Decolli ravvicinati... (troppo?) a EDDF

[aetio57]

guardando con Google Earth l'aeroporto di Fracoforte ho notato TRE ombre sul terreno.....
giudicate voi, ma secondo me è solo una questione di tempi di esposizione.......... troooppo vicini. Poi mi sembra lo stesso aereo, il primo a sin più piccolo (più vicino al suolo...) e via via più grande.......la cosa che mi lascia perplesso è che sono tutti "fermi", non c'è il movimento tipico di una foto a lunga esposizione.... boh?!?

[Aldus]

Dacci le coordinate esatte che controlliamo.

[air.surfer]

guardando con Google Earth l'aeroporto di Fracoforte ho notato TRE ombre sul terreno.....
giudicate voi, ma secondo me è solo una questione di tempi di esposizione.......... troooppo vicini. Poi mi sembra lo stesso aereo, il primo a sin più piccolo (più vicino al suolo...) e via via più grande.......la cosa che mi lascia perplesso è che sono tutti "fermi", non c'è il movimento tipico di una foto a lunga esposizione.... boh?!?

Dipende... ad esempio non c'è separazione fra aeromobili della stessa categoria in decollo. Basta che il precedente abbia staccato le ruote...

[jasair]

Ho guardato su Google Earth, oltre alle ombre si vedono anche gli aerei...o meglio...l'aereo...a mio avviso si tratta dello stesso decollo, ho provato a misurare le distanze tra le tre sagome e risulta meno di mezzo miglio...a parte il fatto che sarebbe una sequenza abbastanza stretta per tre B747...non si vede nessun traffico in avvicinamento ne al punto attesa quindi non avrebbe senso mandare tre partenze così ravvicinate.

Tutto IMHO

[Santa]

in google earth spesso le immagini sono collage di foto, quindi è probabilissimo che si tratti dello stesso decollo o di 3 decolli differenti in periodi differenti

[coach]

Si tratta di sovrapposizione di immagini scattate in brevi intervalli di tempo.Considerate che per le sequenze di decollo,a prescindere dall'aeroporto,il controllore di torre tiene conto del jet blast che ovviamente varia con le dimensioni dell'aereo.ovviamente se decolla un 747,l'aereo che segue dovra' attendere molto prima di decollare (2 minuti circa,se non erro);differente sara' invece il tempo di attesa dopo il decollo di un atr,ma non sara' mai possibile vedere sequenze serrate come quelle che vedi su google.

[N757GF]

il controllore di torre tiene conto del jet blast che ovviamente varia con le dimensioni dell'aereo.

Non e` il jet blast (scarico dei motori), ma la turbolenza associata alla scia provocata dall'ala che genera portanza.

[tartan]

Le ombre sono 4 e gli aerei 3. C'è un aereo ombra.

[coach]

Non e` il jet blast (scarico dei motori), ma la turbolenza associata alla scia provocata dall'ala che genera portanza.

AH!!!!Ho sempre creduto che le distanze di sicurezza fossero associate alla turbolenza provocata dalle turbine.Forse allora solo nei movimenti a terra.Grazie

[Danilik]

in google earth spesso le immagini sono collage di foto, quindi è probabilissimo che si tratti dello stesso decollo o di 3 decolli differenti in periodi differenti

Hai perfettamente ragione.. sono collage di foto, infatti in molti posti sparsi per il pianeta troverete zone di terra con 2 colori diversi dati dai diversi momenti di scatto... Google non poteva fare una foto superdettagliata di tutta la terra in un solo istante

La stessa cosa si può notare se ruoti l'immagine, infatti in certi aereoporti se ruoti l'immagine, magari di un aereo fermo al gate, nella faccia successiva scompare..

[gianlu]

Stavo cercando di capire la capacità di decolli orari in un aeroporto all'orario di punta... e mi sono chiesto quanto un aereo debba aspettare a decollare dopo quello che l'ha preceduto... ho letto sopra che aerei della stessa categoria possono decollare non appena il primo stacca le ruote dalla pista...
come funziona la regolazione dei tempi di separazione? e la classificazione degli aerei?

[lorann]

ogni aeroporto ha la sua regolamentazione specifica in funzione delle proprie caratteristiche. Fiumicino mediamente richiede un minuto di separazione tra decolli di aerei simili. In alcuni casi si può applicare una procedura chiamata take-off after che delega al pilota la responsabilità di separarsi dal decollo che lo ha preceduto. Questa procedura se applicata correttamente consente decolli ogni 30 secondi più o meno