Area dedicata alla discussione di argomenti di aviazione legati alle operazioni di volo. Collaborano: Aurum (Comandante MD-80 Alitalia); Davymax (Comandante B737); Airbusfamilydriver (Primo Ufficiale A320 Family); Tiennetti (Comandante A320 Family); Flyingbrandon (Primo Ufficiale A320 Family); Tartan (Aircraft Performance Supervisor); Ayrton (Comandante B747-400 - Ground Instructor); mermaid (Agente di Rampa AUA)
Moderatore: Staff md80.it
jacopino91
01000 ft
Messaggi: 101Iscritto il: 22 aprile 2008, 21:18
Messaggio
da jacopino91 2 maggio 2008, 22:21
che vantaggi si traggono nel pilotare un aeromobile con una superficie canard ed eliche spingenti (spero si dica cosi!!) come il P180??
Ayrton
Comandante Boeing 747
Messaggi: 3722Iscritto il: 21 novembre 2007, 21:15Località: Quì e là
Messaggio
da Ayrton 3 maggio 2008, 9:22
beh nel pilotare nessuna, è uguale ad un altro turboelica....però grazie a questa configurazione riesce ad essere il bizjet turboelica più veloce sulla piazza, con circa .70 a FL 350
lorann
01000 ft
Messaggi: 170Iscritto il: 18 aprile 2008, 9:49Località: roma
Messaggio
da lorann 3 maggio 2008, 18:24
jacopino91
01000 ft
Messaggi: 101Iscritto il: 22 aprile 2008, 21:18
Messaggio
da jacopino91 3 maggio 2008, 18:54
ma la configurazione che ha comporta qualche agevolazione nella manegevolezza e nella facilità di pilotaggio??
Ayrton
Comandante Boeing 747
Messaggi: 3722Iscritto il: 21 novembre 2007, 21:15Località: Quì e là
Messaggio
da Ayrton 4 maggio 2008, 10:00
jacopino91 ha scritto: ma la configurazione che ha comporta qualche agevolazione nella manegevolezza e nella facilità di pilotaggio??
nu....
