Di che tipo di switch si tratta?

[mcgyver79]

ERVI... ERVI!!!

Ciaooooo.

[Galaxy]

Di che tipo di switch si tratta?
Dopo aver aperto la fuel valve,i 2 piloti azionano entrambi qualcosa.
Al minuto 3.05

Manca il link del video

[mcgyver79]

Ervi?Che sarebbe?

ER_VIdeo!!!

Ciaooooo.

[air.surfer]

Di che tipo di switch si tratta?
Dopo aver aperto la fuel valve,i 2 piloti azionano entrambi qualcosa.
Al minuto 3.05

grazie

Azzerano i cronometri.

[dream]

Di che tipo di switch si tratta?
Dopo aver aperto la fuel valve,i 2 piloti azionano entrambi qualcosa.
Al minuto 3.05

grazie

Azzerano i cronometri.

grazie



A tal proposito, come vengono gestiti i cronometri?
E' possibile sapere se ci sono dei momenti del volo in cui si deve usarlo?
Tipo decollo, avvicinamento, tempo di volo ....
E' vero che si fa partire anche sull'outer marker?

grazie

[Galaxy]

Sull'MD80 l'ho sempre visto avviato appena iniziata la corsa di decollo (suppongo per calcolare il tempo di volo).

Ciao!

[Zapotec]

Da insperto....

probabilmente adesso sono usati poco, ma prima quando ad esempio le holding venivano fatte a mano e non con l'fmc, serviva per i bracci del circuito d'attesa stesso

... credo

ciao !

[Zapotec]

Perchè sul manuale operativo c'è scritto "chiamare la Maintenance quando entro un tot il motore non stabilizza l'idle . potrebbe essersi stortata la Cam 3-D"
ah, ma tu forse parli dell'aereo annerito dietro quello che ha (tentato la) messo in moto ?

scherzo, scusate l'intromissione

[pont]

positiii claimm! ghial aaaaa!!!

da quel che mi ricordo comunque...
quando la fuel valve viene messa su on parte il cronometro del PF
quando invece comincia la corsa di decollo, parte il chr del pnf

così mi avevano spiegato dei piloti

[davymax]

Uso del Cronometro sul 737:

Messa in moto: F/O lo avvia quando gira lo Starter Switch (per i 2 minuti max del duty cycle dello starter)
Capt. lo avvia quando apre la Fuel shutoff (per i 10 sec. entro i quali l'EGT deve aumentare)

Poi si usa la funzione Elapsed time per il tempo block to block e T/o - Landing.

Io quando entro in holding avvio sempre il cronometro, anche per farmi un'idea di quanto sto attendendo (per il fuel rimasto), oltre che il normale uso durante le rare volte che si fa una procedura strumentale intera.

Altro uso per il fuel crossfeed; quando per bilanciare i 2 serbatoi chiudi le pompe di uno e fai attingere i 2 motori da un solo serbatoio; vedi la differenza da bilanciare e guardi il consumo dei motori e ti fai un'idea di quanto durerà il crossfeed.

Per un circling lo usi per l'apertura per il sottovento e una volta in sottovento e al traverso della testata pista avvii il cronometro per vedere i secondi dopo i quali iniziare la virata base (in genere 3 secondi ogni 100 ft di altezza).

Saluts

[air.surfer]

Uso del Cronometro sul 737:

Messa in moto: F/O lo avvia quando gira lo Starter Switch (per i 2 minuti max del duty cycle dello starter)
Capt. lo avvia quando apre la Fuel shutoff (per i 10 sec. entro i quali l'EGT deve aumentare)

Poi si usa la funzione Elapsed time per il tempo block to block e T/o - Landing.

Io quando entro in holding avvio sempre il cronometro, anche per farmi un'idea di quanto sto attendendo (per il fuel rimasto), oltre che il normale uso durante le rare volte che si fa una procedura strumentale intera.

