Criteri scelta atterraggio / partenze

[aviation]

Oggi passando per Fiumicino (erano le 16.00) ho notato che gli atterraggi erano sulla 34L e 34R ma non mi sembrava che ci fosse vento tale da determinare questa scelta. Come mai tutto ciò? Quali sono tutti i fattori possibili che determinano la scelta per il verso di atterraggio e per le partenze? Il vento è uno ma questo pomeriggio non sembrava tale da determinare quest'opzione (sembrava tirare dal mare verso l'interno). Grazie a tutti.

[**F@b!0**]

il vento attuale su fiumicino è da 300°, e non credo sia cambiato molto rispetto alle 4!!!!! meno di 40° di differenza tra asse pista e asse vento, è normale che utilizzino quelle piste

[lorann]

dipende sempre dall'aeroporto, se è un aeroporto poco trafficato la pista la potrebbe addirittura scegliere il pilota in base alla sua rotta. Su fiumicino invece le scelte vengono fatte in base al traffico, a volte si preferisce lasciare anche qualche nodo in coda piuttosto che usare le 34 visto che atterrando per 16 l'aeroporto ha una capacità maggiore.
Riguardo il caso specifico di oggi, è stato necessario utilizzare le 34 perchè stava lavorando l'aereo di radiomisure, quando ha finito c'era una bava da NW e hanno lasciato la 34, vedrai che al tramonto quando cala il vento cambieranno anche le piste.
ciao

[**F@b!0**]

Riguardo il caso specifico di oggi, è stato necessario utilizzare le 34 perchè stava lavorando l'aereo di radiomisure

?????????e cosa stava facendo da dover far utilizzare le 34?????
e poi sempre vento da NW a 11 kts c'è!!!!!!

[lorann]

non so cosa stesse testando, suppongo qualche ILS.
Per quanto riguarda il vento si tende a mantenere la 16 fino ai limiti previsti (componente in coda max 10 kts) per questioni di capacità aeroportuali.
11 kts da NW non significa che la componente in coda sia superiore a 10 kts.
ciao