TRC ( ci riprovo)

[dream]

Ciao a tutti,
vorrei riproporre la domanda fatta in art inop,
se durante un decollo in condizioni meteo avverse, si decide di usare gli engine anti-ice, e la temperatura esterna è di 14°C, si può decollare con il TRC in NO-MODE?

Si usa attivare gli ENG A/I in decollo con forte pioggia?
Cosa succede alla spinta quando il trc va in NO-MODE?
Nulla?
Mantiene l'ultima impostazione di epr?

Grazie mille in anticipo per eventuali risposte.

Ciao

[air.surfer]

Ciao a tutti,
vorrei riproporre la domanda fatta in art inop,
se durante un decollo in condizioni meteo avverse, si decide di usare gli engine anti-ice, e la temperatura esterna è di 14°C, si può decollare con il TRC in NO-MODE?

Si usa attivare gli ENG A/I in decollo con forte pioggia?
Cosa succede alla spinta quando il trc va in NO-MODE?
Nulla?
Mantiene l'ultima impostazione di epr?

Grazie mille in anticipo per eventuali risposte.

Ciao

Gli engine a/i si mettono a 6°c o inferiore. In no mode ci puoi pure decollare, basta che imposti manualmente il valore di epr necessario sugli indicatori.
Durante heavy rain si mettono gli ignition su override.
Se il trc va in no mode, non succede nulla, rimane l'ultimo valore selezionato.

[dream]

grazie mille air.surfer,
scusa, pensavo che gli ENG A/I venissero usati anche per decolli con forte pioggia,
invece, giustamente si usano solo in ICING CONDITION .

Perchè sio metteno gli ignition su override?
Sapevo che la posizione override, non tiene conto della posizione delle fuel shut off lever, giusto?
Quindi agisce su qualche cosa d'altro?
Non capisco la differenza tra both e override, qual'è in pratica?

grazie
ciao

[zittozitto]

grazie mille air.surfer,
scusa, pensavo che gli ENG A/I venissero usati anche per decolli con forte pioggia,
invece, giustamente si usano solo in ICING CONDITION .

Perchè sio metteno gli ignition su override?
Sapevo che la posizione override, non tiene conto della posizione delle fuel shut off lever, giusto?
Quindi agisce su qualche cosa d'altro?
Non capisco la differenza tra both e override, qual'è in pratica?

grazie
ciao

dovrebbe mantenere accese le candelette per impedire un flame-out ... ma non sono certo, è un po' che ho smesso con l'archeologia

[air.surfer]

Perchè sio metteno gli ignition su override?
Sapevo che la posizione override, non tiene conto della posizione delle fuel shut off lever, giusto?
Quindi agisce su qualche cosa d'altro?
Non capisco la differenza tra both e override, qual'è in pratica

Non so esattamente perchè si metta su override. Credo che sia per essere sicuri
che le candelette si accendano, evitando malfunzionamenti dei sensori posti
nelle shutoff se si dovesse selezionare "both".
Ma potrei dire una stupidaggine eh?

[air.surfer]

E' esattamente cosi
100/100

Naaa!! Davvero? Minkya che mente che sono!

[dream]

Grazie mille a tutti e due.

Vi è mai capitato di dover decollare impostando manualmente i valori di EPR ?
Gli chevron sono i bugs dello strumento ?


ciao

grazie

[air.surfer]

Grazie mille a tutti e due.
Vi è mai capitato di dover decollare impostando manualmente i valori di EPR ?

Si. Alcune volte capita che il TRC sia rotto.

Gli chevron sono i bugs dello strumento ?

Si. Normalmente vengono comandati dal TRC, ma all'occorrenza sono impostabili manualmente. (si tira il nottolino e si gira)

[peterfly 65]

.....sotto i 6 gradi si mettono

[air.surfer]

.....sotto i 6 gradi si mettono

Miii... che palle!!!
Voglio vedere se te, quando leggi 6°C, li metti o no.
E poi, se proprio vogliamo fare i farmacisti, prima di quella nota sui 6°, c'è scritto che si mettono ogni volta che sospettiamo che ci siano ICING CONDITIONS. E quando, per definizione, ci sono Icing Conditions?
La compagnia ce lo specifica nel capitolo 8 in Cold Weather Operations...

[peterfly 65]

sto a scherzaaaa

[air.surfer]

sto a scherzaaaa

Losoooooo!!! infatti ci ho messo le faccette!