Sapete cosa significa.............

[Slowly]

Oggi sfogliavo un rivista e mi son detto: "Cavoli...non lo sapevo!"

E voi?

Sapete cosa significa l'affermazione di un pilota, che durante un volo, dice:

"Capperi............ho un risucchio al timone!!!!"

Oh......... .........che posso farci se non lo sapevo...........

[Luke3]

forse che pratciamente il flusso d'aria gli è contrario alla direzione in cui vorrebbe spingere il timone, con conseguente aumento di forza sul pedale?

[Slowly]

No!

[darth.miyomo]

Sapete cosa significa l'affermazione di un pilota, che durante un volo, dice:
"Capperi............ho un risucchio al timone!!!!"

Significa che lo sbarco perchè è chiaramente fuori di senno.

[Slowly]

"Per risucchio del timone o di un altro comando aerodinamico di un velivolo (ma va? NdSlowly), si intende quel fenomeno per il quale quel determinato comando, applicato oltre una certa deflessione, va a posizionarsi da solo a fondo corsa richiedendo poi al pilota un'azione contraria e spesso decisa.
Si tratta di un fenomeno aerodinamico che spesso dipende da un'eccesiva compensazione, ovviamente anch'essa aerodinamica (madai! NdSlowly), la cui forza di contrasto diventa preminente sul richiamo del comando oltre un certo angolo di escursione.
Quando avviene vi si pone rimedio modificando il rapporto fra la superficie mobile e quella di compensazione.
In gergo aeronautico quindi, si utilizza comunemente la definizione di -Comando Risucchiato-"

Volare, Luglio 2005, intervento del Sig. Zanazzo, pagina 85.

Miyomooooooooooooooooooooooooo????
Non lo sapeviiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii?????

EVVAI!!!!!! Vendetta è compiuta!!!!!! Eh eh eh eh!!!!

[Aldus]

"Per risucchio del timone o di un altro comando aerodinamico di un velivolo (ma va? NdSlowly), si intende quel fenomeno per il quale quel determinato comando, applicato oltre una certa deflessione, va a posizionarsi da solo a fondo corsa richiedendo poi al pilota un'azione contraria e spesso decisa.
Si tratta di un fenomeno aerodinamico che spesso dipende da un'eccesiva compensazione, ovviamente anch'essa aerodinamica (madai! NdSlowly), la cui forza di contrasto diventa preminente sul richiamo del comando oltre un certo angolo di escursione.
Quando avviene vi si pone rimedio modificando il rapporto fra la superficie mobile e quella di compensazione.
In gergo aeronautico quindi, si utilizza comunemente la definizione di -Comando Risucchiato-"

Volare, Luglio 2005, intervento del Sig. Zanazzo, pagina 85.

Miyomooooooooooooooooooooooooo????
Non lo sapeviiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii?????

EVVAI!!!!!! Vendetta è compiuta!!!!!! Eh eh eh eh!!!!

Forte. Ti giuro che non la sapevo nemmeno io. Ora che lo so posso affermare che la mia Audi80 ha un risucchio allo sterzo. Davvero, non sto scherzando. Se faccio manovra in parcheggio e giro tutto il volante non torna più indietro, praticamente mi va oltre il "punto di non ritorno" e devo riportarlo indietro a mano altrimenti continuo a girare in tondo per l'eternità. Sapevo che c'erano auto con questo problema, ma che potesse capitare anche alle superfici aerodinamiche degli aerei non me lo sognavo neppure. Buono a sapersi.

[Slowly]

A me invece è andato in risucchio il cervello nel terzo giorno di vita, ma è un'altra storia.............

[AlyBlu]

ma cosa dici mai........

[Slowly]

Urca AlyBlu........quanta gente!!!!

Non lo sapevi eh???

Sono una fonte di novità e sorprese.

Quando andiamo a cena insieme, piuttosto? PArliamone in privato.......

la morale è: attenti al risucchio (del timone)!

(Mi banno da solo..........)

[davierosoft]

"Per risucchio del timone o di un altro comando aerodinamico di un velivolo (ma va? NdSlowly), si intende quel fenomeno per il quale quel determinato comando, applicato oltre una certa deflessione, va a posizionarsi da solo a fondo corsa richiedendo poi al pilota un'azione contraria e spesso decisa.
Si tratta di un fenomeno aerodinamico che spesso dipende da un'eccesiva compensazione, ovviamente anch'essa aerodinamica (madai! NdSlowly), la cui forza di contrasto diventa preminente sul richiamo del comando oltre un certo angolo di escursione.
Quando avviene vi si pone rimedio modificando il rapporto fra la superficie mobile e quella di compensazione.
In gergo aeronautico quindi, si utilizza comunemente la definizione di -Comando Risucchiato-"

Volare, Luglio 2005, intervento del Sig. Zanazzo, pagina 85.

Miyomooooooooooooooooooooooooo????
Non lo sapeviiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii?????

EVVAI!!!!!! Vendetta è compiuta!!!!!! Eh eh eh eh!!!!

Forte. Ti giuro che non la sapevo nemmeno io. Ora che lo so posso affermare che la mia Audi80 ha un risucchio allo sterzo. Davvero, non sto scherzando. Se faccio manovra in parcheggio e giro tutto il volante non torna più indietro, praticamente mi va oltre il "punto di non ritorno" e devo riportarlo indietro a mano altrimenti continuo a girare in tondo per l'eternità. Sapevo che c'erano auto con questo problema, ma che potesse capitare anche alle superfici aerodinamiche degli aerei non me lo sognavo neppure. Buono a sapersi.

Aldus per la prima volta leggo per intero un tuo post!!!! LOL con il passaggio hai abbreviato i msg?

[darth.miyomo]

Io ho sempre pensato che i risucchi fossero altri..

[I-BA77]

Io ho sempre pensato che i risucchi fossero altri..