MCC (Multi Crew Co-operation)

[dream]

Buongiornao a tutti,
mi piacerebbe avere qualche delucidazione a riguardo un argomento che trovo molto interessante, la MCC (Multi Crew Co-operation).
Ad esempio, sui liner moderni, come vengono distribuiti i compiti in cabina di pilotaggio?
Chi, come e quando vengono chiamate e lette le checklst?
Perchè il pilota che non vola, a volte viene chiamato PilotMonitoring ed altre PilotNotFlying?
Come si è evoluta questa Materia negli anni?

Altri approfondimenti penso siano graditi a tutti,
grazie mille
ciao

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[zittozitto]

il "libbro de ferro"
airplane technical logbook
sui cessnini è il QTB

[flyingbrandon]

Sull'ATR 42 il controllo del volo (PF)lo si assume alla velocita' indicata di 70kt,durante la fase di rolling al decollo.

Curiosità...forse l'hai già detto ma....come mai il PF prende il controllo a 70kt e non quando e' allineato in pista? Perchè fino a 70Kt per tenerlo allineato usate il NWS?
Grazie
Ciao

[alainvolo]

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[dream]

il "libbro de ferro"
airplane technical logbook
sui cessnini è il QTB

PS:Ma perche' si chiama libro de fero?

ho sentito dire che la copertina era/è (in certe compagnie) di ferro per proteggerlo in caso di incidente.

P.S. grazie per la tua spiegazione.

[alainvolo]

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[flyingbrandon]

Il trasferimento di controllo a 70kt l'ho visto fare anche da altre compagnie.
Mi piacerebbe sapere che tecnica adotta Aliexpress.

Ti ringrazio... Ti farò sapere la tecnica di Aliexpress ma al momento ti posso dire che Air Dolomiti fa la stessa cosa vostra.
Ciao!

[dream]

quanto tempo ci vuole a preparare una cabina tipo MD80 per il primo volo, e poi per i seguenti?

A livello "umano" e non tecnico, cosa vi insegnano nei corsi MCC?

Rinnovo la domanda:
Perchè il pilota che non vola, a volte viene chiamato PilotMonitoring ed altre PilotNotFlying?
E' cambiato qualcosa nella gestione del CRM, o dipende solo dalla compagnia?

grazie
ciao

P.S. è davvero di ferro(la copertina)
http://www.airliners.net/photo/Alitalia ... 1304078/L/

[davymax]

quanto tempo ci vuole a preparare una cabina tipo MD80 per il primo volo, e poi per i seguenti?

A livello "umano" e non tecnico, cosa vi insegnano nei corsi MCC?

Rinnovo la domanda:
Perchè il pilota che non vola, a volte viene chiamato PilotMonitoring ed altre PilotNotFlying?
E' cambiato qualcosa nella gestione del CRM, o dipende solo dalla compagnia?

grazie
ciao

P.S. è davvero di ferro(la copertina)
http://www.airliners.net/photo/Alitalia ... 1304078/L/

Sul 737 ma credo anche sugli altri, da quando sali a quando hai preparato tutto (inteso anche tabelle di pista, cartellino di decollo) effettuando la Preliminary Pre-flight procedure e la Preflight procedure, ci vogliono circa 15 minuti (sai, ci vuole il tempo di appendere la giacca, mettere la borsa di fianco al sedile, regolarsi il sedile, attaccare la cuffia... ). Per i voli successivi, se l'aeroporto è conosciuto ci metti anche 5 minuti, a volte 10 se te la prendi con calma a compilare le carte. Se l'aeroporto è sconosciuto un pelino di più, per vedere bene le procedure di uscita, le vie di rullaggio ecc.

Il pilot not flying è diventato PM per la Boeing. E' giusto un cambio di definizione scelta da boeing per descrivere meglio il compito del pilot not flying (appunto non è che non vola ma monitorizza quindi "monitoring").

[dream]

Ok grazie, immagino che dopo qualche tempo diventi tutto automatico!
Certo che ce nè da studiare, per far volare queste meravigliose macchine!

ciao grazie

p.s.
Penso alla fatica, e alla gioia, di un mio amico che è appena passato dall'aeroclub, al 737 in un lontano paese dell'est!

[alainvolo]

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