Ci credo che cercano piloti

[air.surfer]

THE TALE OF THE ARAB FLIGHT CREW Written by To The Point News Friday, 16 May 2008

The brand spanking new Airbus 340-600, the largest passenger airplane ever built, sat in its hangar in Toulouse , France without a single hour of airtime.
Enter the Arab flight crew of Abu Dhabi Aircraft Technologies (ADAT) to conduct pre-delivery tests on the ground, such as engine runups, prior to delivery to Etihad Airways in Abu Dhabi .
The ADAT crew taxied the A340-600 to the run-up area. Then they took all four engines to takeoff power with a virtually empty aircraft. Not having read the run-up manuals, they had no clue just how light an empty A340-600 really is
The takeoff warning horn was blaring away in the cockpit because they had all 4 engines at full power. The aircraft computers thought they were trying to takeoff but it had not been configured properly (flaps/SLAT , etc.) Then one of the ADAT crew decided to pull the circuit breaker on the Ground Proximity Sensor to silence the alarm.

This fools the aircraft into thinking it is in the air.
The computers automatically released all the brakes and set the aircraft rocketing forward. The ADAT crew had no idea that this is a safety feature so that pilots can't land with the brakes on.
Not one member of the seven-man Arab crew was smart enough to throttle back the engines from their max power setting, so the $200 million brand-new aircraft crashed into a blast barrier, totaling it.
The extent of injuries to the crew is unknown, for there has been a news blackout in the major media in France and elsewhere. Coverage of the story was deemed insulting to Moslem Arabs. Finally, the photos are starting to leak out.

[jasair]

Bel botto...

[air.surfer]

Bel botto...

Che dici? S'aggiusta?

[I-AINC]

Sono impazziti! Un 346 DA BUTTARE

[davymax]

Checklist, checklist, checklist, checklist....non si inventa niente....

Then one of the ADAT crew decided to pull the circuit breaker on the Ground Proximity Sensor to silence the alarm.
This fools the aircraft into thinking it is in the air.
The computers automatically released all the brakes

Va bene tutte le protezioni di cui ormai gli aerei son dotati....però che "tirando" fuori un C/B il computer ti rilascia i freni a me non è che sconquiffera più di tanto come idea...
W la buona e vecchia meccanica...

Cito un amico 737 con un amico A320:

A320: "lo sai che sul 320 se ti dimentichi di tirare su i flap dopo il decollo, lui lo fa da solo?"
737: "lo sai che se ti dimentichi di tirare su i flap dopo il decollo, qui c'è qualcuno che ha sbagliato lavoro, e quello non sono io"

(colleghi airbussisti, non conosco il giocattolo in questione, se non esiste tale funzione correggetemi )

[jasair]

Bel botto...

Che dici? S'aggiusta?

Ma si dai...magari tagliano la parte anteriore un pò ammaccata e lo mettono in linea come "A340 Compact"...

[zittozitto]

Bel botto...

Che dici? S'aggiusta?

a centocelle c'è "martelletto d'oro" un carrozziere da paura, una romanella e te lo rivendi usato al primo pollo.


a proposito di caxxate ... sul 320 se non tiri su i flaps e raggiungi la VFE allora per evitare danni li retrae.
nessuno ha il navigatore GPS in macchina ?

[albert]

Le info provengono dal rapporto ufficiale? Ma è uscito?

@I-AINC ...beh, lo hanno buttato circa un anno fa....

Il mondo dell'informatica è pieno di bachi, e di mancati controlli ...basta ricordare anche il caso dell' Ariane 5....

Ciao!

[N176CM]

Ed erano in 7..... minxxxa che professionalità!

[paoloair]

Non ho capito se i piloti sono vivi....

Brutta botta....

[gianloria]

Bel botto...

Che dici? S'aggiusta?

Ma si...due chiodi, un po' di colla...se vuoi ho la pasta abrasiva per le rifiniture!

[dirk]

Mi sa che erano ingegneri, non piloti.
La ADAT se guardate è una società distinta che offre manutenzioni, certificazioni, verniciature, etc...