Parti mobili alzate del Timone di Profondità Md80

[bobmd80]

Salve a tutti , vorrei sapere perchè le parti mobili del timone di profondità dell'MD80 si alzano alla massima estensione , quando l'aereo è fermo in parcheggio o durante la Taxi ?

Bob MD80

[Middle Marker]

E' per la mancata pressione fra gli elementi dell'aereo, ma attenzione non è un termosifone!

[diginex]

penso per la mancata pressione fra gli elementi dell'aereo

Pensi o è così?
Elementi? Cos'è? Un termosifone?

[JT8D]

Ricordo che nelle aree tecniche sarebbe meglio evitare i "penso".....

Nel nostro portale c'è un approfondimento molto completo riguardo i piani di coda dell'80:

http://www.md80.it/approfondimenti/il-p ... dellmd-80/

Paolo

[steno1974]

Durante il parcheggio sicuramente non c'è pressione nell'impianto e allora li vedi i timoni alla massima escursione.

In taxi, mi sembra strano....

[diginex]

Giusto per chiudere con la risposta, cito dall'approfondimento:

L'elevatore e' la superficie posteriore del piano di coda, e' aerodinamicamente bilanciato, non e' collegato alla barra di pilotaggio e il semi-elevatore destro non e' collegato al semi-elevatore sinistro. In altri termini le due semi-superfici, non essendo meccanicamente collegate ne' con la barra di pilotaggio e nemmeno tra di loro, ma essendo solo aerodinamicamente bilanciate, possono trovarsi in posizioni anche diametralmente opposte quando il velivolo e' fermo al suolo.
Infatti, in tal caso, il vento relativo che investe le due semi-superfici puo' essere anche notevolmente differente (basta pensare all'effetto schermo che il piano di coda verticale ha nei confronti della semi-superficie sottovento quando ad esempio il vento spira al traverso rispetto all'orientamento del velivolo) e proprio per questo la semi-superficie sopravento verra' spinta in una posizione differente rispetto a quella sottovento. Non appena il velivolo inizia la sua corsa di decollo, il vento relativo torna ad essere sostanzialmente uguale per le due semi-superfici, ed ecco che queste riacquistano immediatamente la stessa posizione.

[Middle Marker]

Ricordo che nelle aree tecniche sarebbe meglio evitare i "penso".....

Nel nostro portale c'è un approfondimento molto completo riguardo i piani di coda dell'80:

http://www.md80.it/approfondimenti/il-p ... dellmd-80/

Paolo

ok..allora..cancello "penso" e scrivo "è"!

[Middle Marker]

penso per la mancata pressione fra gli elementi dell'aereo

Pensi o è così?
Elementi? Cos'è? Un termosifone?

..correggo subito così tutto vi va megliof

[Gozer]

Ricordo che nelle aree tecniche sarebbe meglio evitare i "penso".....

Nel nostro portale c'è un approfondimento molto completo riguardo i piani di coda dell'80:

http://www.md80.it/approfondimenti/il-p ... dellmd-80/

Paolo

ok..allora..cancello "penso" e scrivo "è"!

Quindi così diventa "E' per la mancata pressione fra gli elementi dell'aereo", così sì che è perfetta.

[Black Magic]

Ricordo che nelle aree tecniche sarebbe meglio evitare i "penso".....

Nel nostro portale c'è un approfondimento molto completo riguardo i piani di coda dell'80:

http://www.md80.it/approfondimenti/il-p ... dellmd-80/

Paolo

ok..allora..cancello "penso" e scrivo "è"!

PS aspettiamo la dotta spiegazione sul 90% di non arrivare a destinazione nell'altra discussione.
Sempre che il Dottore abbia tempo....

[bobmd80]

Ricordo che nelle aree tecniche sarebbe meglio evitare i "penso".....

Nel nostro portale c'è un approfondimento molto completo riguardo i piani di coda dell'80:

http://www.md80.it/approfondimenti/il-p ... dellmd-80/

Paolo

Grazie ora è tutto chiaro

[Ospite]

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... highlight=

[JT8D]

Comunque vorrei precisare che l'elevatore dell'80 non è comandato idraulicamente, ma tramite cavi. Questi comandano la control tab che aerodinamicamente provocano il movimento dell'elevatore.
L'attuatore idraulico interviene per muovere l'elevatore in direzione down solo quando è richiesto un movimento delle control tab di 10 o più gradi per spostare l'elevatore verso il basso.

Paolo

[diginex]

Comunque vorrei precisare che l'elevatore dell'80 non è comandato idraulicamente, ma tramite cavi. Questi comandano la control tab che aerodinamicamente provocano il movimento dell'elevatore.
L'attuatore idraulico interviene per muovere l'elevatore in direzione down solo quando è richiesto un movimento delle control tab di 10 o più gradi per spostare l'elevatore verso il basso.

Paolo

Questo è quel che succede quando si spinge la cloche in basso fino in fondo e si accende la spia "ELEVATOR POWER ON"?

[Galaxy]

Comunque vorrei precisare che l'elevatore dell'80 non è comandato idraulicamente, ma tramite cavi. Questi comandano la control tab che aerodinamicamente provocano il movimento dell'elevatore.
L'attuatore idraulico interviene per muovere l'elevatore in direzione down solo quando è richiesto un movimento delle control tab di 10 o più gradi per spostare l'elevatore verso il basso.

Paolo

Grazie Paolo! Non lo sapevo...

[JT8D]

Questo è quel che succede quando si spinge la cloche in basso fino in fondo e si accende la spia "ELEVATOR POWER ON"?

Esatto.

Paolo

[N757GF]

Quindi così diventa "E' per la mancata pressione fra gli elementi dell'aereo", così sì che è perfetta.

Sara` anche perfetto, ma non ci ho capito nulla, neanche sapendo come funziona il sistema

Nel frattempo buon natale, sono riuscito a rientrare in italia con circa 10 ore di ritardo

[Gozer]

Quindi così diventa "E' per la mancata pressione fra gli elementi dell'aereo", così sì che è perfetta.

Sara` anche perfetto, ma non ci ho capito nulla, neanche sapendo come funziona il sistema

Ma va'

[Middle Marker]

Ricordo che nelle aree tecniche sarebbe meglio evitare i "penso".....

Nel nostro portale c'è un approfondimento molto completo riguardo i piani di coda dell'80:

http://www.md80.it/approfondimenti/il-p ... dellmd-80/

Paolo

ok..allora..cancello "penso" e scrivo "è"!

Quindi così diventa "E' per la mancata pressione fra gli elementi dell'aereo", così sì che è perfetta.

ovvio che diventa perfetta! mi avete suggerito voi di correggere!