Aeretto in volo su Terni

[Tupolev67]

Salve a tutti,

in questi giorni molti di noi sono presi dalle informazioni sempre nuove relative all'incidente dell' AF.

Domenica 7 giugnimi trovavo fermo all'autogrill nel punto di intersezione tra la E45 proveniente da Perugia altezza Terni e la E45 direzione Orte. Erano le 18.30 circa quando in cielo abbiamo visto un aereo piccolino volteggiare sulle nostre teste.
Per quasi 20 minuti ha fatto ogni tipo di manovra: giù in picchiata, piroette, giri della morte, etc etc.
Si è formato un capannello di persone che hanno all'inizio sorriso divertiti ma, dato il prolungarsi dell'evento, hanno cominciato a borbottare ed alcuni anche ad avere paura viste le manovre davvero ma davvero al limite.
Mi chiedo: è possibile fare evoluzioni del genere?
C'è bisogno di qualche particolare autorizzazione?
Lo si può fare ovunque (la zona, anche se non residenziale, è comunque abitata)?

A me è sembrata davvero fuori luogo (non essendo un air-show) anche visti i tempi che corriamo..

Che mi sapete dire in proposito?

Vi ringrazio

[Maxx]

Era sicuramente autorizzato. Per farti un esempio, sul quale gli amici di Milano saranno più precisi di me, gli aerei che decollano da Bresso hanno una zona di manovra su Gaggiano, nella quale immagino che possano effettuare manovre acrobatiche. Inoltre, le manovre acrobatiche non sono solo divertimento per chi pilota e chi osserva, ma anche e soprattutto addestramento. In che senso la cosa ti è sembrata fuori luogo "visti i tempi che corriamo"?

[Outermarker]

[...] hanno cominciato a borbottare ed alcuni anche ad avere paura viste le manovre davvero ma davvero al limite.
Mi chiedo: è possibile fare evoluzioni del genere?
C'è bisogno di qualche particolare autorizzazione?
Lo si può fare ovunque (la zona, anche se non residenziale, è comunque abitata)?

A me è sembrata davvero fuori luogo (non essendo un air-show) anche visti i tempi che corriamo..

Che mi sapete dire in proposito?

Vi ringrazio

Ciao, con buona probabilità era un aereo acrobatico che faceva manovre all'interno di un'area appositamente designata chiamata "box acrobatico", ma non si può dire con sicurezza: potrebbe essere stato anche un qualsiasi ultraleggero che faceva (illegalmente) acrobazia. Per rispondere alle tue domande:
Sì, fare evoluzioni del genere è possibile, se debitamente autorizzati.
C'è bisogno di un aereo certificato come "acrobatico", un pilota in possesso di abilitazione all'acrobazia e, appunto, un box acrobatico.
E riguardo alle tue considerazioni, cosa intendi per "davvero, ma davvero al limite"? Limite di cosa? dell'aereo, del pilota o del buonsenso di chi osserva da terra? E poi, come giustamente ha fatto notare Maxx, i piloti devono pur potersi addestrare. Le manovre acrobatiche che vediamo durante gli air show sono frutto di un addestramento costante e di numerose prove che vengono svolte, appunto, fuori dal contesto degli air show. Quindi l'attività acrobatica di addestramento è tutt'altro che fuori luogo.
Jus my opinion

[Flyfree]

ma non si può dire con sicurezza: potrebbe essere stato anche un qualsiasi ultraleggero che faceva (illegalmente) acrobazia.

dove sta scritto?

[IVWP]

ma non si può dire con sicurezza: potrebbe essere stato anche un qualsiasi ultraleggero che faceva (illegalmente) acrobazia.

dove sta scritto?

in verità da nessuna parte, ma non è neanche autorizzata.

non è però consentita l' acrobazia al di sotto dei 500 m (con riduzione nelle apposite aree e per i piloti sportivi);

gli ultraleggeri non possono volare così alti quindi sono automaticamente fuori norma: inoltre da un punto di vista pratico l' acrobazia necessita di quota per avere riserve di energia, e volando ai 200 - 300 m del volo VDS (quota massima nel week-end) non si riesce a fare granché

[Flyfree]

ma non si può dire con sicurezza: potrebbe essere stato anche un qualsiasi ultraleggero che faceva (illegalmente) acrobazia.

dove sta scritto?

