Boeing 757 innovativo...

[Emanuele M]

Ecco a voi il primo 757 dotato di winglets...

http://www.airliners.net/open.file/792265/L

[Slowly]

Ema ma il 757 è un lungo raggio o medio?

E' possibile che io non ne abbia mai visti a Malpensa o magari lo confondo con qualcos'altro???

[Emanuele M]

Io addirittura l'ho visto a Cagliari, era un 757 della Fly Jet Green affittato da AirOne nel periodo estivo e faceva collegamenti sia con Linate che Malpensa

[Linda]

Ecco a voi il primo 757 dotato di winglets...

http://www.airliners.net/open.file/792265/L

C'è una semplice quanto interessante scheda sul sito della Boeing a proposito di queste winglets, anche se riferita al 737. Oltre ai richiami di aerodinamica e alla descrizione dei vantaggi, nella parte finale fa vedere come vengono modificate le ali per l'applicazione di queste alette nel caso di aerei già usciti dalla fabbrica, con annessa galleria fotografica.
Questo è quello di cui ho parlato io http://www.boeing.com/commercial/aeroma ... story.html

Avevo un po' di link salvati tempo addietro, ma sono in un altro pc, comunque cercando "blended winglets" (per queste della boeing) con google la curiosità dovrebbe essere ampiamente soddisfatta.

Ciao!

[Slowly]

Hai capito la nostra Linda......AH PERO'..!!!!

WOW!

Eh eh eh........

[Linda]

Trattasi di becero servilismo arrufianatorio, tipico dei nuovi arrivati... tra un po', non temere, mi trasformo in zecca, dammi solo tempo...

[bruno]

PERO' niente male davvero la nostra linda... più interessata e più sapiente di noi... complimenti. Se verra al mad dog day darà na pista(come si dice a roma) pure alle informazioni dei piloti... scherzo, comunque davvero brava.

[Luke3]

Grande Linda!!! Dev'essere un'evento raro beccarne uno perchè io ho volato Continental Airlines per 10 anni quando vivevo a Houston e non ho mai visto questo aereo. Fortunato chi lo ha visto

[Emanuele M]

Beh credo che in pochi l'hanno ancora visto, è una modifica fatta molto recentemente...

[Linda]

Beh credo che in pochi l'hanno ancora visto, è una modifica fatta molto recentemente...

Già, e non credo che li vedremo a breve, almeno dalle nostre parti... il prossimo ordine è per i 757 dell'Icelandair, per l'autunno 2005...
I 767 invece ancora non li ha modificati nessuno?

[Ibi]

Ma un mio amico dice di essere andato negli usa con un 757, allora è un lungo raggio anche se è abbastanza piccolo?

[Luke3]

be, diciamo che ha le possibilità di compiere rotte transatlantiche ( diciamo per un pelo ), ma sono le rotte transatlantiche più brevi come Londra/Glasgow - New York

[Il Siciliano]

Comunque il B757 mi è sempre piaciuto, ed ora con le winglets mi piace ancora di più

[Luke3]

si, è molto carino, però non mi piace la cabina passeggeri che mantiene il monocorridoio. Io credo che un'aereo di quelle dimensioni debba essere widebody, però il modello esterno è bellissimo

[Dario]

Io so' che i winglets fanno risparmiare un pò di carburante (penso)

[Il Siciliano]

Io so' che i winglets fanno risparmiare un pò di carburante (penso)

Si?

[Luke3]

si si, servono a migliorare l'aerodinamica e quindi a risparmiare carburante

[Il Siciliano]

Pensa io credevo che servissero alla stabilità

[Slowly]

si si, servono a migliorare l'aerodinamica e quindi a risparmiare carburante

Altrimenti non si sfrutterebbe tutta la superficie alare poichè si generano turbolenze man mano che ci si avvicina all'estremità.

Hanno in pratica lo stesso scopo dei deflettori di Formula 1, (quei pannelli che sono ben visibili fuoriuscendo dal "normale" alettone).

In questo modo tutta la superficie alare viene sfruttata per generare portanza, quindi è più "facile" per l'aereo stare su (non mi prendete alla lettera, non è che senza winglwet un aereo non vola......) e quindi meno consumi.

