Airbus climb

[Middle Marker]

Domanda.

Siccome sto leggendo varie cose sull'airbus ..su come farlo volare..avrei delle domande da porvi.

Se in fase di decollo invece di utilizzare flex 41 o un'altra temperatura metto in main toga dopo la rotate sarò in SRS CLIMB. Spostando la manetta in basso imposto THR CLIMB e mi sale come CLB ALT. Premendo la manopola dell'altitudine con questo setting posso cambiare in OP CLIMB e al posto di THR CLIMB dovrebbe comparire SPEED.


Qual'è la differenza fra questi due modi di salita? ..se esiste

[airbusfamilydriver]

no errato
anche in open climb l'autothrust si porta in climb(non speed) la differenza tra climb e open climb è che in climb l'fmgs fa in modo di rispettare eventuali costraint di quota o velocità,in open climb,non si cura dei costraint

[lumos3]

no errato
anche in open climb l'autothrust si porta in climb(non speed) la differenza tra climb e open climb è che in climb l'fmgs fa in modo di rispettare eventuali costraint di quota o velocità,in open climb,non si cura dei costraint

dai sempre delle risposte fighissime, anche io voglio sapere tutte queste cose

[airbusfamilydriver]

no errato
anche in open climb l'autothrust si porta in climb(non speed) la differenza tra climb e open climb è che in climb l'fmgs fa in modo di rispettare eventuali costraint di quota o velocità,in open climb,non si cura dei costraint

dai sempre delle risposte fighissime, anche io voglio sapere tutte queste cose

io le so non perchè sia un genio ma perchè ci volo e al momento ho all'attivo circa 5000 ore di airbus

[lumos3]

no errato
anche in open climb l'autothrust si porta in climb(non speed) la differenza tra climb e open climb è che in climb l'fmgs fa in modo di rispettare eventuali costraint di quota o velocità,in open climb,non si cura dei costraint

dai sempre delle risposte fighissime, anche io voglio sapere tutte queste cose

io le so non perchè sia un genio ma perchè ci volo e al momento ho all'attivo circa 5000 ore di airbus

beh resta il fatto che le tue risposte sono sempre precise e dettagliate
complimenti

[zittozitto]

voglio anche io dei complimenti :

Domanda.

Siccome sto leggendo varie cose sull'airbus ..su come farlo volare..avrei delle domande da porvi.

Se in fase di decollo invece di utilizzare flex 41 o un'altra temperatura metto in main toga dopo la rotate sarò in SRS CLIMB. Spostando la manetta in basso imposto THR CLIMB e mi sale come CLB ALT. Premendo la manopola dell'altitudine con questo setting posso cambiare in OP CLIMB e al posto di THR CLIMB dovrebbe comparire SPEED.


Qual'è la differenza fra questi due modi di salita? ..se esiste

in decollo avrai, da sx verso destra SRS RWY, apochi piedi da terra avrai SRS NAV
alla riduzione ( LERVER CLIMB ) avrai due possibilità
1) rimane in SRS NAV se la accelarazione è impostata a quote superiori ( noise abat.)
2) cambia in CLIMB NAV se abbiamo iniziato la accelerazione.
la scritta ALT di colore Cyan è sotto la CLIMB e diventa prima ALT * in cattura e poi ALT verde una volta raggiunta la quota armata.
"premendo" il selcector knob va in CLIMB e tirando OP CLIMB e come sapientemente detto da AFD l'autothrust rimane in THR CLIMB.
la funzione SPEED la avrai una volta livellato oppure se intervieni sulla V/S e decidi di impostarne una a mano e allora leggerai SPEED I V/S + 2000 I NAV .

vedi un po' se ti piace così.