in verità da nessuna parte, ma non è neanche autorizzata.

non è però consentita l' acrobazia al di sotto dei 500 m (con riduzione nelle apposite aree e per i piloti sportivi);

gli ultraleggeri non possono volare così alti quindi sono automaticamente fuori norma: inoltre da un punto di vista pratico l' acrobazia necessita di quota per avere riserve di energia, e volando ai 200 - 300 m del volo VDS (quota massima nel week-end) non si riesce a fare granché

La 106 non vieta il volo acrobatico, la normativa a cui fai riferimento si riferisce agli aeromobili.
Si vieta di superate nei giorni festivi l'altezza di 1000 piedi dal punto più alto nel raggio di 3 km, quindi se tu voli a valle entro tre km di un monte alto anche solo 1000 Mt, fai tu i conti.
Ciao

[IVWP]

in verità da nessuna parte, ma non è neanche autorizzata.

non è però consentita l' acrobazia al di sotto dei 500 m (con riduzione nelle apposite aree e per i piloti sportivi);

gli ultraleggeri non possono volare così alti quindi sono automaticamente fuori norma: inoltre da un punto di vista pratico l' acrobazia necessita di quota per avere riserve di energia, e volando ai 200 - 300 m del volo VDS (quota massima nel week-end) non si riesce a fare granché

La 106 non vieta il volo acrobatico, la normativa a cui fai riferimento si riferisce agli aeromobili.
Si vieta di superate nei giorni festivi l'altezza di 1000 piedi dal punto più alto nel raggio di 3 km, quindi se tu voli a valle entro tre km di un monte alto anche solo 1000 Mt, fai tu i conti.
Ciao

non facciamoci riconoscere come quelli che trovano l' inghippo per far quello che vogliono…la 106 è firmata da Craxi, mi pare quanto meno un po’ anacronistica; a darli retta non potreste portare a bordo neanche la macchina fotografica ( come da art. 3 del D.P.R. 28 APRILE 1993, N. 207 , poi modificato nel D.P.R. 29 SETTEMBRE 2000, N. 367 )

ma dico, io che volo in costone devo aspettarmi di trovare un tubi tela che fa looping li in mezzo perché altrimenti in pianura non può ?

dai, non scherziamo; poi vi lamentate se i piloti di AG si considerano superiori...


sono però anche convinto che le norme vadano aggiornate, perché al giorno d’ oggi si trovano velivoli VDS che non hanno nulla da invidiare ad un classico aero acro come il CAP 10, ed anzi con limiti speso maggiori.

[Flyfree]

Ho semplicemente risposto a un’affermazione nella quale si affermava un’illegalità.
Ti ho spiegato che non è illegale, e che legalmente potrebbero volare oltre i 1000 ft.
Poi ognuno fa legalmente e in coscienza ciò che ritiene di poter fare, non credo che possa essere tu a eleggerti al di sopra di tutto.
Poi il discorso dei piloti di AG non esiste, la maggior parte dei piloti sono o sono stati di derivazione AG. Per esperienza ti assicuro che sono proprio questi, molto spesso, i più "pericolosi"
Per inciso, io non mai fatto acrobazia.

[Flyfree]

ma dico, io che volo in costone devo aspettarmi di trovare un tubi tela che fa looping li in mezzo perché altrimenti in pianura non può ?

La tua affermazione è un vero classico.
Quando si vola in VFR può aspettarti di trovarti di tutto.
Ma poi perche dovrebbe essere un "tubi e tela"? Perché non un C26, un P96, un elicottero, una mongolfiera, un pallone aerostatico, ecc.
Tra l'altro non credo sia conveniente fare un looping aderente ad un costone dove voli tu
Chiudo.
Ciao

[Outermarker]

[...] non credo che possa essere tu a eleggerti al di sopra di tutto.Poi il discorso dei piloti di AG non esiste, la maggior parte dei piloti sono o sono stati di derivazione AG. Per esperienza ti assicuro che sono proprio questi, molto spesso, i più "pericolosi"

Ma come? accusi IVWP di eleggersi al di sopra di tutto e poi fai un'affermazione del genere? Quale 'esperienza' ti consente di assicurare che i piloti di Aviazione Generale sono i più pericolosi?

