siano 5 ne 3 ... senza contare che i 20 ft non siano 18.

sunday bloody sunday.

Oh ma che precisino che sei! Fai una media!

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[davymax]

Ciao a tutti...volevo farvi una domanda volando spesso su A319 U2 e altre compagnie.Ho notato come gli atterraggi di U2 siano stati sempre tra i più morbidi,senza galleggiare sulla pista e toccando all'inizio della pista(come peraltro quasi sempre).la tecnica per atterrare airbus mi pare a 20ft idle e tirare su fino a 4 gradi up,quindi si aspetta il contatto.la mia domanda e da cosa può dipendere un touchdown più leggero(oltre alla bravura del pilota)?portare in idle dopo,iniziare prima la richiamata o cosa ?

L'atterraggio rientra nel campo dell' "arte";come detto in altri post,la riuscita o meno di un buon atterraggio dipende esclusivamente dalla mano del pilota e dalla sua capacita' di "sentire" l'aeroplano,nonche' dall'occhio.
E' come quando uno parcheggia l'auto:c'e' chi non riesce con mille manovre,c'e' chi riesce a fare una posteggiata da maestro con una manovra.

Quindi, le donne fanno atterraggi pesanti giusto?

[cabronte]

Ciao a tutti...volevo farvi una domanda volando spesso su A319 U2 e altre compagnie.Ho notato come gli atterraggi di U2 siano stati sempre tra i più morbidi,senza galleggiare sulla pista e toccando all'inizio della pista(come peraltro quasi sempre).la tecnica per atterrare airbus mi pare a 20ft idle e tirare su fino a 4 gradi up,quindi si aspetta il contatto.la mia domanda e da cosa può dipendere un touchdown più leggero(oltre alla bravura del pilota)?portare in idle dopo,iniziare prima la richiamata o cosa ?

L'atterraggio rientra nel campo dell' "arte";come detto in altri post,la riuscita o meno di un buon atterraggio dipende esclusivamente dalla mano del pilota e dalla sua capacita' di "sentire" l'aeroplano,nonche' dall'occhio.
E' come quando uno parcheggia l'auto:c'e' chi non riesce con mille manovre,c'e' chi riesce a fare una posteggiata da maestro con una manovra.

Quindi, le donne fanno atterraggi pesanti giusto?

Diciamo che precipitano!!! (scherzo)

[Tony88]

Ciao a tutti...volevo farvi una domanda volando spesso su A319 U2 e altre compagnie.Ho notato come gli atterraggi di U2 siano stati sempre tra i più morbidi,senza galleggiare sulla pista e toccando all'inizio della pista(come peraltro quasi sempre).la tecnica per atterrare airbus mi pare a 20ft idle e tirare su fino a 4 gradi up,quindi si aspetta il contatto.la mia domanda e da cosa può dipendere un touchdown più leggero(oltre alla bravura del pilota)?portare in idle dopo,iniziare prima la richiamata o cosa ?

L'atterraggio rientra nel campo dell' "arte";come detto in altri post,la riuscita o meno di un buon atterraggio dipende esclusivamente dalla mano del pilota e dalla sua capacita' di "sentire" l'aeroplano,nonche' dall'occhio.
E' come quando uno parcheggia l'auto:c'e' chi non riesce con mille manovre,c'e' chi riesce a fare una posteggiata da maestro con una manovra.

Quindi, le donne fanno atterraggi pesanti giusto?

Diciamo che precipitano!!! (scherzo)

ne avete quà le prove!!!!

[Ayrton]

Ciao a tutti...volevo farvi una domanda volando spesso su A319 U2 e altre compagnie.Ho notato come gli atterraggi di U2 siano stati sempre tra i più morbidi,senza galleggiare sulla pista e toccando all'inizio della pista(come peraltro quasi sempre).la tecnica per atterrare airbus mi pare a 20ft idle e tirare su fino a 4 gradi up,quindi si aspetta il contatto.la mia domanda e da cosa può dipendere un touchdown più leggero(oltre alla bravura del pilota)?portare in idle dopo,iniziare prima la richiamata o cosa ?

L'atterraggio rientra nel campo dell' "arte";come detto in altri post,la riuscita o meno di un buon atterraggio dipende esclusivamente dalla mano del pilota e dalla sua capacita' di "sentire" l'aeroplano,nonche' dall'occhio.
E' come quando uno parcheggia l'auto:c'e' chi non riesce con mille manovre,c'e' chi riesce a fare una posteggiata da maestro con una manovra.

Quindi, le donne fanno atterraggi pesanti giusto?

no

[Marco92]

Al comando di quell'aereo c'era veramente una donna pilota?

[Zapotec]

Al comando di quell'aereo c'era veramente una donna pilota?

si si

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... &sk=t&sd=a

Pagina 7 circa. (con anche tutte le considerazioni del caso, ovviamente)

ciao !

[Marco92]

Vabè, che fosse donna o maschio fa poca differenza, era un tempaccio veramente quel giorno.

[Ospite]

Ciao a tutti...volevo farvi una domanda volando spesso su A319 U2 e altre compagnie.Ho notato come gli atterraggi di U2 siano stati sempre tra i più morbidi,senza galleggiare sulla pista e toccando all'inizio della pista(come peraltro quasi sempre).la tecnica per atterrare airbus mi pare a 20ft idle e tirare su fino a 4 gradi up,quindi si aspetta il contatto.la mia domanda e da cosa può dipendere un touchdown più leggero(oltre alla bravura del pilota)?portare in idle dopo,iniziare prima la richiamata o cosa ?

L'atterraggio rientra nel campo dell' "arte";come detto in altri post,la riuscita o meno di un buon atterraggio dipende esclusivamente dalla mano del pilota e dalla sua capacita' di "sentire" l'aeroplano,nonche' dall'occhio.
E' come quando uno parcheggia l'auto:c'e' chi non riesce con mille manovre,c'e' chi riesce a fare una posteggiata da maestro con una manovra.

Quindi, le donne fanno atterraggi pesanti giusto?

no

ROTFL!

[davymax]

Ciao a tutti...volevo farvi una domanda volando spesso su A319 U2 e altre compagnie.Ho notato come gli atterraggi di U2 siano stati sempre tra i più morbidi,senza galleggiare sulla pista e toccando all'inizio della pista(come peraltro quasi sempre).la tecnica per atterrare airbus mi pare a 20ft idle e tirare su fino a 4 gradi up,quindi si aspetta il contatto.la mia domanda e da cosa può dipendere un touchdown più leggero(oltre alla bravura del pilota)?portare in idle dopo,iniziare prima la richiamata o cosa ?

L'atterraggio rientra nel campo dell' "arte";come detto in altri post,la riuscita o meno di un buon atterraggio dipende esclusivamente dalla mano del pilota e dalla sua capacita' di "sentire" l'aeroplano,nonche' dall'occhio.
E' come quando uno parcheggia l'auto:c'e' chi non riesce con mille manovre,c'e' chi riesce a fare una posteggiata da maestro con una manovra.

Quindi, le donne fanno atterraggi pesanti giusto?

no

[luci rosse ON]
E vabbè dai Ste, si è emozionata ad avere il "joystick" in mano
[luci rosse OFF]