ho fatto una ricerca rapida, ma non ho trovato niente
se c'è già un tread aperto, scusatemi...Eliche controrotanti
Moderatore: Staff md80.it
-
Atr72
- FL 400
- Messaggi: 4419
- Iscritto il: 25 maggio 2007, 12:22
- Località: 7,69 nm 356° OutBound LIN VOR, Monza
Eliche controrotanti
Del tipo del Tupolev tu 114 o del Tupolev 95, che vantaggi hanno, come funzionano, quali svantaggi?
ho fatto una ricerca rapida, ma non ho trovato niente se c'è già un tread aperto, scusatemi...
ho fatto una ricerca rapida, ma non ho trovato niente
se c'è già un tread aperto, scusatemi...BSc in Aerospace Eng. (PoliMi)
Student at MSc in Aeronautical Eng. - Flight Mechanics (PoliMi)
Erasmus+ Experience at ENAC, in Toulouse.
---
O siamo capaci di sconfiggere le idee contrarie con la discussione, o dobbiamo lasciarle esprimere. Non è possibile sconfiggere le idee con la forza, perché questo blocca il libero sviluppo dell'intelligenza.
(Ernesto Che Guevara)
Student at MSc in Aeronautical Eng. - Flight Mechanics (PoliMi)
Erasmus+ Experience at ENAC, in Toulouse.
---
O siamo capaci di sconfiggere le idee contrarie con la discussione, o dobbiamo lasciarle esprimere. Non è possibile sconfiggere le idee con la forza, perché questo blocca il libero sviluppo dell'intelligenza.
(Ernesto Che Guevara)
-
Atr72
- FL 400
- Messaggi: 4419
- Iscritto il: 25 maggio 2007, 12:22
- Località: 7,69 nm 356° OutBound LIN VOR, Monza
Re: Eliche controrotanti
nessuno mi sa dire qualcosa in più? 
BSc in Aerospace Eng. (PoliMi)
Student at MSc in Aeronautical Eng. - Flight Mechanics (PoliMi)
Erasmus+ Experience at ENAC, in Toulouse.
---
O siamo capaci di sconfiggere le idee contrarie con la discussione, o dobbiamo lasciarle esprimere. Non è possibile sconfiggere le idee con la forza, perché questo blocca il libero sviluppo dell'intelligenza.
(Ernesto Che Guevara)
Student at MSc in Aeronautical Eng. - Flight Mechanics (PoliMi)
Erasmus+ Experience at ENAC, in Toulouse.
---
O siamo capaci di sconfiggere le idee contrarie con la discussione, o dobbiamo lasciarle esprimere. Non è possibile sconfiggere le idee con la forza, perché questo blocca il libero sviluppo dell'intelligenza.
(Ernesto Che Guevara)
-
JT8D
- Administrator
- Messaggi: 20823
- Iscritto il: 2 agosto 2005, 20:38
- Località: Limbiate (MB)
- Contatta:
Re: Eliche controrotanti
Ti dico quello che so, poi qualcun'altro senz'altro integrerà.
L'elica controrotante è stata applicata in passato ad alcuni motoelica a pistoni di grande potenza (come l'M.C.72): in quel caso, su un monomotore, il vantaggio principale è l'eliminazione della coppia di reazione dovuta all'elica. Infatti la doppia elica controrotante, annulla quasi del tutto questo fenomeno, che su monomotori di grande potenza è molto fastidioso (ma oggi i monomotori a pistoni di grande potenza non esistono più).
In generale poi , quindi anche su un turboelica plurimotore, la doppia elica controrotante permette di scaricare la potenza su due eliche invece che una, quindi di ridurne il diametro (e anche la velocità di rotazione può essere tenuta più bassa), in modo da tenere l'elica il più lontano possibile dal regime supersonico, che rappresenta la sua più importante limitazione.
Uno svantaggio è senz'altro la complicazione costruttiva di una simile soluzione, in particolar modo del riduttore. A mio parere, con le moderne eliche che si producono oggi, dalla grande efficienza, la soluzione ad elica controrotante è abbastanza inutile.
Paolo
L'elica controrotante è stata applicata in passato ad alcuni motoelica a pistoni di grande potenza (come l'M.C.72): in quel caso, su un monomotore, il vantaggio principale è l'eliminazione della coppia di reazione dovuta all'elica. Infatti la doppia elica controrotante, annulla quasi del tutto questo fenomeno, che su monomotori di grande potenza è molto fastidioso (ma oggi i monomotori a pistoni di grande potenza non esistono più).
In generale poi , quindi anche su un turboelica plurimotore, la doppia elica controrotante permette di scaricare la potenza su due eliche invece che una, quindi di ridurne il diametro (e anche la velocità di rotazione può essere tenuta più bassa), in modo da tenere l'elica il più lontano possibile dal regime supersonico, che rappresenta la sua più importante limitazione.
Uno svantaggio è senz'altro la complicazione costruttiva di una simile soluzione, in particolar modo del riduttore. A mio parere, con le moderne eliche che si producono oggi, dalla grande efficienza, la soluzione ad elica controrotante è abbastanza inutile.
Paolo
"La corsa di decollo è una metamorfosi, ecco una quantità di metallo che si trasforma in aeroplano per mezzo dell'aria. Ogni corsa di decollo è la nascita di un aeroplano" (Staccando l'ombra da terra - D. Del Giudice)
-
Atr72
- FL 400
- Messaggi: 4419
- Iscritto il: 25 maggio 2007, 12:22
- Località: 7,69 nm 356° OutBound LIN VOR, Monza
Re: Eliche controrotanti
ok grazie, molto interessante 
BSc in Aerospace Eng. (PoliMi)
Student at MSc in Aeronautical Eng. - Flight Mechanics (PoliMi)
Erasmus+ Experience at ENAC, in Toulouse.
---
O siamo capaci di sconfiggere le idee contrarie con la discussione, o dobbiamo lasciarle esprimere. Non è possibile sconfiggere le idee con la forza, perché questo blocca il libero sviluppo dell'intelligenza.
(Ernesto Che Guevara)
Student at MSc in Aeronautical Eng. - Flight Mechanics (PoliMi)
Erasmus+ Experience at ENAC, in Toulouse.
---
O siamo capaci di sconfiggere le idee contrarie con la discussione, o dobbiamo lasciarle esprimere. Non è possibile sconfiggere le idee con la forza, perché questo blocca il libero sviluppo dell'intelligenza.
(Ernesto Che Guevara)