Direzione del vento e piste in uso

[Maxx]

Leggevo poco fa sul sito della SEA che a Malpensa al momento c'è un vento da 190° a 7,4 kmh. E' verosimile che con un vento simile le piste in uso siano le due 17? Oppure c'è "bisogno" di un vento più forte?

[zittozitto]

Leggevo poco fa sul sito della SEA che a Malpensa al momento c'è un vento da 190° a 7,4 kmh. E' verosimile che con un vento simile le piste in uso siano le due 17? Oppure c'è "bisogno" di un vento più forte?

di solito con una componente di 7 nodi ( non km/h ) in coda si gira la pista.

PS: gli aeroplani son certificati fino a 10nodi tail un po tutti ... alcuni anche fino a 15nodi.

[Middle Marker]

Con un vento così è un pò strano. Poi sta a discrezione del pilota.

Esempio a venezia il vento supera i 10 nodi da 180 / 260 è automaticamente in uso la 22L..se invece il vento è 8 nodi ma il pilota di un volo desidera comunque decollare dalla 22L lo autorizzano.

così mi è stato detto..

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[zittozitto]

Con un vento così è un pò strano. Poi sta a discrezione del pilota.

Esempio a venezia il vento supera i 10 nodi da 180 / 260 è automaticamente in uso la 22L..se invece il vento è 8 nodi ma il pilota di un volo desidera comunque decollare dalla 22L lo autorizzano.

così mi è stato detto..

verissimo ... spesso però ci vuole un po più di tempo per decollare in direzione diversa dalla pista in uso decisa dal controllo.
se però l'uscita previstat dalla pista ci da un vantaggio di tempo e carburante magari si accetta questo lieve ritardo.
a volte anche per motivi di performance.

[Maxx]

Esempio a venezia il vento supera i 10 nodi da 180 / 260 è automaticamente in uso la 22L..se invece il vento è 8 nodi ma il pilota di un volo desidera comunque decollare dalla 22L lo autorizzano.

E questo quando bisogna comunicarlo al controllo? Dev'essere comunque specificato nel piano di volo, quindi non si può decidere all'ultimo momento?

[alainvolo]

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[Maxx]

Negativo;puoi deciderlo all'ultimo momento.Quando chiedi la messa in moto,puoi chiedere di utilizzare un'altra pista che non sia quella in uso al momento,per il decollo.Per esempio a Skopije,di notte si usa solo la 34 per gli atterraggi e noi preferiamo usare la 16 per il decollo accettando anche qualche nodo tail.Lo facciamo per esigenze orografiche,dal momento che la performance di salita dell'ATR non e' comparabile con quelle dei velivoli a getto.

CIAO
ALAIN C.

[/quote][/quote]

Ho capito. Quindi anche se hai un piano di volo che prevede un dato decollo e un dato istradamento puoi modificarlo anche all'ultimo momento.[/quote]

[alainvolo]

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[Middle Marker]

Con un vento così è un pò strano. Poi sta a discrezione del pilota.

Esempio a venezia il vento supera i 10 nodi da 180 / 260 è automaticamente in uso la 22L..se invece il vento è 8 nodi ma il pilota di un volo desidera comunque decollare dalla 22L lo autorizzano.

così mi è stato detto..

verissimo ... spesso però ci vuole un po più di tempo per decollare in direzione diversa dalla pista in uso decisa dal controllo.
se però l'uscita previstat dalla pista ci da un vantaggio di tempo e carburante magari si accetta questo lieve ritardo.
a volte anche per motivi di performance.

e che dire? credo che se a venezia i piloti potessero userebbero sempre la 22l le cui sid ti portano a chi o vic o roska con una sola virata..piuttosto che fare la classica vic6y (che si ti fa godere si una bella veduta veneziana) ma ha un casino di giri

[Maxx]

Molto bene, grazie Alain. Qualche tempo fa mi chiedevo se a Linate, che ha i parcheggi all'altezza della testata pista opposta rispetto a quella da cui si decolla, non sia possibile decollare da quella testata pista se si è diretti a sud (tipo a Pescara come me tra 3 ore e mezza!!), in modo da risparmiare tempo di rullaggio e di volo e anche un pò di carburante. Ovviamente, se il meteo lo permette.

