Differenze tra comandante e secondo pilota

[mito]

Quali sono le differenze tra il capitano e il secondo pilota? i gradi o c'è altro???

[I-ANDY]

il comandante porta la macchina.....il secondo si occupa di tutto il resto....procedure...comunicazioni..calcoli vari...!CREDO!
correggetemi se sbaglio...!

[Kitano]

Vi prego...
Nell'area "Chiedilo al Pilota" rispondono:

A) PILOTI e TECNICI
B) Utenti con una RAGIONEVOLE certezza di dire cose esatte, precise e complete.

Gli altri si astengano.

[darth.miyomo]

il comandante porta la macchina.....il secondo si occupa di tutto il resto....procedure...comunicazioni..calcoli vari...!CREDO!
correggetemi se sbaglio...!

Il secondo è un pilota abilitato e perfettamente in grado di portare la macchina, A bordo si è in due per esercitare una funzione di controllo reciproco.
Il comandante ha la responsabilità dell'aereo e prende le decisioni.
Le tratte si dividono in modo equo. Chi non pilota, parla alla radio e dà assistenza al pilota che sta ai comandi.
Chi porta la macchina si chiama Pilot Flying (PF), chi da assistenza è il Pilot Not Flying.

Ciao!

[mito]

Grazie per la risposta ma come si fa a riconoscere il secondo dal comandante quando te li trovi davanti?

[I-ANDY]

io una volta ho visto un equipaggio Lufthansa scendere da un aereo..!beh....i due piloti avevano entrambi 4 gradi sulle spalle!
in questo caso il comandante è quello con più anni di esperienza nella compagnia???
oh...tirano la monetina???

[Ospite]

Grazie per la risposta ma come si fa a riconoscere il secondo dal comandante quando te li trovi davanti?

A parte il caso (raro) di Andy, dai gradi.
http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... adi+piloti

[darth.miyomo]

Grazie per la risposta ma come si fa a riconoscere il secondo dal comandante quando te li trovi davanti?

Niente di piu' facile!
Il comandante è quello che legge il giornale ed il secondo è quello con le tabelle di pista in mano.
huahauhau!!!

[joefalchetto]

Grazie per la risposta ma come si fa a riconoscere il secondo dal comandante quando te li trovi davanti?

Niente di piu' facile!
Il comandante è quello che legge il giornale ed il secondo è quello con le tabelle di pista in mano.
huahauhau!!!

Si in genere il secondo è anche sommerso dai manuali mentre il capo, sempre leggendo il giornale, dice "di qua..., di la..., dai sveglia...., sei lento, lento.... Hai già chiesto la messa in moto?"

[Kitano]

In un volo nello strapuntino ho riconosciuto benissimo il Comandante dal Primo Ufficiale: il primo, durante il taxi, mandava un SMS e scattava foto con il suo nuovo cellulare, il secondo parlava con la torre...

[bruno]

Bhe diciamo che i comandanti si distinguono mooooooooooooooooooolllllllllltooooooooooooooo facilmente.....

[Ospite]

A questo punto non mi resta che mandarvi ad un topic che avevo aperto tempo fa....
http://www.md80.it/bbforum/buona-lettura-vt2677.html

[Slowly]

Se il "secondo" non cominciasse apilotare "davvero", quando diventa Comandante cosa saprebbe fare?

Non ci osno distinzioni eccetto l'esperienza, (l'età), e la responsabilità, (l'età).

[darth.miyomo]

Se il "secondo" non cominciasse apilotare "davvero", quando diventa Comandante cosa saprebbe fare?

Non ci osno distinzioni eccetto l'esperienza, (l'età), e la responsabilità, (l'età).

Ci sono secondi anagraficamente piu' vecchi dei comandanti....

[tdp01tom]

Ma chi segue effettivamente il finale ?
E' possibile che lo faccia il primo ufficiale da destra?

[joefalchetto]

Ma chi segue effettivamente il finale ?
E' possibile che lo faccia il primo ufficiale da destra?

Certo. Perche' non dovrebbe?

Ciao

[giano1968]

il comandante è quello che guadagna il doppio del F/O e lavora la metà, altrimenti dove sarebbe il bello?

