Airbus 320:atterraggio a flap3

[cpt riccardo]

Ciao a tutti,qualche giorno fa quando ero al terminal1 di malpensa prima di partire,vedendo gli aerei atterrare sulla 35L,ho notato che alcune compagnie con airbus320 scendevano con un assetto normale,mentre 3 aerei eurofly scendevano con un assetto più cabrato.Inizialmente ho pensato che fosse casualità,però visto che ben tre aerei di questa compagnia scendevano in questo modo mi sono chiesto:è possibile che in una pista lunga come la 35L di MXP anche se non c'era vento GJ atterri in configurazione flap3?

[airbusfamilydriver]

Ciao a tutti,qualche giorno fa quando ero al terminal1 di malpensa prima di partire,vedendo gli aerei atterrare sulla 35L,ho notato che alcune compagnie con airbus320 scendevano con un assetto normale,mentre 3 aerei eurofly scendevano con un assetto più cabrato.Inizialmente ho pensato che fosse casualità,però visto che ben tre aerei di questa compagnia scendevano in questo modo mi sono chiesto:è possibile che in una pista lunga come la 35L di MXP anche se non c'era vento GJ atterri in configurazione flap3?

certo è proprio per quello
bravo

[dirk]

Quanti settaggi di flap ci sono sul 320, e a quanti gradi corrispondono?

[airbusfamilydriver]

Quanti settaggi di flap ci sono sul 320, e a quanti gradi corrispondono?

i gradi dipende dal modello,320,319,321
settaggi: 4
flap 1
flap 2
flap 3
flap full

1,2,3 per decollo,di solito 1,2 se pista wet,3 rarissimo
3 e full atterraggio
3 cobsigliato quando c'è vento al traverso o windsheer

[dirk]

OK, grazie!

[zittozitto]

con Flap 3 necessitiamo di meno spinta per stare sul GLIDE ( meno carburante ) e facciamo meno rumore.
Eurofly credo che lo faccia per questo motivo.