a330 danneggiato

[paoloair]

cercand su airlines ho trovato questa foto

http://www.airliners.net/open.file/1309077/L/

mi sono chiesto come ha fatto a perdere una winglet????

poi saranno atterrati senza proplemi??????

[Middle Marker]

Atterrati senza problemi certo..perchè gli A300 atterravano sempre rischiando? ..ha perso una winglet..nulla di che!

[FAS]

chi dice che la ha persa?
e se l'avessero rimossa prima di volare?

[Galaxy]

chi dice che la ha persa?
e se l'avessero rimossa prima di volare?

Cosa fattibile da MEL

[Middle Marker]

chi dice che la ha persa?
e se l'avessero rimossa prima di volare?

ma che discorsi sono scusami?
Allora

chi dice che l'hanno rimossa prima di volare?
e se l'avesse persa?

e poi vi lamentate se gli utenti non danno risposte argomentate o costruttive..tu che sei anche dello staff..cioè..su pò..

[araial14]

Atterrati senza problemi certo..perchè gli A300 atterravano sempre rischiando? ..ha perso una winglet..nulla di che!

Mah!!!!

[paoloair]

ne toglie una e lascia l'altra????
mi smebra prorpio strano

[araial14]

Comunque pare rimossa.

[FAS]

La macchina in questione ha avuto un contatto (se ricordo bene a metà dicembre) presso l'aeroporto di Teheran (Imam Khomeini International Airport) con un 340 Lufthansa Airbus.

Hanno rimosso la winglet ed il velivolo ha potuto continuare il suo servizio senza problemi in attesa di riparazione permanente al prossimo check utile.

[Otaku]

Difficile che abbia perso una winglet, è più probabile che ne abbiano rotta una sbattendoci contro con qualche mezzo di servizio. (edit: nel frattempo ha risposto FAS)

@Middlemarker: non inveire sempre contro gli altri, se hai qualcosa da chiedere, fallo.

[beluga]

Una volta deliberatamente rimossa la winglet destra (nel caso in esame) la sinsitra viene comunque mantenuta (mi viene da pensare di si, ma aspettto una conferma)?
Volando con una sola winglet, ci sono variazioni apprezzabili sulla manovrabilità e sui consumi rispetto alla configurazione standard?

[FAS]

DATE: 15.12.2007 LOCAL TIME: - LOCATION: Tehran-Imam Khomeini Intl AP (OIIE) COUNTRY: Iran
AIRLINE1: KLM TYPE1: Airbus A330-203 REGISTRATION1: PH-AOK C/N1: 834 AGE1: 0 y + 7 m
AIRLINE2: Lufthansa TYPE2: Airbus A340-313X REGISTRATION2: D-AIGL C/N2: 135 AGE2: 11 y + 7 m
OPERATION1: ISP FLIGHT No.1: KL 433 FROM1: Amsterdam TO1: Tehran-IKA VIA1: -
OPERATION2: ISP FLIGHT No.2: LH 601 FROM2: Tehran-IKA TO2: Frankfurt VIA2: -
OCCUPANTS1: PAX: 0 CREW: -
FATALITIES1: PAX: 0 CREW: 0 OTHER: 0
INJURIES1: PAX: 0 CREW: 0 OTHER: 0
DAMAGE TO AIRCRAFT1: minor
OCCUPANTS2: PAX: 0 CREW: -
FATALITIES2: PAX: 0 CREW: 0 OTHER: 0
INJURIES2: PAX: 0 CREW: 0 OTHER: 0
DAMAGE TO AIRCRAFT2: minor
The dutch A330 was just about to pull into the final parking position at the gate, the it struck the outer wing of the german A340 ripping off its wingtip. There were no injuries reported.


dedicato a mezzo marker

[FAS]

Una volta deliberatamente rimossa la winglet destra (nel caso in esame) la sinsitra viene comunque mantenuta (mi viene da pensare di si, ma aspettto una conferma)?
Volando con una sola winglet, ci sono variazioni apprezzabili sulla manovrabilità e sui consumi rispetto alla configurazione standard?

