Si può volare con un solo motore?

[winstrol80]

Ciao volevo chiedere agli esperti piloti, o megaappassionati del forum.:

1- Un'aereo tipo 767/737/320 ecc . ho letto che possono volare anche solo con un motore.....è vera questa cosa?? quindi anche atterrare....

2- quale è il momento piu critico ed eventualmente quello piu pericoloso di tutto il volo?


Grazie a tutti!

[N176CM]

Ciao volevo chiedere agli esperti piloti, o megaappassionati del forum.:

1- Un'aereo tipo 767/737/320 ecc . ho letto che possono volare anke solo con un motore.....è vera questa cosa?? quindi anke atterrare....

2- quale è il momento piu critico ed eventualmente quello piu pericoloso di tutto il volo?


Grazie a tuttil..

1 - assolutamente sì. Tutti gli aerei che tu citi sono certificati per volare anche con un solo motore, quindi sono perfettamente in grado di compiere un volo completo da decollo ad atterraggio. Ovviamente, nella remota ipotesi di trovarsi in una fase del volo con un solo motore le procedure di sicurezza (e il buon senso ) prevedono di terminare il volo non appena possibile (quindi se l'evento accade all'inizio della fase di decollo il decollo viene interrotto, se avviene in volo generalmente si atterra nell'aeroporto consono più vicino, se avviene in fase di atterraggio si atterra!).

2 - Tutti e nessuno. Ogni momento è critico nel senso di momento che richiede una adeguata professionalità per volare, ma nessuno è più critico di altri nel senso di "pericoloso".

[winstrol80]

....Grazie.. per le risposte...

1-e gli aerei che hanno 4 motori possono volarne anke con due solamente??


2-...io seinceramente pensavo che il momento piu critico fosse il decollo.....

[N176CM]

1-e gli aerei che hanno 4 motori possono volarne anke con due solamente??

Dipende, ma per alcuni credo di sì anche se con prestazioni ridotte (velocità etc)

2-...io seinceramente pensavo che il momento piu critico fosse il decollo.....

Riesci a spiegare cosa intendi con "critico"?

[winstrol80]

Critico intendo piu difficoltoso....... dove puo capitare che si schianti.....

[N176CM]

Critico intendo piu difficoltoso....... dove puo capitare che si schianti.....

Allora confermo la risposta di prima "nessuno" o meglio "tutti e nessuno". Se per critico si intende invece più "difficoltoso", "impegnativo" nel senso che in quel momento i piloti hanno più cose da fare contemporaneamente e maggiore attenzione da mettere allora come diceva Draklor decollo e atterraggio sono fasi più "dense di lavoro", ma in quanto allo schiantarsi nessuna fase è critica!

[winstrol80]

quindi quando ci sono stati schianti in atterraggio o decollo, c'è da considerare l'errore umano??

[N176CM]

quindi quando ci sono stati schianti in atterraggio o decollo, c'è da considerare l'errore umano??

Guarda c'è una certezza che riguarda gli incidenti aeronautici: non sono mai dovuti ad un'unica causa. Vi è sempre una concatenazione di eventi e di cause che li determinano. Ovviamente si possono identificare cause primarie e cause secondarie, ma non è possibile (salvo casi del tutto eccezionali) attribuire ad una sola causa un incidente. E l'errore umano (inteso nel senso ampio del termine, quello che in gergo viene definito come "human factor" - ne abbiamo parlato un po' nell'area incidenti se ti va di leggere qualcosa) può essere una delle cause.

[airbusfamilydriver]

un jumbo con un motore solo mi sa che non ce la fa

[JT8D]

Un'aereo tipo 767/737/320 ecc . ho letto che possono volare anke solo con un motore.....è vera questa cosa?? quindi anke atterrare....

Su questo ti hanno già ampiamente risposto

Quale è il momento piu critico ed eventualmente quello piu pericoloso di tutto il volo?

Non esistono momenti più pericolosi. Ci sono momenti in cui il carico di lavoro dei piloti è maggiore, ci sono momenti dove la macchina è più sollecitata, ma è errato dire che sono momenti pericolosi. Certo il decollo e l'atterraggio presentano criticità maggiori rispetto alla crociera, ma tieni sempre presente che la macchina ed equipaggio sono certificati per svolgere tranquillamente ogni fase del volo e anche ad affrontare eventuali problemi od emergenze che possono capitare. Niente è lasciato al caso, quindi nessuna fase può definirsi pericolosa.

quindi quando ci sono stati schianti in atterraggio o decollo, c'è da considerare l'errore umano??