[Galaxy]

Molto bene, grazie Alain. Qualche tempo fa mi chiedevo se a Linate, che ha i parcheggi all'altezza della testata pista opposta rispetto a quella da cui si decolla, non sia possibile decollare da quella testata pista se si è diretti a sud (tipo a Pescara come me tra 3 ore e mezza!!), in modo da risparmiare tempo di rullaggio e di volo e anche un pò di carburante. Ovviamente, se il meteo lo permette.

Oltre al meteo bisogna considerare un'altra variabile... quella del traffico in arrivo... Guardando verso sud, da Linate, vedi una fila lunghissima di aerei che si accodano l'un l'altro verso la 36... come ce le metti in mezzo le partenze sulla 18? E' praticamente impossibile...è proprio questo che, in caso di vento da sud, limita fortemente il traffico in partenza.

[alainvolo]

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[Santa]

ragazzi, stamani alle 7 ero all'IML a linate e ho visto un md 80 decollare per 18.
giuro, avevo sogno ma non stavo sognando

[Galaxy]

ragazzi, stamani alle 7 ero all'IML a linate e ho visto un md 80 decollare per 18.
giuro, avevo sogno ma non stavo sognando

Mica è proibito

[JT8D]

ragazzi, stamani alle 7 ero all'IML a linate e ho visto un md 80 decollare per 18.
giuro, avevo sonno ma non stavo sognando

Non è una cosa frequentissima, ma neanche così "incredibile" e rara
Ogni tanto capita di vedere decolli per la 18.

Paolo

[lorann]

Su aeroporti con molto traffico la discrezionalità del pilota per la scelta della pista in funzione del vento viene meno.
In genere ogni aeroporto trafficato ha le direzioni di decollo e atterraggio preferenziali e si tende a mantenerle anche in condizioni marginali (10 kts in coda o 20kts al traverso) per evitare ripercussioni sul traffico.
Ovviamente quando si hanno 52 arrivi per ora (lirf) cambiare la pista in uso diventa un problema non indifferente ,di conseguenza se un pilota vuole una pista diversa da quella prevista sarà inevitabilmente soggetto a ritardi perchè sarà necessario intervenire su un flusso di traffico gia impostato.
Di notte o la mattina presto quando il traffico è molto ridotto tutto diventa possibile.
Comunque la designazione della pista in uso e quindi preferenziale per arrivi e partenze viene decisa dal controllo, il pilota può scegliere se accettare o chiedere qualcosa di diverso subendo un ritardo spesso non quantificabile.
ciao

[air.surfer]

Di notte o la mattina presto quando il traffico è molto ridotto tutto diventa possibile.

A cantante.. la 25 non me la dai mai, sembra che ti sto chiedendo la macchina!

[lorann]

....non la do a te perchè non mi fido a tutti gli altri si

[air.surfer]

....non la do a te perchè non mi fido a tutti gli altri si

Ma che? La macchina o la 25?

[davymax]

Beh che dire, è stato gia tutto detto, posso riportare giusto per esperienza che a Verona spesso neanche la chiedi la 22, te la danno quando vedono che vai verso sud e non c'è molto traffico in arrivo per la 04 (che è quella che si usa praticamente sempre per gli atterraggi).
A Malpensa capita che i "pesanti" chiedano la 17R per il decollo, a causa delle limitazioni di ostacoli delle piste 35 (specialmente la 35R che è diventata molto limitativa per ostacoli, a volte anche per i 737 stracarichi che vanno in egitto...)

Saluti

[lorann]

Di notte o la mattina presto quando il traffico è molto ridotto tutto diventa possibile.

A cantante.. la 25 non me la dai mai, sembra che ti sto chiedendo la macchina!

giusto perchè tu lo sappia l'ultima notte che ho fatto la AZ680 B777 da Buenos Aires è atterrata per 07
ciao

[air.surfer]

giusto perchè tu lo sappia l'ultima notte che ho fatto la AZ680 B777 da Buenos Aires è atterrata per 07
ciao

Naaaaaaaaa..... ma perchè a Fiume c'è una pista per 07? Mai saputo....

[alainvolo]

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