737-300

[Slowly]

WOW, il "ciborio" misura la Ground Speed?

Il termine tecnico di quei cosi più su è "Chiedete a Francesco, nel dubbio estraeteli".
Perchè, non sono gli slat?

Belle.

Cavoli!

Ci passerei una giornata intera lì dentro!

[Galaxy]

Per la prima domanda rispondo: SLAT!
Alle altre non mi pronuncio :D:D


Ciao
Fede

[Linda]

Mi sa che Francesco intenda proprio il nome di quei "cosi" (hanno un loro nome specifico che li identifica, come anche gli altri tipi di ipersostentatori generalmente, non è che a dire "flap" dici tutto, dici "flap così", "flap cosà"). Ora, uno il nome o lo sa, o non lo sa (vabbè, se uno proprio vuole può andarlo a cercare, alla fine lo trova), quindi, se anche non riuscite a "battezzarli".... vedete che hanno una particolarità? (anche due va'.. ). Parlando di ipersostentatori che stanno al bordo d'attacco, questi sono un po' diversi ad esempio dagli slat a cui normalmente ci si riferisce. Perchè?

[Luke3]

No infatti, SLAT non sono, se vedete questi che dice lui sono sotto gli SLAT, chiamati appunto "Leading Edge Flaps", ma non so il termine esatto. Se non sbaglio uno di questi flaps viene abbassato quando si accendono le luci di atterraggio, poichè sul 737 classico come sull'80 sono estraibili...
Sempre un bel casino di affollamento il 737 classico, adoro gli aerei un pò vecchiotti e casinosi
Spostato in Spotters Area

[bruno]

Possono essere i kruger flap o sbaglio?

[bruno]

E allora Francesco!!!! Che sono?

[bruno]

No tranquillo....lo avevo immaginato che ti eri dimenticato...
E come sarebbe a dire che la presenza di uno esclude l'altro? come mai?

Ci sono pure sugli A300 se non sbaglio... ma qual è la sua funzione?

[Luke3]

e credo anche sui 727...
Ma a cosa servono appunto, hanno la stessa funzione degli SLAT?

[bruno]

Infatti non mi sembrava che il 737 aveva la luce sui kruger flap....