Benzina...diesel..e kerosene..

[Typhoon]

1 - Benzina - motori ciclo otto
2 - Gasolio (diesel) - motori ciclo diesel (3 tempi)
3 - Kerosene - Motori a getto, ciclo Brayton.

Dato tali presupposti, il gasolio ed il kerosene sembrano simili...come resa e infiammabilità...
ambedue, se nebulizzati e/o sottoposti a pressioni e temperature notevoli incendiano senza bisogno di "innesco".
Se sono simili o meglio "prossimi" in torre di raffinazione, mi domando...come mai il Kerosene (Jet a1) non rilascia molti residui carboniosi??

e poi, a seguito combustione, rilascia PM o particolati???

Grazie!

[Almost Blue]

Non sono certo esperto, ma non mi pareva che gasolio e cherosene fossero vicini in raffinazione, anzi, sapevo che il gasolio è il meno raffinato, poi arrivano le benzine ed ancora sopra il cherosene, che dovrebbe essere il più raffinato di tutti, ma ripeto, io non ci capisco molto.

[butterfly]

Non sono certo esperto, ma non mi pareva che gasolio e cherosene fossero vicini in raffinazione, anzi, sapevo che il gasolio è il meno raffinato, poi arrivano le benzine ed ancora sopra il cherosene, che dovrebbe essere il più raffinato di tutti, ma ripeto, io non ci capisco molto.

qui trovi i vari step di raffinazione

http://it.wikipedia.org/wiki/Raffineria_(petrolio)

[albert]

Sono due elementi differenti. Ma nella storia ci hanno provato a fare motori diesel aeronautici, con scarsi risultati, tipo il BMW 114.

E' comunque interessante notare come, dopo questi tentativi degli anni '20 e '30, negli ultimi anni stanno ricominciando ad apparire motori diesel a pistoni, per la motorizzazione di aeromobili di AG, come ad esempio (non è l'unico) http://www.smaengines.com/spip.php?id_r ... &page=home .

Questo motore (4 cilindri, 5000 cc, 230hp) è certificato (dal settembre 2003) per equipaggiare il Cessna 182.

Tra gli altri, anche Lycoming ha annunciato lo sviluppo di un motore diesel.


Ciao!

[Almost Blue]

Io sapevo di questi in Austria: http://it.wikipedia.org/wiki/Diamond_DA42

[JT8D]

Io sapevo di questi in Austria: http://it.wikipedia.org/wiki/Diamond_DA42

Sì, per ora i più diffusi sono i Thielert Centurion, che funzionano con Kerosene (Jet fuel) e automotive Diesel.

Sono certificati, oltre che sul Diamond, anche su vari altri tipi di velivoli.

http://www.centurion-engines.com/

Con quello che costa la benzina avio, il risparmio consentito è notevole.

Paolo