Gestione potenza ATR72-500

Galaxy · Messaggio da **Galaxy** » 3 gennaio 2008, 12:28

Ciao!

Volevo porre una domanda al nostro Alain...

Dal momento che l'ATR non ha un'automanetta, la potenza viene gestita manualmente durante ogni fase del volo, giusto?

Come avviene tutto ciò?

Grazie!

Ciao
Federico

P.S: Ora farò un po' di domande di questo tipo... ma l'ATR della FlightOne mi ha preso

alainvolo · Messaggio da **alainvolo** » 3 gennaio 2008, 13:40

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

Fede · Messaggio da **Fede** » 3 gennaio 2008, 13:42

Ce la facciamo Alain?

alainvolo · Messaggio da **alainvolo** » 3 gennaio 2008, 13:47

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

Galaxy · Messaggio da **Galaxy** » 3 gennaio 2008, 14:07

Forte!

Allora la crociera avviene a velocità inferiori a 220 nodi? E quindi in discesa, lasciando le manette nella posizione di crociera, la velocità indicata aumenterà fino ai 240 nodi della discesa?

Grazie ancora!

alainvolo · Messaggio da **alainvolo** » 3 gennaio 2008, 16:32

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

Messaggio da **JT8D** » 3 gennaio 2008, 17:11

Galaxy ha scritto:Forte!

Allora la crociera avviene a velocità inferiori a 220 nodi?

Eh sì, sui turboelica non si corre troppo

In compenso ci sono altri vantaggi che compensano questo "limite" rispetto ai jet, per certi profili di missione.

Paolo

alainvolo · Messaggio da **alainvolo** » 3 gennaio 2008, 23:04

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

Messaggio da **JT8D** » 3 gennaio 2008, 23:23

La limitazione di velocità rispetto ad un jet penalizzerebbe molto il turboprop nelle lunghe tratte. Ma sulle tratte brevi di tipo regional questo tipo di limite ha poca influenza. Il turboprop come ben sai ha un rendimento propulsivo migliore di qualunque motore a getto, il che esalta le performance di decollo e salita.
Si adatta molto bene quindi a queste tratte dove rappresenta una scelta competitiva e permette migliori economie di esercizio rispetto ad un turbofan.

Paolo

Galaxy · Messaggio da **Galaxy** » 3 gennaio 2008, 23:32

alainvolo ha scritto:Absolutely!Generalmente la crociera avviene tra i 180 e i 200 kt

CIAO
ALAIN C.

Ah grazie!

E io che mi preoccupavo che non tirasse abbastanza il mio ATR

Nik · Messaggio da **Nik** » 4 gennaio 2008, 9:21

non ci si avvicina alla target speed,diminuendo opportunamente potenza con la regola del "Q.B."....quanto basta!

Regola del Q.B. cosa sarebbe?Se è troppo difficile da comprendere o spiegare,lascia stare

!!!!!!

Galaxy · Messaggio da **Galaxy** » 4 gennaio 2008, 9:29

Nik ha scritto:
non ci si avvicina alla target speed,diminuendo opportunamente potenza con la regola del "Q.B."....quanto basta!
Regola del Q.B. cosa sarebbe?Se è troppo difficile da comprendere o spiegare,lascia stare !!!!!!

Aggiungi o riduci la potenza manualmente fino a quando non ti avvicini il più possibile al valore desiderato.

pippo682 · Messaggio da **pippo682** » 4 gennaio 2008, 11:27

Galaxy ha scritto:
alainvolo ha scritto:Absolutely!Generalmente la crociera avviene tra i 180 e i 200 kt

CIAO
ALAIN C.
Ah grazie!

E io che mi preoccupavo che non tirasse abbastanza il mio ATR

Hai un ATR

?

Galaxy · Messaggio da **Galaxy** » 4 gennaio 2008, 11:29

In Flight Simulator, Pippo!

Se vuoi contribuire... ne compro uno così mi alleno con Alain partendo da Torino e facendo qualche touch&go ad Aosta

pippo682 · Messaggio da **pippo682** » 4 gennaio 2008, 13:12

Galaxy ha scritto:In Flight Simulator, Pippo!

Su questo forum non si parla di simulazione. Ora, o ne hai uno vero, oppure ti cancello il thread

alainvolo · Messaggio da **alainvolo** » 4 gennaio 2008, 13:30

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

alainvolo · Messaggio da **alainvolo** » 4 gennaio 2008, 13:33

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aetio57 · Messaggio da **aetio57** » 4 gennaio 2008, 13:41

pippo682 ha scritto:
Galaxy ha scritto:In Flight Simulator, Pippo!
Su questo forum non si parla di simulazione. Ora, o ne hai uno vero, oppure ti cancello il thread

(esclamazione tipica di >Renato Pozzetto<)!!!!!!.......

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alainvolo · Messaggio da **alainvolo** » 4 gennaio 2008, 13:45

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Gozer · Messaggio da **Gozer** » 4 gennaio 2008, 14:21

No, no, il censore ba**ardo sono io, finché non mi entra il caffè in circolo si può stare tranquilli

Nik · Messaggio da **Nik** » 4 gennaio 2008, 14:32

Nik hai dormito male stanotte?La regola del QB (quanto basta) si usa,poiche' non esistono altre regole e di conseguenza regoli la potenza senza far riferimento a parametri precisi e/o scritti.
Ora e' piu' chiaro?

Mi torna tutto,grazie anche a Galaxy!!!

alainvolo · Messaggio da **alainvolo** » 5 gennaio 2008, 23:20

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MD80.it

Gestione potenza ATR72-500

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Re: Gestione potenza ATR72-500