TURBOLENZE IN VOLO

[LT. MAVERICK82]

Salve a tutti,
Quando ci sono forti turbolenze qual'è la quota massima consentita (poi dipende giustamente se il piando di volo è IFR o VFR) per la fase di crociera? E' in queste circostanze quante sono le probabilità che l' aereo precipiti, con nessun tipo di avaria (poi forse dipende anche dal tipo dell' aeromobile)?

CIAO

[AirGek]

Come hai detto dipende dal tipo di regole di volo che si seguono, quindi un VFR oltre FL195 non ci va. Per il resto l'aereo può salire finchè può, ossia fino alla quota massima alla quale gli è consentito volare in quelle determinate condizioni di peso e potenza disponibile, detta quota di tangenza, eventualmente l'ATC potrebbe imporgli ulteriori limitazioni. C'entra poco ma mi hanno raccontato che un giorno vi era un pilota AZ in crociera durante una giornata in cui vi era tempesta di sereno dove quest'ultimo chiama l'ATC dicendogli "AZxxxx per evitare salirebbe a FL300", dopo un pò "AZxxxx per evitare salirebbe a FL320", dopo un altro pò "AZxxxx per evitare salirebbe a FL340", da lì il controllore incuriosito dal fatto che la giornata era limpida chiede al pilota "ma cosa dovete evitare?" e il pilota "dovremmo evitare di fare tardi."

[N757GF]

Salve a tutti,
Quando ci sono forti turbolenze qual'è la quota massima consentita

Non c'e` una quota massima consentita per le turbolenze. La limitazione e` sulla velocita` ogni aereo ha una velocita` per volo in aria turbolenta. La quota ottima da tenere in quei casi e` dove non c'e` turbolenza . Se si balla un pochino si chiede all'atc se gli altri traffici hanno segnalato livelli di volo piu` calmi, e si cambia livello.

[davymax]

E' in queste circostanze quante sono le probabilità che l' aereo precipiti, con nessun tipo di avaria (poi forse dipende anche dal tipo dell' aeromobile)?
CIAO

Le stesse probabilità di sentirsi dire da un pilota che questa è una domanda intelligente

[zittozitto]

C'entra poco ma mi hanno raccontato che un giorno vi era un pilota AZ in crociera durante una giornata in cui vi era tempesta di sereno dove quest'ultimo chiama l'ATC dicendogli "AZxxxx per evitare salirebbe a FL300", dopo un pò "AZxxxx per evitare salirebbe a FL320", dopo un altro pò "AZxxxx per evitare salirebbe a FL340", da lì il controllore incuriosito dal fatto che la giornata era limpida chiede al pilota "ma cosa dovete evitare?" e il pilota "dovremmo evitare di fare tardi."

stronzata ... salendo a quote maggiori si vola più lentamente e quindi si arriva più tardi.

[davymax]

C'entra poco ma mi hanno raccontato che un giorno vi era un pilota AZ in crociera durante una giornata in cui vi era tempesta di sereno dove quest'ultimo chiama l'ATC dicendogli "AZxxxx per evitare salirebbe a FL300", dopo un pò "AZxxxx per evitare salirebbe a FL320", dopo un altro pò "AZxxxx per evitare salirebbe a FL340", da lì il controllore incuriosito dal fatto che la giornata era limpida chiede al pilota "ma cosa dovete evitare?" e il pilota "dovremmo evitare di fare tardi."

stronzata ... salendo a quote maggiori si vola più lentamente e quindi si arriva più tardi.

Infatti la battuta vera è un evitamento con Heading e non con cambio di livello

[zittozitto]

C'entra poco ma mi hanno raccontato che un giorno vi era un pilota AZ in crociera durante una giornata in cui vi era tempesta di sereno dove quest'ultimo chiama l'ATC dicendogli "AZxxxx per evitare salirebbe a FL300", dopo un pò "AZxxxx per evitare salirebbe a FL320", dopo un altro pò "AZxxxx per evitare salirebbe a FL340", da lì il controllore incuriosito dal fatto che la giornata era limpida chiede al pilota "ma cosa dovete evitare?" e il pilota "dovremmo evitare di fare tardi."

stronzata ... salendo a quote maggiori si vola più lentamente e quindi si arriva più tardi.

