Cosa fanno i piloti una volta che è decollato l'aereo?

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[airbusfamilydriver]

Dunque,per rispondere alla domanda:

generalmente dopo aver letto la AFTER T/O CK LIST,si inserisce l'autopilota e si pilota l'aeroplano controllando l'autopilota.
In crociera,se il volo e' relativamente lungo,il workload e' sostanzialmente basso;l'autopilota tiene la rotta inserita nell'FMS piuttosto che nel GNSS (a meno di correzioni apportate al momento per esigenze o istruzioni ATC) e fondamentalmente i piloti possono concedersi un breve periodo di relativo riposo.Se c'e' tempo si consumano i pasti di bordo,si legge qualche articolo di giornale,si fuma qualche sigaretta e si beve caffe' o altro.
Ovviamente quando si fa cio',uno dei due non si distrae e,nel caso della consumazione del pasto,il PF assorbe anche le funzioni di PM,effettuando le comunicazioni.Generalmente e' preferibile mangiare quando si vola come PM,ma non e' una regola.
Nei voli inferiori all'ora e mezza di volo,e' un po' difficile mangiare o fare altro,se non scambiarsi quattro chiacchere e prepararsi per il briefing di atterraggio,dopo aver preso il bollettino mto di destinazione e alternato.

CIAO
ALAIN C.

non so da voi ma da noi in italia e alitalia è proibito fumare in volo
io non fumo ma ai membri di equipaggio è fatto divieto fumare nelle aree non previste allo scopo,intesi i finger durante la sosta a terra o l'aereo stesso durante questa fase
idem come sopra per il cockpit
ciò è legato non solo alle norme di compagnia ma anche alle norme sul fumo vigenti in italia
poi c'è chi lo fa,ma il fatto che lo si faccia non vuol dire che sia permesso

idem per il giornale,c'è chi lo legge non lo nego,ma è decisamente poco professionale dal mio punto di vista

[alainvolo]

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[dream]

Dunque,per rispondere alla domanda:

generalmente dopo aver letto la AFTER T/O CK LIST,si inserisce l'autopilota e si pilota l'aeroplano controllando l'autopilota.
In crociera,se il volo e' relativamente lungo,il workload e' sostanzialmente basso;l'autopilota tiene la rotta inserita nell'FMS piuttosto che nel GNSS (a meno di correzioni apportate al momento per esigenze o istruzioni ATC) e fondamentalmente i piloti possono concedersi un breve periodo di relativo riposo.Nei voli inferiori all'ora e mezza di volo,e' un po' difficile mangiare o fare altro,se non scambiarsi quattro chiacchere e prepararsi per il briefing di atterraggio,dopo aver preso il bollettino mto di destinazione e alternato.

CIAO
ALAIN C.

Durante la navigazione con FMS, bisogna tenere anche aggiornate le frequenze dei VOR in rotta, il course e l'HDG?
Il briefing di atterraggio si fà prima del TOD?
Le frequenze dell'ILS quando si inseriscono?

Grazie mille,
ciao

[alainvolo]

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[zittozitto]

Dunque,per rispondere alla domanda:

generalmente dopo aver letto la AFTER T/O CK LIST,si inserisce l'autopilota e si pilota l'aeroplano controllando l'autopilota.
In crociera,se il volo e' relativamente lungo,il workload e' sostanzialmente basso;l'autopilota tiene la rotta inserita nell'FMS piuttosto che nel GNSS (a meno di correzioni apportate al momento per esigenze o istruzioni ATC) e fondamentalmente i piloti possono concedersi un breve periodo di relativo riposo.Nei voli inferiori all'ora e mezza di volo,e' un po' difficile mangiare o fare altro,se non scambiarsi quattro chiacchere e prepararsi per il briefing di atterraggio,dopo aver preso il bollettino mto di destinazione e alternato.

CIAO
ALAIN C.

Durante la navigazione con FMS, bisogna tenere anche aggiornate le frequenze dei VOR in rotta, il course e l'HDG?
Il briefing di atterraggio si fà prima del TOD?
Le frequenze dell'ILS quando si inseriscono?

