Cambio mezzo!

[Slowly]

Buongiorno a tutti i nostri Piloti.

Poniamo un esempio:

Rick, Jimmy, Poker, Patata e Miyomo domattina si alzano e dicono:
"Uff........basta, mi sono rotto le scatole, cambio. Da domani...737!", (o chi per lui).

Che si fa?

In cosa consiste la "specializzazione"? Pagate di tasca vostra? Ci pensa la Compagnia stessa o si va in luoghi appositi?

E' possibile questa eventualità?

Diamo per scontato che lo spostamento di Compagnia ed eventualemente di abitazione non è un problema, per esempio AirOne è pronta ad accogliervi tutti e avete trovato casa............vicino alla mia.........

[darth.miyomo]

Per transitare da un aereo ad un altro è necessario un "passaggio macchina". Per l'MD80, in AZ, dura all'incirca 2 mesi durante i quali si studiano (self training) impianti e prestazioni e si fa il Sim Training. Poi giri campo ed una settimana per l'abilitazione in linea.
In AZ è gratuito, in altre compagnie non so.

[federico pilot]

come self training?? vuoi dire che non c'è nessuno che ti spiega?

[darth.miyomo]

come self training?? vuoi dire che non c'è nessuno che ti spiega?

Infatti. Gli istruttori costano!
e' un corso interattivo al computer.

[federico pilot]

come self training?? vuoi dire che non c'è nessuno che ti spiega?

Infatti. Gli istruttori costano!
e' un corso interattivo al computer.

scusa la mia ignoranza..ma non è un po' rischioso?? cioè magari uno davati a un pc capisce meno che con un esperto che spiega.

[darth.miyomo]

Fede, calcola che chi fa un passaggio macchina, è gia pilota. Sa già come funziona per esempio, la pressurizzazione. Deve solo imparare dove stanno i pistolotti per azionarla sul nuovo aereo.
Un po come se tu dovessi cambiare automobile.
Ti leggi il manuale per sapere come si accendono le luci, ma non ti leggi come funziona un semaforo.

[federico pilot]

ah...scusa ancora miyomo..

[darth.miyomo]

ah...scusa ancora miyomo..

Di che?

[federico pilot]

se ti ho fatto domeande stupide

[darth.miyomo]

se ti ho fatto domeande stupide

E mica sono stupide, anzi. E poi mi piace rispondere alle domande!

[Slowly]

Grazie Miyomo.

[pm]

Per transitare da un aereo ad un altro è necessario un "passaggio macchina". Per l'MD80, in AZ, dura all'incirca 2 mesi durante i quali si studiano (self training) impianti e prestazioni e si fa il Sim Training. Poi giri campo ed una settimana per l'abilitazione in linea.
In AZ è gratuito, in altre compagnie non so.

anche se passi, ad es, da Boeing ad Airbus?

[darth.miyomo]

anche se passi, ad es, da Boeing ad Airbus?

Certamente.

[Slowly]

pensavo fosse molto, molto molto più lunga la prassi.

ma effettivamente è più una quatione di rifarsi gli occhi con il nuovo cokpit..........non ci avevo pensato!!!!!!!

oh dai raga....bisogna beccare una domanda alla quale Miyomo risponda......: BO!

Dai dai!!!!!!! Eh eh eh!!!

Mitico! Saluti a Mignomo.

[darth.miyomo]

oh dai raga....bisogna beccare una domanda alla quale Miyomo risponda......: BO!
Dai dai!!!!!!! Eh eh eh!!!
Mitico! Saluti a Mignomo.

AAAhhh!!! Mi state mettendo in mezzo, eh?
Vendero' cara la pelle!:D

[Ibi]

Anche io pensavo che il passaggio macchina fosse più lungo e complesso. Ma se tu facessi adesso il passaggio macchina, che ne so, per il 737, e l'anno prossimo dovessi tornare a pilotare l'80, dovresti farlo un'altra volta? O come funziona?

Se passi a una macchina dalle dimensioni molto diverse è lo stesso? Non so, metti che dovessi passare al 747 ecc...?

Grazie in anticipo, miyò!

[Slowly]

Secondo me terrebbe le abilitazioni per entrambi come forse ad oggi il buon miyomo ha per l'80 e il gobbone...........o forse non pilotando più il gobbone dopo un certo periodo ti si annulla l'abilitazione???

P.S.: Sono ancora troppo facili queste domande................

[darth.miyomo]

Allora, non so esattamente quanto duri l'abilitazione, magari poi spulcio i miei libercoli e ve lo faccio sapere. Non sono molto pratico di cose burocratiche.
Comunque credo che, dopo un tot, l'abilitazione vada rifatta...

SLO, hai visto che ho quasi risposto "boh?"

[Poker]

Anche io pensavo che il passaggio macchina fosse più lungo e complesso. Ma se tu facessi adesso il passaggio macchina, che ne so, per il 737, e l'anno prossimo dovessi tornare a pilotare l'80, dovresti farlo un'altra volta? O come funziona?

L'ENAC delega queste cose ai TRTO (diciamo alle compagnie), quindi si fa riferimento ai manuali propri Part D... e si trovano delle differenze abbastanza rilevanti, un esempio:
Az:
a seconda dell'ultimo volo effettuato sulla macchina divide l'addestramento così i tempi sono indicativi:
- se l'ultimo volo è stato effettuato più di 5 anni fa bisogna rifare tutto da capo e si chiama Normal Transition. (2 mesi)

- ultimo volo effettuato più di 3 anni e meno di 5 il corso dura un pochino di meno e si chiama Reduced Transition. (1mese e mezzo)

- utlimo volo effettuato più di 1 anno e meno di 3 il corso si chiama Short Transition (1mese)

- Ultimo volo effettuato più di 180gg e meno di 1 anno si chiama Requalification (10gg)

- ultimo volo tra i120 e i 180gg anni serve una Short Requalification (3gg)

Per IG:
Ultimo volo effettuato più di 1 anno fa Normal Transition (2mesi)

ciao

[FreSte]

Ma il cambio macchina è qualcosa che può richiedere il pilota oppure viene proposto (oppure imposto) dalla compagnia? Esistono delle regole in questo senso?

Ciao, Stefano