cinture di sicurezza

[cpt riccardo]

ciao a tutti,prima di porre questa domanda ho usato la funzione "cerca" per vedere se è già stata posta,non ho trovato quello cercavo.allora volevo chiedervi quando viene acceso il segnale di allacciare le cinture.a febbraio ho volato con neos e ho notato che questo veniva spento al passare fl100(landing lights off)e acceso qualche istante prima di iniziare la discesa(è stato acceso a fl400).ad aprile ho volato con livingston e ho notato che il segnale è stato spento al raggiungimento della quota di crociera (fl200)e acceso intorno ai 15000/14000ft.allora vi chiedo se esiste una regola che varia da compagnia a compagnia o se decide il pilota...
ciao

[atalanta89]

interessante..

[davymax]

.allora vi chiedo se esiste una regola che varia da compagnia a compagnia o se decide il pilota...
ciao

La prima che hai detto.

[air.surfer]

E che stava facendo la NEos a 400 di livello????

[air.surfer]

E che stava facendo la NEos a 400 di livello????

Era un A/R per la stazione spaziale....

Stavano facendo le prove di volo orbitale? Saranno diventati fosforescenti....

[davymax]

E che stava facendo la NEos a 400 di livello????

Eh sai, gli NG con FL410 di quota massima mica scherzano

[zittozitto]

E che stava facendo la NEos a 400 di livello????

Eh sai, gli NG con FL410 di quota massima mica scherzano

anche i 777 fanno 430 e pure i 767 e anche il caro MD11 ... ma che ci vai a fare ???????

non cammini una mazza, diventi una abajour ( se scrive così ? ) , ci arrivi a pesi che normalmente si hanno col parcheggio inserito e porte aperte .... bo?! ... secondo me i livelli riportati non sono proprio giusti.

[cpt riccardo]

no era quota 40000ft volo mxp-ilha do sal...è stato riportato sia dal comandante quando ha parlato sia dagli schermi di bordo...

[zittozitto]

bene ... anzi ... benissimo.

rimango dell'idea che non serve a nulla adare a quelle quote.

[cpt riccardo]

pensa che l'anno precedente eravamo saliti fino a 41000ft...

[jasair]

semi-OT:

ho notato che alcune compagnie pianificano livelli "esagerati"...e non solo dopo il caro-petrolio...ad esempio FR su un volo di un paio di ore pianifica FL390!

[zittozitto]

si si ... ma non è bagliato se le performance lo richiedono.
ti invito a cercare un topic dal titolo " la scelta del livello giusto" o qualcosa del genere.

oltre il 390 non saprei, getti equatoriali, ma Optimum altitude a quei livelli, per macchine di lungo raggio, le abbiamo a pesi bassi.

comunque non discuto, a ognuno le sue scelte.

[davymax]

Beh, magari di notte con le performance del 737 NG se i jetstream ti aiutano ci sali eccome a FL400...

Sento spesso in frequenza gli NG chiedere FL400 o 410.

E poi, a FL400 per andare in quei posti sperduti nell'atlantico, farebbe comodo planare in no engines; chiedilo al tizio della Air Transat

Ovvio quest'ultima l'ho sparata per aprire bocca, però non è mica male