La procedura più complessa

[I-CDR3]

Qual'è secondo voi la manovra di più difficile esecuzione con un aereo di linea?

NOTE: Le manovre acrobatiche non rientrano nel topic del thread. Si parla di aviazione reale e non simulata.

A voi la parola

[araial14]

Non mi è molto chiara la domanda.Manovra in condizioni regolari di un volo dal decollo all'atteraggio?

[giano1968]

non vedo operazioni particolarmente complesse però potrei citare come elemento più critico del volo, il decollo sicuramente e operazioni in condizioni di bad weather, approach in cat3 ad esempio...

[I-CDR3]

Per manovra intendo per esempio: circle to land, DME arc, visual approach, ecc...

condizioni normalissime, niente A/P si intende.

[alainvolo]

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[flyingbrandon]

PS:La piu' complessa in assoluto e' la NDB,ma se non erro (correggetemi se sbaglio) e' stata vietata per operatori aerei.

Mi sa che sbagli....
Poi se proprio prendi una VOR è peggio se non e' DME no?
Ciao!

[alainvolo]

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[jasair]

PS:La piu' complessa in assoluto e' la NDB,ma se non erro (correggetemi se sbaglio) e' stata vietata per operatori aerei.

Le NDB, almeno in Italia esistono ancora (sigh!)

[alainvolo]

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[flyingbrandon]

non sono sicuro sul fatto che siano permesse agli operatori aerei.

CIAO
ALAIN C.

Ridaje....sono permesse sì

[Ayrton]

permesse alla grande atterrato a Zanzibar con una NDB su 767 LOT

comunque io dico che l'atterraggio più rompipalle è il CATII....tanto il CATIII si atterra in autoland e tanti saluti, CATI minime alte e c'è tutto il tempo....CATII fidatevi che vedere la pista a 100ft RA a 140 nodi...si tirano delle saracche pazzesche

[air.surfer]

Eccerto che sono permesse.

Le procedure piu' difficili non sono tanto VOR, NDB ecc ecc... sono le procedure particolari come ad esempio la Victor o la Quebec per la 24 a Napoli. Limiti di velocità, quote minime e cambi di radiali sono tutti elementi che aumentano la difficoltà del compito. Non a caso alcune major europee fanno i check proprio a Napoli.

[davymax]

Qual'è secondo voi la manovra di più difficile esecuzione con un aereo di linea?

NOTE: Le manovre acrobatiche non rientrano nel topic del thread. Si parla di aviazione reale e non simulata.

A voi la parola

Non centrare neanche una luce della centerline durante il decollo/atterraggio

[zittozitto]

evacuazione del cockpit di un MD80 attraverso cockpit emergency window e annesse escape ropes.

[air.surfer]

evacuazione del cockpit di un MD80 attraverso cockpit emergency window e annesse escape ropes.

Ammesso che ti salvi, sei comunque condannato a morte certa tra atroci sofferenze causate dal tetano.
ROTFL

[zittozitto]

evacuazione del cockpit di un MD80 attraverso cockpit emergency window e annesse escape ropes.

Ammesso che ti salvi, sei comunque condannato a morte certa tra atroci sofferenze causate dal tetano.
ROTFL

... per non parlare delle stimmate generate durante la discesa

[Ashaman]

...e le ARC DME? Quanto semplici possono ssere definite?

Ne ho solo letto l'esecuzione... non ricordo più dove (era un forum, forse anche questo qui, ma non ricordo) e ne sono uscito con un mal di testa al solo pensiero.

[flyingbrandon]

...e le ARC DME? Quanto semplici possono ssere definite?

Ne ho solo letto l'esecuzione... non ricordo più dove (era un forum, forse anche questo qui, ma non ricordo) e ne sono uscito con un mal di testa al solo pensiero.

Gli Archi sono semplici da fare... l'unica cosa devi stare attento a non farlo a "palla di cannone"....
Ciao!

[davymax]

...e le ARC DME? Quanto semplici possono ssere definite?

Ne ho solo letto l'esecuzione... non ricordo più dove (era un forum, forse anche questo qui, ma non ricordo) e ne sono uscito con un mal di testa al solo pensiero.

Gli Archi sono semplici da fare... l'unica cosa devi stare attento a non farlo a "palla di cannone"....
Ciao!

Anche perchè se lo fai a "palla di cannone" stai gia sbagliando (al max lo fai a "freccia" )

Rileggendola mi rendo conto delle ca..te mostruose che scrivo

[aurum]

Qual'è secondo voi la manovra di più difficile esecuzione con un aereo di linea?

NOTE: Le manovre acrobatiche non rientrano nel topic del thread. Si parla di aviazione reale e non simulata.

A voi la parola

Senz' altro l'ILS manuale senza guardare fuori e la richiesta del taxy a FCO nelle ore di punta!

[air.surfer]

Gli Archi sono semplici da fare... l'unica cosa devi stare attento a non farlo a "palla di cannone"....
Ciao!