E comunque hai ragione, la Legge non dice che l'acrobazia non debba essere fatta con gli ultraleggeri. Lo dice il buon senso.
Saluti

[Luke3]

comunque per la cronaca in quella zona non ci sono cubi acrobatici, quindi l'ipotesi dell'ultraleggero è probabile.

[IVWP]

ma dico, io che volo in costone devo aspettarmi di trovare un tubi tela che fa looping li in mezzo perché altrimenti in pianura non può ?

La tua affermazione è un vero classico.
Quando si vola in VFR può aspettarti di trovarti di tutto.
Ma poi perche dovrebbe essere un "tubi e tela"? Perché non un C26, un P96, un elicottero, una mongolfiera, un pallone aerostatico, ecc.
Tra l'altro non credo sia conveniente fare un looping aderente ad un costone dove voli tu
Chiudo.
Ciao

ah guarda...mi metterei in hovering per vedere una mongolfiera fare un looping

comunque ti ho già risposto:

sono però anche convinto che le norme vadano aggiornate, perché al giorno d’ oggi si trovano velivoli VDS che non hanno nulla da invidiare ad un classico aero acro come il CAP 10, ed anzi con limiti speso maggiori.

Dovreste chiedere l’ aggiornamento e la revisione delle norme, che oggi sono semplicemente assurde: chiedere box acrobatici, una scuola di acrobazia vera, magari anche la radio.....insomma, mettere in regola anche l' acro.

finché si faranno ragionamenti come il tuo (che è un classico che si trova persino nelle pagine web delle scuole di volo) però passerete per i piloti della domenica….

[Flyfree]

non credo che possa essere tu a eleggerti al di sopra di tutto.Poi il discorso dei piloti di AG non esiste, la maggior parte dei piloti sono o sono stati di derivazione AG. Per esperienza ti assicuro che sono proprio questi, molto spesso, i più "pericolosi"

Ma come? accusi IVWP di eleggersi al di sopra di tutto e poi fai un'affermazione del genere? Quale 'esperienza' ti consente di assicurare che i piloti di Aviazione Generale sono i più pericolosi?

La mia esperienza,
o anche specificato scrivendo "molto spesso", che tu hai ommesso
leggi bene.

E comunque hai ragione, la Legge non dice che l'acrobazia non debba essere fatta con gli ultraleggeri. Lo dice il buon senso.
Saluti

Una cosa è il buon senso un'altra è scrivere erroneamente che è illegale.
Solo per questo ho quotato ciò che hai scritto.
Scusami se mi son permesso e spero di essere stato chiaro
Saluti

[sigmet]

Flyfree for president!

E comunque hai ragione, la Legge non dice che l'acrobazia non debba essere fatta con gli ultraleggeri. Lo dice il buon senso.
Saluti

Il buon senso dice solo che se fai acrobazia la fai se hai ricevuto un addestramento adeguato e con un aereo che abbia la capacita' di poterla fare(AG o ULM che sia)

[IVWP]

Flyfree for president!

E comunque hai ragione, la Legge non dice che l'acrobazia non debba essere fatta con gli ultraleggeri. Lo dice il buon senso.
Saluti

Il buon senso dice solo che se fai acrobazia la fai se hai ricevuto un addestramento adeguato e con un aereo che abbia la capacita' di poterla fare(AG o ULM che sia)

esiste ad oggi una scuola d' acrobazia per i VDS ?

non parlo di assetti inusuali, ma di acrobazia e che rilasci anche un abilitazione

[sigmet]

esiste ad oggi una scuola d' acrobazia per i VDS ?

non parlo di assetti inusuali, ma di acrobazia e che rilasci anche un abilitazione

Una scuola e' proprio in Umbria su A/M C 205.

[IVWP]

esiste ad oggi una scuola d' acrobazia per i VDS ?

non parlo di assetti inusuali, ma di acrobazia e che rilasci anche un abilitazione

Una scuola e' proprio in Umbria su A/M C 205.

ho in mente il C205 RG, bella macchina, tra quelle di cui parlavo sopra...

ma tornando alla scuola, come fanno, si mettono in valle ?

viene rilasciata un abilitazione riconosciuta da AeCI o che ?

perché io torno a dire che la legge che regolamenta il volo ultraleggero è di fatto incompleta, ha dei veri e propri buchi:

di fronte a queste carenze la soluzione deve essere quella di pretendere che le norme siano ammodernate (permettendo anche l’ acro), non trovare varie scappatoie…