Altro uso per il fuel crossfeed; quando per bilanciare i 2 serbatoi chiudi le pompe di uno e fai attingere i 2 motori da un solo serbatoio; vedi la differenza da bilanciare e guardi il consumo dei motori e ti fai un'idea di quanto durerà il crossfeed.

Per un circling lo usi per l'apertura per il sottovento e una volta in sottovento e al traverso della testata pista avvii il cronometro per vedere i secondi dopo i quali iniziare la virata base (in genere 3 secondi ogni 100 ft di altezza).

Saluts

E sul marker non lo avvii?

[davymax]

E sul marker non lo avvii?

No, sul marker son preso dall'abbassare il volume del segnale che mi sfascia le orecchie

[air.surfer]

No, sul marker son preso dall'abbassare il volume del segnale che mi sfascia le orecchie

Ah.. allora non capita solo a me!

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[dream]

Di che tipo di switch si tratta?
Dopo aver aperto la fuel valve,i 2 piloti azionano entrambi qualcosa.
Al minuto 3.05

grazie

Azzerano i cronometri.

grazie


A tal proposito, come vengono gestiti i cronometri?
E' possibile sapere se ci sono dei momenti del volo in cui si deve usarlo?
Tipo decollo, avvicinamento, tempo di volo ....
E' vero che si fa partire anche sull'outer marker?
grazie

grazie per la risposta,
ma come si usa sul marker?

Anche sull'MD80 si usa per l'avviamento?

Grazie mille
ciao a tutti

[davymax]

Uso del Cronometro sul 737: (per i 2 minuti max del duty cycle dello starter)

5 minuti, 120 secondi è il tempo entro cui deve essere ad idle il CFM56-3C1

FCOM 1 B737-400 sezione "Normal Procedures" - Engine Start:

Starter duty cycle:

- Do not exceed 2 minutes during each start attempt
- A minimum of 20 seconds is needed between the first and second start attempts
- A minimum of 3 minutes is needed between the second and subsequent start attempts.

Saluti

[Poker]

grazie per la risposta,
ma come si usa sul marker?

Anche sull'MD80 si usa per l'avviamento?

Grazie mille
ciao a tutti

Per l'Ottantino.... niente crono.... c'è una pedalina... hai presente la vespa? O ancora meglio... quella della moto da cross... tipo KTM a 2 tempi di una volta ..... il F/O la deve azionare con vigore ... fino all'avviamento...

a parte gli scherzi... si usa anche sull'80... una volta dato il carburante... con le fuel shout-off... si aziona il crono e si devono verificare una paio di cosette...

la prima è che ci sia un aumento dell'EGT entro 20" poi entro i 60" che il motore raggiunga i parametri chiamati di minimo al suolo o ground Idle.

poi quando tutto è ok.... stop e reset del crono.

cià

[dream]

grazie poker!!

E la cosetta dell'OM?
Come funziona?
Grazie ancora

ciao

[touchdown]

mamma mia sti cinesini che pilotano con i guantini bianchi mi fanno impazziere

[davymax]

Uso del Cronometro sul 737: (per i 2 minuti max del duty cycle dello starter)

5 minuti, 120 secondi è il tempo entro cui deve essere ad idle il CFM56-3C1

FCOM 1 B737-400 sezione "Normal Procedures" - Engine Start:

Starter duty cycle:

- Do not exceed 2 minutes during each start attempt
- A minimum of 20 seconds is needed between the first and second start attempts
- A minimum of 3 minutes is needed between the second and subsequent start attempts.

Saluti

Se tu mi scrivi che il motore ci mette 130 secondi ad andare ad idle, io ti mando al bar, e comincio ad eseguire un po di controlli!!!

No certo, io citavo solo il duty cycle dello starter così come mamma Boeing sui suoi manualozzi mi ha insegnato .
Poi lo starter switch a 46% di N2 fa...staaaaaac quindi gia si rilassa anche prima dell'idle del motore

Ciau