LE OPPORTUNITA' DI LAVORO

[gallo_48]

Volevo farvi una semplice demanda, ma secondo voi una volta finito il corso atpl ci sono reali oppurtunità di lavoro oppure no???Servono altre specializzazioni o varie raccomandazioni(per chi ce le ha), perchè al di fuori della passione, una persona il sacrificio economico per pagarsi una scuola lo fa, ma poi???

[87Nemesis87]

Volevo farvi una semplice demanda, ma secondo voi una volta finito il corso atpl ci sono reali oppurtunità di lavoro oppure no???Servono altre specializzazioni o varie raccomandazioni(per chi ce le ha), perchè al di fuori della passione, una persona il sacrificio economico per pagarsi una scuola lo fa, ma poi???

secondo me se accetti l'eventualità di dover spendere di tasca tua altri 25000 all'incirca di soldi per un type rating, il lavoro probabilmente lo trovi...forse non in italia, ma da qualche parte si...

[Marco92]

Fai esperienza, non buttarti subito nella linea.
Anche io vorrei entrare subito in linea quando avrò finito, ma se devo prima fare esperienza... bè facciamola.
Molti vanno in Africa, c'è anche chi, che dopo essersi fatto le licenze in Australia se ne vada un po' nel centro del continente a lavorare per voli turistici e simili.
Se avrai la possibilità, comincia con gli aerotaxi.
Step by step.

[gallo_48]

senz' altro credo che la gavetta sia molto formativa infatti io nn itendevo un lavoro in linea e subito, ben venga, però io mi accontento di un lavoro basta che si voli e non mi ritrovo magari con un brevetto in mano senza avere un occupazione

[Rixx]

La situazione al momento è quantomeno tragica, la crisi economica ha spinto molte compagnie a smettere di cercare piloti, adesso se vuoi lavorare sei costretto a pagarti si il type, ma con Windjet o Ryanair perchè sono le uniche che ti garantiscono un' assunzione (se pure a tempo determinato) e un minimo di ore On Type.
non illudetevi, potete fare tutta la gavetta che volete ma se vi presentate a una compagnia qualunque con anche 2000 ore di monomotore a pistoni nessuna vi prenderà in considerazione, diverso è se vi presentate con 500 ore di Citation.
Per il lavoro in italia.... lasciate perdere probabilmente a meno che non si abbiano particolarissime conoscenze in italia il mercato resterà chiuso per i prossimi 6 o 7 anni come minimo (pensate solo a tutti i piloti Alitalia in cassa integrazione che non trovano uno straccio di lavoro, e è gente con esperienza in linea...)

Questa è la cruda realtà, ma visti i ritmi a cui cambiano le cose in questo mondo credo che lasituazione nel giro di un paio di anni potrebbe cambiare (si spera in meglio ovviamente).

Se cerchi certezze e sicurezza di un lavoro in futuro questo non è il lavoro che fa per te.

[Kappa]

Ryanair tanto quanto, ma consigliare l'altra compagnia che fa pagare 50k il type su 320....

[AirGek]

Considera che il type con Ryan lo paghi più o meno quanto prendendotelo da privato, con la differenza che Ryan ti assume per i 5 anni successivi e probabilmente ti rinnova a contratto scaduto, mentre Windjet ti fa pagare un botto il type e dopo 1 anno ti da un calcio nel sedere sicuro come la morte...

[jimi3500]

mentre Windjet ti fa pagare un botto il type e dopo 1 anno ti da un calcio nel sedere sicuro come la morte...

pagandoti molto molto poco durante quell'anno...e restituendoti i soldi del type.

[I-AINC]

mentre Windjet ti fa pagare un botto il type e dopo 1 anno ti da un calcio nel sedere sicuro come la morte...

pagandoti molto molto poco durante quell'anno...e restituendoti i soldi del type.

Windjet non restituisce proprio nulla...Potrai dire che dei 60.000€ che hai speso, con lo stipendio ne recuperi un pò... 15.000-20.000 in un anno. Non è male ma il punto è avere 60.000€ prima...

Il fatto che io dica "non è male" non fa intendere che sia giusto, il mercato ora è uno schifo, punto. Non esiste che si debba pagare per lavorare, la storia del line training è una stronzata grande come una casa...dietro ci sono i passeggeri e io sto lavorando,punto.

Per tornare alla domanda iniziale la risposta è la seguente:
Con solo l'ATPL Frozen appena uscito da una scuola di volo le possibilità sono circa due per andare su macchine un po piu pesanti del cessnino.
O ti butti in un programma CADET, vedi Ryanair o EasyJet che han programmi tutti loro in collaborazione con CAE (li paghi di tasca tua, altri 30-35.000€)
Oppure riesci a trovare una compagnia che ti prenda con 200h di volo e ATPL... Ce ne sono ancora che ti scalano il passaggio dallo stipendio e sarebbe certamente la soluzione economica (e moralmente giusta) migliore.

Allo stato attuale, come detto qui di sopra, ci sono gli ex AZ che stan cercando occupazione, ma non voglio addentrarmi in merito, purtroppo per noi vedo tempi duri, almeno ancora per 1-2 anni, poi si sblocca tutto come sempre in sto settore.

Ricordatevi: dal fondo non si può che risalire teniam botta tanto prima o poi entriamo tutti