Grecia e Russia costruiranno un nuovo aereo di linea

[i_disa]

GRECIA E RUSSIA COSTRUIRANNO NUOVO AEREO LINEA
(ANSA) - ATENE, 12 NOV - La Grecia e la Russia costruiranno insieme un nuovo aereo di linea che competera' con l'Airbus e il Boeing, secondo un accordo di cooperazione industriale aeronautica firmato ad Atene. In base all'accordo, sottoscritto dalla statale Industria aerospaziale ellenica e dalla Irkut Corporation russa alla presenza di ministri dei due paesi, la Grecia partecipera' altresi' alla realizzazione di parti di diversi aerei russi e in particolare di quello antincendio Beriev-200 per il quale diventera' un centro di manutenzione e riparazione. Il nuovo aereo di linea che sara' disegnato e costruito insieme dai due paesi,l' MC-21, gia' in fase di sviluppo, disporra' di 150-220 posti e le prospettive di assorbimento da parte dei mercati greco e russo sono definite ''molto buone'' dalle fonti ufficiali. (ANSA).

cosa ne pensate?

[dirk]

Che sarà un bagno di sangue, se vogliono competere con Boeing e Airbus in quella fascia...

[Atr72]

cosa ne pensate?

...un nuovo "eppoi è russo!"

il chè già giustifica la produzione.

che giustificata solo dal fatto che eppoi è russo

[Santa]

assorbimento da parte del mercato greco con una compagnia e mezza?
per di più con un aereo da 200 posti; un mercato come quello greco forse è un mercato più proiettato sul regionali/turboelica no?

[neutrinomu]

cosa ne pensate?

...un nuovo "eppoi è russo!"

il chè già giustifica la produzione.

che giustificata solo dal fatto che eppoi è russo

Beh eppoi per la verità sarà un mezzo sangue greco

[neutrinomu]

assorbimento da parte del mercato greco con una compagnia e mezza?
per di più con un aereo da 200 posti; un mercato come quello greco forse è un mercato più proiettato sul regionali/turboelica no?

Infatti mi pare che ad esempio la olimpic ha la più grossa flotta di Dash-8 100... qual è tutto 'sto interesse a costruirsi in casa un aereo da 200 posti (ma esistono competenze del genere in Grecia? ) proprio non capisco...

[massimo69]

Infatti mi pare che ad esempio la olimpic ha la più grossa flotta di Dash-8 100... qual è tutto 'sto interesse a costruirsi in casa un aereo da 200 posti (ma esistono competenze del genere in Grecia? ) proprio non capisco...

In effetti...tra bacino d'utenza (potenziale eh, s'intende...) e know-how locale....mah...vedremo...

[Luke3]

Onestamente a me lascia perplesso il segmento di mercato che dovrebbe occupare questo aereo. Da come sembra essere orientato il mercato oggi, direi che è un segmento piuttosto di nicchia occupato attualmente da 737-900, 757 e A321 che appunto come vediamo oggi non sono proprio la punta di diamante delle vendite della casa madre (apparte l'A321 ma li c'è tutto il concetto di 320 family dietro e vende comunque meno dei "fratelli" 320 e 319 alle nuove compagnie). Non vedo grande bisogno di questo tipo di aeromobile in futuro, almeno che l'idea non sia proprio di puntare agli operatori attuali dei precedenti tipi che in futuro avranno bisogno di sostituirli. Io credo che in futuro le battaglie si disputeranno sul rimpiazzo per 737 e 320 family sul corto/medio raggio, sulla categoria a lungo/lunghissimo raggio per rotte point to point a cui punta il 787, e sui regionali, mercato che si sta facendo sempre più affollato.
Poi dal punto di vista delle nazioni che lo produrranno appunto: in grecia vanno forte i regional e i russi hanno bisogno di rimpiazzare un'enorme flotta di Tupolev 134 e 154, cosa che stanno facendo con discreto successo utilizzando i 737-500 che per loro sono adattissimi, per i mercati occidentali un pò meno ed infatti si vede dal numero che ce ne sono in Europa e Stati Uniti. Anche li, il bacino d'utenza è molto diverso.

Comunque sia è presto per tirare conclusioni: il numero dei posti è ancora vago, 150 è una cosa, 220 è un'altra. Poi non si sa ancora se si tratterà di un wide body o un narrow body, e anche questo cambia parecchio le variabili in gioco e l'uso che se ne potrà fare, come anche il raggio d'azione che è un fattore ancora più importante. Attendiamo, la cosa sembra interessante

[albert]

Se si tratta, come ho capito, di progettare un nuovo aereo di quelle dimensioni partendo da zero, è, a mio modesto parere, un progetto nato morto in partenza. Se invece si tratta di modificare il Tu-154, partendo da quella base, potrebbe avere qualche chance di non fare un buco nell'acqua.

Ciao!

[i_disa]

Solo il mercato Russia/paesi CSI,Iran e in parte Cina vedi che ti assicura una bella produzione...

molto probabilmente lo faranno solo per questi mercati.
quanto al Superjet 100 leggevo che la SAS era interessata all' acquisto di qualche esemplare, ma non ho trovato riscontri. comunque, la compagnia lancio in occidente sarà la pescarese ItAli Airlines

[tartan]

Dipende tutto da quanto costerà. Non dimenticate l'escalation Embraer.