Gli incidenti aeronautici sono eventi molto complessi, che richiedono investigazioni approfondite per essere pienamente compresi: essi derivano sempre da una catena di eventi che ha dato luogo all'incidente. Non è mai una sola causa. Lo human factor è un fattore importantissimo nella prevenzione degli incidenti, e come tale viene studiato ed approfondito.

Paolo

[capitano nemo]

mi permetto di intromettermi per fare anche io qualche domanda da super ignorante in materia

se un motore va in avaria si ha un mancato centraggio della spinta giusto?

se è così come si fa a compensare il momento che inevitabilmente si genera e che dovrebbe tendere a far imbardare l'aereo?

se un aereo ha due motori, con uno riesce a volare, ma se un aereo ha 4 motori, con uno solo riesce a volare?

mi sembra di aver capito che un aereo con due motori, se ha un motore in avaria riesce a decollare lo stesso, ho capito male?

in altre parole si riesce a decollare anche con una spinta non più centrata? a me, da profano, sembra una cosa pazzesca, perchè se è così allora non è vero che, come mi sembrava di aver sentito, in fase di decollo i motori sono a massima potenza, perchè se anche un solo motore riesce a far decollare, due motori con massima spinta generano una spinta sovrabbondante

chissà quante cappellate ho detto...

[aeb]

Ahò, hai iniziato presto..... La parola agli esperti, dunque ...

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[capitano nemo]

guarda che mi sono iscritto proprio per fare questa domanda
... questa e chissà quante altre

[alainvolo]

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[Tiennetti]

mi permetto di intromettermi per fare anche io qualche domanda da super ignorante in materia

se un motore va in avaria si ha un mancato centraggio della spinta giusto?

Si

se è così come si fa a compensare il momento che inevitabilmente si genera e che dovrebbe tendere a far imbardare l'aereo?

con il piede, ovvero con il timone

se un aereo ha due motori, con uno riesce a volare, ma se un aereo ha 4 motori, con uno solo riesce a volare?

Difficile...

mi sembra di aver capito che un aereo con due motori, se ha un motore in avaria riesce a decollare lo stesso, ho capito male?

No, é corretto

in altre parole si riesce a decollare anche con una spinta non più centrata? a me, da profano, sembra una cosa pazzesca, perchè se è così allora non è vero che, come mi sembrava di aver sentito, in fase di decollo i motori sono a massima potenza, perchè se anche un solo motore riesce a far decollare, due motori con massima spinta generano una spinta sovrabbondante

chissà quante cappellate ho detto...

Esatto, con due motori "avanza" potenza, ch viene sfruttata per allontanarsi il prima possibile dal suolo
In caso di essere con un solo motore non avremo le stesse prestazioni di due motori, ma riusciremo comunque a volare l'aereo e ad avere separazione con il terreno
Inoltre bisogna precisare che i motori non sono "sempre" a massima potenza, ma molti decolli sono effettuati con una spinta ridotta per allungare la vita dei motori, risparmiare carburante e fare meno rumore.

[capitano nemo]

grazie mille, risposta esaurientissima

grazie anche ad alainvolo

[alainvolo]

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[capitano nemo]

posso ricambiare accettando domande sul cemento armato?

se proprio non si può può, dammi le tue coordinate bancarie

in effetti, quale miglior deterrente alle troppe domande da curioso?

certo che in un forum aeronautico le domande sul cemento armato stonerebbero abbastanza ...

[alainvolo]

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[aeb]

guarda che mi sono iscritto proprio per fare questa domanda
... questa e chissà quante altre

"Ragazzi" del Team Tecnico.... come si dice a Roma, mo' so' ***** vostri.................

[alainvolo]

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[capitano nemo]

capito l'antifona

la prossima domanda nel 2011, va bene così?

[alainvolo]

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[aeb]

capito l'antifona

la prossima domanda nel 2011, va bene così?

Non c'è problema.... basta che non ne "spari" 6 o 7 alla volta... mandi il Team Tecnico in overlapping!

[davymax]

capito l'antifona

la prossima domanda nel 2011, va bene così?

Che per caso prendi la rincorsa per fare le domande?