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Kandam
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Viaggio andata e ritorno da Bruxelles South fino a Pisa...vale la pena di essere raccontata...allora...innanzi tutto va detto che Charleroi dovrebbe essere un aeroporto adibito solo al bestiame, perchè al gate 3, non mi pare che le condizioni fossero migliori di una stalla...una stanzetta sarà stata 10x15, per un volo di 737 pieno all'inverosimile (tant'è che c'era pure un passeggero in più). Anche questa del passeggero...una cosa assurda...a quanto pare un tizio si era imbarcato per sbaglio...ma quelli che controllano i biglietti per l'imbarco si ammazzano di canne prima di venire a lavorare?! Mahh...comunque...adesso un quesito tecnico...è normale che in tutti e due gli atterraggi i piloti abbiano dovuto mettere motori full reverse? Cioè...sono atterrati troppo veloci o è una procedura normale?...Più che altro perchè altre volte non mi era successo...comunque...ecco qui alcune foto ^_*
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Re: CRL-PSA A/R
Non vedo le fot 
è un mio problema o è generale 
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O siamo capaci di sconfiggere le idee contrarie con la discussione, o dobbiamo lasciarle esprimere. Non è possibile sconfiggere le idee con la forza, perché questo blocca il libero sviluppo dell'intelligenza.
(Ernesto Che Guevara)
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Maxx
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Re: CRL-PSA A/R
Come fai a dire che i motori fossero in full reverse?
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Freddy LIRF
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Re: CRL-PSA A/R
nessuno vede le foto
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Re: CRL-PSA A/R
nanche io le vedo.. ma che compagnia era?forse ryanair? 
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Gli amici vanno e vengono......ma lasciano sempre un segno....
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Nik
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Re: CRL-PSA A/R
Confermo,neanche io riesco a vederle.
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Kandam
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Re: CRL-PSA A/R
provate più di una volta....a me a volte le visualizza e a volte no...se il problema persiste metterò direttamente il link delle foto...comunque si capiva, perchè invece dei freni, si sentivano i motori che andavano a palla...e dubito che andassero in avanti insomma...si comunque ero con la ryan air 737...^_*
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Mi accuseranno di aver fallito, non certo di non aver tentato
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Re: CRL-PSA A/R
risolto...il problema era che le foto avevano il "-" nel nome...e molti lettori di html non lo accettano...ho cambiato i nomi et voilà...^_*
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Re: CRL-PSA A/R
Non si vede niente.......
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Un "buon" atterraggio è quando ti puoi allontanare, camminando, dall'aereo. Un "grande" atterraggio è quando l'aereo si può usare ancora.
Volare non è pericoloso. E' il precipitare ad esserlo.
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Re: CRL-PSA A/R
prima ho cliccato sui link sono foto veramente belle!(però prova a postarle su photobucket.com)
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luciocaste
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Re: CRL-PSA A/R
nemmeno io 
ATC: "N123YZ, say altitude."
N123YZ: "ALTITUDE!"
ATC: "N123YZ, say airspeed."
N123YZ: "AIRSPEED!"
ATC: "N123YZ, say cancel IFR."
N123YZ: "Eight thousand feet, one hundred fifty knots indicated."
N123YZ: "ALTITUDE!"
ATC: "N123YZ, say airspeed."
N123YZ: "AIRSPEED!"
ATC: "N123YZ, say cancel IFR."
N123YZ: "Eight thousand feet, one hundred fifty knots indicated."
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Re: CRL-PSA A/R
adesso le ho messe su photobucket....dovrebbe andare...riprovate ^_*
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Re: CRL-PSA A/R
Sì, perfetto. Grazie per il trip.adesso le ho messe su photobucket....dovrebbe andare...riprovate
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Re: CRL-PSA A/R
Si vedo le fot,davvero belle,non dirmi che avevi su la cravatta del milan 
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Re: CRL-PSA A/R
Grande adesso si vedono!!Grazie per le foto!!Però devi fare un po' di pratica al nodo della cravatta|!!!!!!dai che scherzo ;)
Marco
;)Marco
ATC: "N123YZ, say altitude."
N123YZ: "ALTITUDE!"
ATC: "N123YZ, say airspeed."
N123YZ: "AIRSPEED!"
ATC: "N123YZ, say cancel IFR."
N123YZ: "Eight thousand feet, one hundred fifty knots indicated."
N123YZ: "ALTITUDE!"
ATC: "N123YZ, say airspeed."
N123YZ: "AIRSPEED!"
ATC: "N123YZ, say cancel IFR."
N123YZ: "Eight thousand feet, one hundred fifty knots indicated."
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Re: CRL-PSA A/R
la foto era alla fine della serata....in un altra all'inizio il nodo è perfetto...dopo 6 ore di festa era stanco pure il nodo ^_*
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Re: CRL-PSA A/R
Ora le vedo....davvero belle...concordo con pasquale.Adoro il 737-800!!!!!
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