Non è necessario rimuovere l'altra winglet.
La manovrabilità non è affetta, l'incremento di consumi è trascurabile se la soluzione del problema è temporanea cioè massimo 150 FC.
I cambi di performance in normal procedure sono trascurabili.

Da tenere a mente che un eventuale stallo sarebbe non simetrico

[beluga]

Da tenere a mente che un eventuale stallo sarebbe non simetrico

Significa che in caso di potenziale emergenza o, in condizioni limite, la mancanza di una winglet si farebbe sentire in maniera significativa?

[JT8D]

chi dice che la ha persa?
e se l'avessero rimossa prima di volare?

ma che discorsi sono scusami?
Allora

chi dice che l'hanno rimossa prima di volare?
e se l'avesse persa?

e poi vi lamentate se gli utenti non danno risposte argomentate o costruttive..tu che sei anche dello staff..cioè..su pò..

Middle Marker, se c'è qualcosa non costruttivo (e completamente fuori luogo) in questo topic è il tuo intervento. Comunque FAS ha chiarito, come sempre molto efficacemente, il dubbio

Paolo

[FAS]

Da tenere a mente che un eventuale stallo sarebbe non simetrico

Significa che in caso di potenziale emergenza o, in condizioni limite, la mancanza di una winglet si farebbe sentire in maniera significativa?

basta esser concapevoli del problema.


in caso limite...."in condizioni di stallo"
la gravità del problema è unicamente aerodinamico

Per darti una idea ...per avere uno stallo asimmetrico basta avere una riparazione doubler sull'upper skin di 1.6 millimetri di spessore e con una estensione di 150 mm

[FAS]

Comunque FAS ha chiarito, come sempre molto efficacemente, il dubbio

volevo semplicemente invitare al ragionamento

[City of Everett]

AIRLINE1: KLM TYPE1: Airbus A330-203 REGISTRATION1: PH-AOK C/N1: 834 AGE1: 0 y + 7 m
AIRLINE2: Lufthansa TYPE2: Airbus A340-313X REGISTRATION2: D-AIGL C/N2: 135 AGE2: 11 y + 7 m

Che sfiga! Danneggiare un aereo nuovo nuovo (o quasi)

[Nik]

volevo semplicemente invitare al ragionamento

Come sempre fai,e fai bene,l'hai fatto anche con me e ne è valsa la pena,secondo me è un buon metodo,continua ad usarlo!!!

[FAS]

Come sempre fai,e fai bene,l'hai fatto anche con me e ne è valsa la pena,secondo me è un buon metodo,continua ad usarlo!!!

Bravo Nik
mi fa paicere che capisci le mie intenzioni

ti invio subito una fornitura di torroni Airbus

[Nik]

Bravo Nik
mi fa paicere che capisci le mie intenzioni

ti invio subito una fornitura di torroni Airbus

Vaaaaaaaa bene ti invio via messaggio personale il mio indirizzo,diciamo che un quintale mi basta !!!!!!!!!

[MarcoBCN]

Adesso mi avventuro io =) Non penso proprio che perdere un wingliet sia come perdere i flap poichè le winglets non determinano ne l'assetto ne possono variare le caratteristiche di volo dell'aeromobile stesso. Insomma, le winglet serve per diminuire la resistenza, il flap ad aumentare la portanza se non sbaglio!vi prego ditemi che non ho detto troppo cavolate =)

[Tixio]

Adesso mi avventuro io =) Non penso proprio che perdere un wingliet sia come perdere i flap poichè le winglets non determinano ne l'assetto ne possono variare le caratteristiche di volo dell'aeromobile stesso. Insomma, le winglet serve per diminuire la resistenza, il flap ad aumentare la portanza se non sbaglio!vi prego ditemi che non ho detto troppo cavolate =)

No, è corretto, come tra l'altro è spiegato sopra. Le winglet servono a ridurre la vorticosità all'estremità delle ali, riducendo così la resistenza indotta sul velivolo, una delle diverse "forme" che caratterizzano la resistenza aerodinamica.

[MoFo]

Credo che per entrambe le parti sia molto ma molto improbabile perderle in volo...