Sto sviluppando delle winglet facciali per fendere meglio l'aria quando vado in bicicletta.

[Stephen Dedalus]

Ecco a voi il primo 757 dotato di winglets...

A me sembra che gli abbiano messo delle zampe di papera più che dei winglets...

[Dario]

A questo aereo i winglets non stanno bene e poi mi sembrano un po' grandi ma visto la stazza dell' aereo va tutto sommato bene disgust

[Dario]

slowly a detto:

sto sviluppando delle winglet facciali per fendere meglio l'aria quando vado in bicicletta.


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Fallo pure con la tua moto che forse se vanno bene ti pigliano alla yamaha

[MD-Jonny]

Scusate!
Ma il 757 lo producono ancora?
(Scusate per l'ignoranza! )

[Il Siciliano]

No, da poco è stata chiusa la produzione

[Ospite]

Generalmente le winglet in altezza quanto si etendono?

[Luke3]

be, dipende dal modello, quelle del 747 sono più alte di quelle del 737, ma queste sembrano abbastanza grandi, credo intorno ai 2.5 metri...

[Il Siciliano]

Forse vuoi dire 1.50 m

[Il Siciliano]

Gli unici due Boeing 757 che ho visto personalmente, sono stati a Punta Raisi, la scorsa estate, uno della "Arkia Israeli Airlines" in arrivo da Tel Aviv, e un'altro della "Vim Airlines" in partenza per Mosca, devo dire che l'unica cosa che mi ha colpito di questo aereo è l'altezza da terra e il suo muso mai visto in nessun altro aereo

[Linda]

Sì sono più di 2 metri, guarda il link che avevo postato qualche messaggio più su in questo topic, fa vedere come si installano e si vede quanto siano grandi rispetto alle persone.

[Il Siciliano]

Da quella foto non sembrano proprio più alte di due metri
Quelle dell'A320 però forse non ragggiungono i 2 m, vero

[Luke3]

no alessio, quelle dell'A320 sono molto più piccole di queste...

[Riccardo]

Io ho volato con un 757. Una tratta interna in Cina, se non sbaglio Pechino-Xi'An. Purtroppo non mi ricordo con quale compagnia...

[jekz]

si si, servono a migliorare l'aerodinamica e quindi a risparmiare carburante

Altrimenti non si sfrutterebbe tutta la superficie alare poichè si generano turbolenze man mano che ci si avvicina all'estremità.

Hanno in pratica lo stesso scopo dei deflettori di Formula 1, (quei pannelli che sono ben visibili fuoriuscendo dal "normale" alettone).

In questo modo tutta la superficie alare viene sfruttata per generare portanza, quindi è più "facile" per l'aereo stare su (non mi prendete alla lettera, non è che senza winglwet un aereo non vola......) e quindi meno consumi.

Sto sviluppando delle winglet facciali per fendere meglio l'aria quando vado in bicicletta.

Beh, l'utilizzo principale delle winglets è di ridurre la Resistenza Indotta

Ciao

[stefanojoy]

Luke, ormai ad IAH e' assolutamente normale vederli.... i CO 757 sono molti ormai con questa modifica e devo dire che fanno una gran figura....

Confermo che Co opera molte rotte dall'europa per Newark con 757 con winglets... soprattutto dall'inghilterra e dai paesi nordici.... certo per una traversata atlantica non dev'essere il massimo della comodita'.....

La foto l'ho scattata ad IAH un annetto fa. Era un 757 CO. Scusate ho tagliato una winglet.... pero' si vede bene l'altra....

[Marilson]

Ema ma il 757 è un lungo raggio o medio?

E' possibile che io non ne abbia mai visti a Malpensa o magari lo confondo con qualcos'altro???

il 757 sicuramente non è un wide body, e su questo siamo tutti d'accordo. Però a volte si spara dei voli a lungo raggio. Anni fa andai a prendere dei parenti che venivano dal canada su volo skyservice e con stupore notai che vennero con un 757 . Ora mi pare che skyservice usa solo A330... Io ho viaggiato su 752 della Song da JFK a ORL