che bello.....

[tristar]

girovagando su internet, dev'essere stata proprio una bella giornata...

http://web.mac.com/fedebauso/scuolavolo ... _07.html#0

ciao!

[libelle]

Che immagini spettacolari.....
Grazie.

[IVWP]

Le montagne, stupende e grandiose, volarci vicino regala emozioni uniche....dover guadagnarsi la quota, sudandola a volte, per poter poi continuare a godere di quello spettacolo anche...

[jimi3500]

il silenzio del volo in aliante è qualcosa di magnifico...da provare ...spero...

[IVWP]

il silenzio del volo in aliante è qualcosa di magnifico...da provare ...spero...

tutti con il silenzio.....ma quando incominci a tirare è tutto un sibilo

mai come un motore, ma comunque in arco giallo l' aria fa un bel casino

[jimi3500]

il silenzio del volo in aliante è qualcosa di magnifico...da provare ...spero...

tutti con il silenzio.....ma quando incominci a tirare è tutto un sibilo

mai come un motore, ma comunque in arco giallo l' aria fa un bel casino

e no....quello aveva i postbruciatori li ho visti...

[tristar]

il silenzio del volo in aliante è qualcosa di magnifico...da provare ...spero...

tutti con il silenzio.....ma quando incominci a tirare è tutto un sibilo

mai come un motore, ma comunque in arco giallo l' aria fa un bel casino

ed è pure bello da sentire

[libelle]

Il bello è che il sibilo sugli alianti spinti ad alta velocità cambia radicalmente in base a piccole imperfezioni sulla cellula. Basta un nastro un pochino staccato o una bandella del carrello che non chiude bene ed ecco che si aggiunge una nuova voce al coro dei piacevoli rumori aerodinamici di un aliante.

[IVWP]

Il bello è che il sibilo sugli alianti spinti ad alta velocità cambia radicalmente in base a piccole imperfezioni sulla cellula. Basta un nastro un pochino staccato o una bandella del carrello che non chiude bene ed ecco che si aggiunge una nuova voce al coro dei piacevoli rumori aerodinamici di un aliante.

piacevoli non troppo Certi spifferi dalle radici delle semiali danno a volte un po’ fastidio ....se poi fa freddo anche peggio

il K-21 è un frigorifero d' inverno, specialmente i piedi del pilota soffrono non poco.....i Ka-6 e 7 con la patella di gomma sul vano del gancio, perché altrimenti l' aria entra direttamente dal muso in cabina, è una cosa incredibile

però anche loro hanno un certo fascino...come volare sui biplani di un tempo, aperti a contatto con le intemperie...mai come i para, ma contando le condizioni in qui voliamo poco ci manca

[vihai]

ma contando le condizioni in qui voliamo poco ci manca

[IVWP]

ma contando le condizioni in qui voliamo poco ci manca

e due.

CUI, non qui....contento ?!

ma avvertimi che correggo.....e invece no, un bel post in rosso a caratteri grandi: Va da via i ciapp

[vihai]

ma avvertimi che correggo.....e invece no, un bel post in rosso a caratteri grandi: Va da via i ciapp

BOFH pawwah!

[libelle]

Riguardo ai rumori aerodinamici mi riferivo a quelli uditi da terra al passaggio dell'aliante. Un conto è il sibilo e il fruscio dell'aliante avvertito da terra, un conto è sentire i rumori e i fischi dentro l'abitacolo.
Io personalmente sono molto sensibile ai rumori del genere e mi innervosiscono non poco , mi fanno proprio perdere la concentrazione e irritare. Per questo controllo sempre lo stato dei nastri prima di decollare.
Sul monoposto non uso i nastri ma il sigillante per finestre: quando infili l'ala la giunzione semiala-fusoliera è automaticamente chiusa senza mettersi a nastrare tutta la fessura.
Sono atterrato proprio circa due ore fa dopo un volo con un K-13 che aveva un nastro alare parzialmente staccato di cui non mi ero accorto: un fastidio indescrivibile.

Se il K-21 ti sembra un frigorifero allora dovresti provare che significa fare onda a duemila metri in inverno con un K-13. A parte il fatto che gli spifferi sono dappertutto, ma se il tappo di pelle sul foro del gancio salta via oppure chiude male, sei sottoposto ad una autentica tortura: immagina il getto di aria gelida che ti soffia sui piedi, ti entra nei pantaloni e ti arriva fino ai co.....
Il volo invernale su un K-13 è una esperienza ascetica, una vera mortificazione del corpo. Anche in estate ad alta quota la cosa può essere poco piacevole se si sta a lungo in alto nell'aria fredda. Una volta mi toccò atterrare semplicemente senza sentire i pedali: avevo perso completamente sensibilità ai piedi. Muovevo le gambe perché sapevo che in fondo c'era ancora il piede attaccato che faceva pressione sul pedale, ma non sentivo assolutamente niente: avevo due pezzi di ghiaccio.

[IVWP]

Riguardo ai rumori aerodinamici mi riferivo a quelli uditi da terra al passaggio dell'aliante. Un conto è il sibilo e il fruscio dell'aliante avvertito da terra, un conto è sentire i rumori e i fischi dentro l'abitacolo.
Io personalmente sono molto sensibile ai rumori del genere e mi innervosiscono non poco , mi fanno proprio perdere la concentrazione e irritare. Per questo controllo sempre lo stato dei nastri prima di decollare.
Sul monoposto non uso i nastri ma il sigillante per finestre: quando infili l'ala la giunzione semiala-fusoliera è automaticamente chiusa senza mettersi a nastrare tutta la fessura.
Sono atterrato proprio circa due ore fa dopo un volo con un K-13 che aveva un nastro alare parzialmente staccato di cui non mi ero accorto: un fastidio indescrivibile.

Se il K-21 ti sembra un frigorifero allora dovresti provare che significa fare onda a duemila metri in inverno con un K-13. A parte il fatto che gli spifferi sono dappertutto, ma se il tappo di pelle sul foro del gancio salta via oppure chiude male, sei sottoposto ad una autentica tortura: immagina il getto di aria gelida che ti soffia sui piedi, ti entra nei pantaloni e ti arriva fino ai co.....
Il volo invernale su un K-13 è una esperienza ascetica, una vera mortificazione del corpo. Anche in estate ad alta quota la cosa può essere poco piacevole se si sta a lungo in alto nell'aria fredda. Una volta mi toccò atterrare semplicemente senza sentire i pedali: avevo perso completamente sensibilità ai piedi. Muovevo le gambe perché sapevo che in fondo c'era ancora il piede attaccato che faceva pressione sul pedale, ma non sentivo assolutamente niente: avevo due pezzi di ghiaccio.

era chiaro che ti riferivi ai rumori "esterni", ma i nastri mal messi mi hanno subito ricordato i rumori "interni"

sul vintage non ho ancora volato...ma sui piedi, credimi, ti capisco

anche se la volta peggiore non fu quando incominciai a non sentirli più, ma quando durante un volo in inverno, a quota pure bassa, incominciai a tremare in una maniera assurda: un freddo intenso mi tagliava i polpacci e non riuscivo più a star fermo...