Grazie mille,
ciao

dipende dall'aereo ..
sull'avion Airbus non si selezionano i vor ( se li piglia da solo .. autotune !!! ) course e HDG non vanno toccati li tiene costantemente coerenti alla rotta FMGS, le frequenze ILS non si inseriscono ( le sa da solo !!! )

il briefing di atterraggio... prima di atterrare.

[alainvolo]

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[raoul80]

...E si guardano le Hostess??

A parte gli scherzi..............quindi non fanno niente....

[alainvolo]

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[raoul80]

Hai ragione nn voglio essere bannato.. mi autocensuro..

[zittozitto]

dipende dall'aereo ..
sull'avion Airbus non si selezionano i vor ( se li piglia da solo .. autotune !!! ) course e HDG non vanno toccati li tiene costantemente coerenti alla rotta FMGS, le frequenze ILS non si inseriscono ( le sa da solo !!! )

il briefing di atterraggio... prima di atterrare.

E poi quando dico che noi piloti siamo stupidi,non mi credono...

non capisco ... se ci compriamo una macchina che ha ESP, ABS, navigatore, sensori parcheggio, tergi automatici ... ci sentiamo dei fighi e facciamo gli sboroni, poi se invece si vola su un aereo con un sacco di utilissime automazioni si diventa uno stupido.

forse il pilota vuole romanticamente essere il vecchio pioniere di una volta !!!
fratelli è finito il tempo di Nobile e DePinedo !!!

[alainvolo]

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[Sissi]

Hai presente Bertolino e Max Tortora in "Piloti"? Fanno esattamente quello.

..guardano il panorama dal vetro...????

[Sissi]

LE HOSTESS SI FANNO...

Quindi, secondo il suo illuminato parere (da operatore del settore intendo) la mia compagna, invece di occuparsi dei passeggeri (come dice di fare), una volta in volo si trasforma in pornostar per la gioia dei piloti. Questo mi lascia pensare...
Lei generalmente usufruisce di questi servizi?

Nell'eventualità di una traversata transoceanica, il tempo libero dei piloti suppongo aumenti parecchio, usate il viagra, oppure? E' prevista una visita di controllo per i piloti per valutare la loro durata in termini di performances sessuale?
la rigrazio in anticipo se vorrà degnarmi di una risposta, nel contempo le giro i ringraziamente da parte della mia compagna che di lavoro come avrà ben capito fa l'hostess, per fortuna mia non dalle sue parti...

Per sfortuna mia...

Alain,ti inviterei ad essere più moderato nelle tue uscite.
Prima di tutto perchè rappresenti comunque una categoria,poi perchè appartieni allo Staff ed,in ultimo,perchè,come avrai potuto notare,non tutti gradiscono e possono avere diritto di seccarsi un pò di fronte ad affermazioni come quella che hai fatto poc'anzi.

Sono certa della tua comprensione.

vorrei esprimere il mio disappunto sulle "battute da caserma" (scusate la retorica, ma credo che sia la frase che meglio esprime il concetto) di Alain. Sono dispiaciuta, come donna, che un pilota, tanto più così giovane, faccia simili commenti....Alain non volermene, ma mi spiace veramente, a volte questo lato così' maschilista del forum, come se nessuna donna stesse leggendo, è veramente poco piacevole. Bene ha fatto MD82 lover a intervenire.

[innox]

Hai presente Bertolino e Max Tortora in "Piloti"? Fanno esattamente quello.

..guardano il panorama dal vetro...????

Io non potrei farne a meno, MAI senza macchina fotografica al seguito.

[giangy9115]

ma io sinceramente...ho un permesso che mi ha rilasciato la scuola..dove mi autorizza previa approvazione del personale ad entrare nel cockpit per la strumentazione ect in quanto facendo un istituto tecnico aeronautico ne ho bisogno per imparare!!!

[giangy9115]

ah una cosa voglio precisare...tutte le volte che sono entrato in cabina (8) il CPT e l'FO non vedevo che si facevano i cavoli loro anzi..uno controllava il metar di arrivo,l'altro guardavo le carte dell'avvicinamento e si studiava le procedure e le minime...poi magari l'FO si segnava le freq contattate...lavorano e anche molto!