Infatti la battuta vera è un evitamento con Heading e non con cambio di livello

così mi suona meglio

[Ayrton]

beh...ma credo che un pò chiunque l'abbia chiesto in frequenza, l'heading per evitare ulteriore ritardo

[noone]

stronzata ...

Alla faccia della schiettezza

[gianloria]

E' in queste circostanze quante sono le probabilità che l' aereo precipiti, con nessun tipo di avaria (poi forse dipende anche dal tipo dell' aeromobile)?
CIAO

Le stesse probabilità di sentirsi dire da un pilota che questa è una domanda intelligente

Ok, ridero' per i prossimi 20 o 30 giorni ripensando a questa!

beh...ma credo che un pò chiunque l'abbia chiesto in frequenza, l'heading per evitare ulteriore ritardo

Sempre che l'heading non allontani troppo dalla rotta...

Comunque non esistono livelli per evitare turbolenza, o meglio, se uno vola dove non c'è aria, di sicuro non ne trova. Fesserie a parte non esiste neanche un limite inposto, ognuno sale finchè puo', sopratutto per risparmiare dato che si consuma meno. Per evitare una turbolenza si puo' salire o scendere o deviare, per precipitare ci deve essere TANTA turbolenza, e deve prendere il pilota alla sprovvista, altrimenti richiede una qualche manovra di evitamento, perchè a nessuno piace precipitare...credo.

Ciauz!

[vihai]

Ma questo signor Lt. Maverick è un troll, un bot o cos'altro?

[Ayrton]

E' in queste circostanze quante sono le probabilità che l' aereo precipiti, con nessun tipo di avaria (poi forse dipende anche dal tipo dell' aeromobile)?
CIAO

Le stesse probabilità di sentirsi dire da un pilota che questa è una domanda intelligente

Ok, ridero' per i prossimi 20 o 30 giorni ripensando a questa!

beh...ma credo che un pò chiunque l'abbia chiesto in frequenza, l'heading per evitare ulteriore ritardo

Sempre che l'heading non allontani troppo dalla rotta...

Comunque non esistono livelli per evitare turbolenza, o meglio, se uno vola dove non c'è aria, di sicuro non ne trova. Fesserie a parte non esiste neanche un limite inposto, ognuno sale finchè puo', sopratutto per risparmiare dato che si consuma meno. Per evitare una turbolenza si puo' salire o scendere o deviare, per precipitare ci deve essere TANTA turbolenza, e deve prendere il pilota alla sprovvista, altrimenti richiede una qualche manovra di evitamento, perchè a nessuno piace precipitare...credo.

Ciauz!

beh, se è per evitare ritardo...difficilmente si allontanerà troppo dalla rotta

[davymax]

beh, se è per evitare ritardo...difficilmente si allontanerà troppo dalla rotta

A meno che non hai un Operativo che pianifica da cani

[Ayrton]

beh, se è per evitare ritardo...difficilmente si allontanerà troppo dalla rotta

A meno che non hai un Operativo che pianifica da cani

ah beh si certo... tipo un BRNO-GINEVRA passando per l'Italia?

[Zapotec]

Ma questo signor Lt. Maverick è un troll, un bot o cos'altro?

Domanda ricorrente

Ciao!!!

[vihai]

Ma questo signor Lt. Maverick è un troll, un bot o cos'altro?

Domanda ricorrente

Appunto....

Io gli farei un test di Turing e se fallisce: ban.

Ciao,

[gianloria]

beh, se è per evitare ritardo...difficilmente si allontanerà troppo dalla rotta

Ah bè, avevo capito solo per evitare turbolenze... se è per evitare ritardo, dipende dal planner radar.

[noone]

Ma questo signor Lt. Maverick è un troll, un bot o cos'altro?

A me mette paura

[IVWP]

Salve a tutti,
E' in queste circostanze quante sono le probabilità che l' aereo precipiti, con nessun tipo di avaria (poi forse dipende anche dal tipo dell' aeromobile)?

CIAO

a parte il fatto che porta una sfiga pazzesca, ma probabilmente sono pari alle probabilità che il pilota trentenne abbia un infarto attraversando la turbolenza !

ma sa cos' è una turbolenza ?

che cavolo, io ci volo in turbolenza ( rotori di sottovento, o altri giochi simili );
comunque la risposta già l' hanno data, unica limitazioni è la velocità, detta Vb.