E devi pure stare attento a chiudere sul fondamentale.
Senno' fai come me anni fa, durante l'addestramento per il commerciale, che se non mi chiamava la torre per dirmi che doveva atterrare una linea ancora stavo a girare intorno al vor.

[N176CM]

Senno' fai come me anni fa, durante l'addestramento per il commerciale, che se non mi chiamava la torre per dirmi che doveva atterrare una linea ancora stavo a girare intorno al vor.

Anche tu sei stato umano, quindi

[air.surfer]

Anche tu sei stato umano, quindi

Lo ero una volta....

[zittozitto]

Anche tu sei stato umano, quindi

Lo ero una volta....

adesso non fa più ARC-DME ... li guarda fare!

[alainvolo]

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[Appe]

Senza ombra di dubbio la procedura piu' complessa ,per la quale si richiede un livello di concentrazione maggiore,e' la VOR-DME.E' una procedura di non precisione,pertanto bisogna eseguirla in un certo modo,stando attendi ad effettuare sia una continuos descent,sia a non "bucare" le quote minime pubblicate per i vari segmenti.Inoltre,la
radiale inbound ,spesso e volentieri non e' allineata col QFU della rwy .Sesei in condizioni di buona visibilita' e vedi la pista,si puo' disconnettere l'AP e continuare a vista fino ad atterraggio avvenuto,per semplificare la procedura.
Aggiungo che anche un ILS raw data,richiede una buona concentrazione per entrambi i CMs.

CIAO
ALAIN C.

PS:La piu' complessa in assoluto e' la NDB,ma se non erro (correggetemi se sbaglio) e' stata vietata per operatori aerei.

Alain,scusa l'ignoranza...cos'è un ILS raw data?

[alainvolo]

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[Zapotec]

Anche tu sei stato umano, quindi

Lo ero una volta....

adesso non fa più ARC-DME ... li guarda fare!

Si'....dall'FMS..

Perchè, essendo capitano, si "divertirà" di più a vederli fare dal suo secondo così come il suo comandante si divertiva a farli fare a lui quando era lui il secondo perchè disturbare i computer

... il cerchio (o ARC?) della vita


ciao ciao

[Concorde001]

Qual'è secondo voi la manovra di più difficile esecuzione con un aereo di linea?

NOTE: Le manovre acrobatiche non rientrano nel topic del thread. Si parla di aviazione reale e non simulata.

A voi la parola

bhe da quello che ho visto l'atterraggio a kai tak

[Appe]

Senza ombra di dubbio la procedura piu' complessa ,per la quale si richiede un livello di concentrazione maggiore,e' la VOR-DME.E' una procedura di non precisione,pertanto bisogna eseguirla in un certo modo,stando attendi ad effettuare sia una continuos descent,sia a non "bucare" le quote minime pubblicate per i vari segmenti.Inoltre,la
radiale inbound ,spesso e volentieri non e' allineata col QFU della rwy .Sesei in condizioni di buona visibilita' e vedi la pista,si puo' disconnettere l'AP e continuare a vista fino ad atterraggio avvenuto,per semplificare la procedura.
Aggiungo che anche un ILS raw data,richiede una buona concentrazione per entrambi i CMs.

CIAO
ALAIN C.

PS:La piu' complessa in assoluto e' la NDB,ma se non erro (correggetemi se sbaglio) e' stata vietata per operatori aerei.

Alain,scusa l'ignoranza...cos'è un ILS raw data?

ILS RAW DATA e' un ILS effettuato senza flight directors,ovvero con il solo riferimento strumentale (EHSI e EADI).

CIAO

ALAIN C.

Grazie Alain!! Complimenti per il tuo blog! non te li avevo ancora fatti!

[alainvolo]

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[zittozitto]

Anche tu sei stato umano, quindi

Lo ero una volta....

adesso non fa più ARC-DME ... li guarda fare!

Si'....dall'FMS..

Perchè, essendo capitano, si "divertirà" di più a vederli fare dal suo secondo così come il suo comandante si divertiva a farli fare a lui quando era lui il secondo perchè disturbare i computer

... il cerchio (o ARC?) della vita

no non è questo ... è che in un momento della vita si passa a valutare se gli "altri" lo sanno fare ... non per pigrizia.
poi ... fidati ... se una procedura è da naso, il Cpt se la fa con le manine sue non demanda nessuno !!

ciao ciao

[Zapotec]

se una procedura è da naso, il Cpt se la fa con le manine sue non demanda nessuno !!

Già...
Non per niente noi ( e intendo tutti quelli come me, che siamo soggetti passivamente alla forza di gravità .... senza poterla contrastrare ), siamo qui a immaginare di farle quelle procedure "stressando" chi invece le fa normalmente

Non conosco bene il termine, ma sei un "esaminatore" Zittozitto ? (o ispettore o istruttore... ripeto non conosco il termine)

ciao ciao

[air.surfer]

Non conosco bene il termine, ma sei un "esaminatore" Zittozitto ?
ciao ciao

E' il capo degli Autobot.

[alainvolo]

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