[giano1968]

Ma chi segue effettivamente il finale ?
E' possibile che lo faccia il primo ufficiale da destra?

certo e accade molto di frequente che il PF sia il F/O, altrimenti come potrebbe acquisire esperienza? Guardando e basta quello che fa l'altro ometto a sinistra? Spesso uno atterra e l'altro decolla e via a invertirsi i ruoli...

[joefalchetto]

Ma chi segue effettivamente il finale ?
E' possibile che lo faccia il primo ufficiale da destra?

certo e accade molto di frequente che il PF sia il F/O, altrimenti come potrebbe acquisire esperienza? Guardando e basta quello che fa l'altro ometto a sinistra? Spesso uno atterra e l'altro decolla e via a invertirsi i ruoli...

In genere chi fa la tratta la fa tutta. Dal decollo all'atterraggio.

Ciao

[Sergio]

E io che avevo pensato che il secondo serve per bilanciare il peso del "primo".... :D:D

ahahahhahahahahahahah, fantastica questa, fantastica, sto ridendo ancora da solo!!! :D:D:D

COmunque anche in rete è pieno di filmati in cui si può vedere benissimo come funzionano le cose...

[Gozer]

Ok, però il comandante è quello seduto a sinistra.... perché questa regola? A me verrebbe da pensare che, per un migliore addestramento e prontezza anche "istintiva" ai comandi, dovrebbe esserci libero interscambio anche di posto, oltre che di "chi" fa una manovra e "chi" un'altra... poniamo che per un qualsiasi motivo uno dei due debba condurre sedendosi al posto dell'altro (che ne so, un piccione ha cagato dalla parte del comandante ), dovendo azionare all'improvviso un comando in condizioni di emergenza, la mano gli andrà nel posto sbagliato... o no? Ovvero, io sono certo che non è così e che la mano va nel posto giusto, però semplicemente dovrà riflettere per un microsecondo in più prima di muovere la mano, più che se fosse abituato a frequentare tutti e due i posti...
Sono sicuro che invece tutto questo è normale e che adesso me ne verranno spiegati i motivi, subito prima di essere "scomunicato" da un pilota per questo

[darth.miyomo]

Ok, però il comandante è quello seduto a sinistra.... perché questa regola? A me verrebbe da pensare che, per un migliore addestramento e prontezza anche "istintiva" ai comandi, dovrebbe esserci libero interscambio anche di posto, oltre che di "chi" fa una manovra e "chi" un'altra... poniamo che per un qualsiasi motivo uno dei due debba condurre sedendosi al posto dell'altro (che ne so, un piccione ha cagato dalla parte del comandante ), dovendo azionare all'improvviso un comando in condizioni di emergenza, la mano gli andrà nel posto sbagliato... o no? Ovvero, io sono certo che non è così e che la mano va nel posto giusto, però semplicemente dovrà riflettere per un microsecondo in più prima di muovere la mano, più che se fosse abituato a frequentare tutti e due i posti...
Sono sicuro che invece tutto questo è normale e che adesso me ne verranno spiegati i motivi, subito prima di essere "scomunicato" da un pilota per questo

Meglio sempre ragionare un microsecondo in piu'..
Sul perchè il cpt sia a sinistra mi cogli impreparato. Sugli elicotteri, per esempio, è il contrario. Forse è una questione di tradizione.
Pilotare da a sinistra o a destra, non fa nessuna differenza. E' solo questione di abitudine. Ricorda che i piloti, nel momento del loro corso comando, transitano da destra a sinistra. Anche i comandanti che hanno ricevuto incarichi istruzionali devono avere il passaggio a destra. Per abilitare un cpt da sinistra a destra è necessario un simulatore.

Ciao!

[Sergio]

...che io sappia sta seduto a sinistra perchè in generale i comandi principali dell'aereo sono gestibili da chi sta a sinistra, vedi il volantino del ruotino anteriore, ecc...

[Ospite]

Si, infatti sul nostro 80, a meno che non si usa la spinta differenziata , il ruotino anteriore è governabile solo da sinistra.

[darth.miyomo]

...che io sappia sta seduto a sinistra perchè in generale i comandi principali dell'aereo sono gestibili da chi sta a sinistra, vedi il volantino del ruotino anteriore, ecc...

Il 747 per esempio, oppure anche i 3XX, hanno il volantino anche a destra.

[Sergio]

...lo so ma in generale è a sinistra che si ha tutto "l'occorrente" per volare anche da soli, per cui penso che sia stata mantenuta questa impostazione anche sugli aerei "grandi"...

[Ospite]

Scusate, ma se sull'80 il ruotino si governa solo da sinistra, deve rullare necessariamente il comandante?

grazie

[darth.miyomo]

Se cosi' fosse, la leva del carrello sull'md80 starebbe a sinistra.
E comunque il punto è "perchè a sinistra"?

Scusate, ma se sull'80 il ruotino si governa solo da sinistra, deve rullare necessariamente il comandante?

grazie

Si. Rulla il solo cpt.

Ciao!

[Gozer]

Il ruotino anteriore.... e quindi il cpt non si può fare una pennica mentre si va a spasso per l'aeroporto come merita il grande guerriero dopo le fatiche dell'atterraggio???

Che vergogna, ma non c'è una Unione Comandanti Italiani che protesti, o si gratta??? mah...

[darth.miyomo]

Il ruotino anteriore.... e quindi il cpt non si può fare una pennica mentre si va a spasso per l'aeroporto come merita il grande guerriero dopo le fatiche dell'atterraggio???

No, perchè se sfasci un'ala mentre rulla il secondo, te la mettono in busta paga lo stesso. Allora tanto vale che la sfascia il comandante!

Eh eh

[Ibi]

Dopo quanto tempo o quali prove il primo ufficiale può diventare comandante?

[Gozer]

No, perchè se sfasci un'ala mentre rulla il secondo, te la mettono in busta paga lo stesso. Allora tanto vale che la sfascia il comandante!

Eh eh

Hahaha... sto solo cercando di immaginarmi la faccia di uno che va a prendere una busta paga enorme e con una forma curiosa che ricorda un'ala...

[giano1968]

Dopo quanto tempo o quali prove il primo ufficiale può diventare comandante?

Dipende quando la compagnia decide che sia degno di frequentare il corso comando...

[Sergio]

Dipende quando la compagnia decide che sia degno di frequentare il corso comando...

...ovvero sei hai l'accozzo oppure no... :D:D

[darth.miyomo]

Dipende quando la compagnia decide che sia degno di frequentare il corso comando...

...ovvero sei hai l'accozzo oppure no... :D:D

Ha ha..!!

L'avvio al corso comando dipende dall'anzianità di compagnia del candidato e dalla disponibilità di nuovi posti da comandante. In pratica, ogni volta che la compagnia ha bisogno di comandanti, avvia al comando un tot di piloti, chiamando i primi dalla lista di anzianità.

Il corso comando in alitalia ha una durata variabile dai 10 ai 18 mesi, a seconda dell' "accozzo"...
Si compone di varie fasi. Passaggio macchina (se il primo ufficiale proviene da un altra macchina), fase A, fase B, fase C, Simulatore inizio funzioni, Linea assegnazione funzioni, Check Mezze funzioni, Check Fine Funzioni.
Le tre fasi sono suddivise in vari periodi con istruttori vari che compilano uno statino ogni volta. Questi periodi sono intervallati da un controllo. Se si è giudicati idonei si passa alla fase successiva saltando i periodi che rimangono. Altrimenti si prosegue.
Le fasi sono addestrative, ad esempio la fase A è di stick&rudder, vale a dire "lo smanicamento".. Le successive B,C invece sono orientate piu' al "management" vero e proprio del volo. Finite le fasi si fa un check (vari voli reali) con un controllore anziano che giudica se puoi proseguire oppure no. Se sei idoneo, lo stesso controllore ti porta al simulatore di inizio funzioni al quale assisterà anche un super-controllore (staff-captain). Se passi il simulatore di inizio funzioni, vai alla linea di assegnazione funzioni con il super-controllore. Linea che dura circa una settimana. Se passi hai le funzioni da comandante (i 6 mesi di prova). Dopo tre mesi ti fai un altro check in linea (mezze funzioni) e alla fine dei 6 mesi ti fai il check di Fine FUnzioni. Se passi, il giorno dopo ti chiama il capopilota, ti fa le congratulazioni e di dice di non fare casino in giro. Fine.