sfiorata collisione. Articolo da " La Repubblica"

[simopa]

MILANO - Aeroporto di Malpensa, il giorno di San Valentino. Sono le 12.15. Per alcuni secondi due aerei carichi di passeggeri si trovano in rotta di collisione: secondo una prima ricostruzione, uno stava atterrando a 240 chilometri orari, l'altro (un Md82 dell'Alitalia) avrebbe attraversato la pista senza autorizzazione a 20 chilometri orari. Per fortuna, grazie alle ottime condizioni di visibilità, non succede nulla: l'Md 82 sgombera la pista in tempo, l'altro aereo riesce ad atterrare. Ma l'Agenzia nazionale per la sicurezza del volo (Ansv) non sottovaluta il fatto, vuole capire il grado di rischio che si è corso e distribuire le colpe. Ieri ha aperto un'inchiesta.

Ed è la seconda nel giro di pochi giorni. Perché l'episodio accaduto a Malpensa avviene dopo un altro episodio (ben più grave) che si era verificato a Fiumicino l'8 febbraio quando, alle undici del mattino, un Boeing 777 in arrivo da New York, sempre dell'Alitalia, è atterrato sulla pista sbagliata: quella di sinistra anziché quella di destra. Non è successo nulla solo per un caso. Gli esperti del settore hanno definito la svista di una gravità estrema. "Evidentemente la situazione operativa è alquanto critica - commenta AeroHabitat, un'agenzia formata da piloti di linea che si occupa soprattutto di sicurezza aeroportuale - e porta in primo piano la questione dei tempi di volo e della composizione degli equipaggi".

Più lieve, ma solo in apparenza, è stato l'episodio di Malpensa. Chi ha segnalato il fatto all'Ansv sottolinea che l'aereo dell'Alitalia (che era appena atterrato) ha attraversato la pista di sinistra senza aver avuto nessuna autorizzazione. L'inchiesta dell'organismo di sicurezza è appena partita. Gli esperti, prima di esprimersi, dovranno ascoltare i dialoghi terra-bordo-terra tra la torre di controllo e l'equipaggio, raccogliere documenti e testimonianze.

Solo fra qualche settimana, quindi, sarà possibile capire se a sbagliare sia stato il pilota o qualcun altro. Ma questo episodio (che in gergo viene definito runway incursion) è solo l'ultimo della serie: a Malpensa ne sono capitati diversi. E ne sono ben consapevoli anche i piloti. Tanto che sul sito Airmanship si legge: "Cari colleghi (a scrivere è un pilota, ndr) vi vorrei sottoporre un evento che si ripete molto spesso a Malpensa. Durante le operazioni in bassa visibilità sulla pista 35 sinistra capita sempre più spesso che gli aerei che atterrano, girino a sinistra sul raccordo Delta (lo stesso usato dall'Md82, ndr) e attraversino la pista. Tale azione avviene quasi sempre prima che si riesca a contattare la torre di controllo. Personalmente ho già ricevuto due richiami per mancata collisione a terra".

[Emanuele M]

Molto interessante grazie ora aproffondiremo...ma mi chiedo quale sia l'aereo che stava atterrando a circa 120 nodi...(240 Km/h) mah vedremo se è un altra stronzata che scrivono i giornali; purtroppo sono questi che fanno crescere le paure dei passeggeri.

A presto

[Liuke]

Per fortuna non ci sono stati feriti va.

è atterrato sulla pista sbagliata: quella di sinistra anziché quella di destra.

Mamma mia...e io che pensavo che queste cose potessero capitare solo a me.
Heh proprio ieri sera provavo Lirf e sono atterrato sulla R anzichè sulla L
anche quì nessun ferito

[bruno]

Ottimo commento simona, complimenti. Comunque il problema di malpensa è stato sempre questo, cioè l'attraversamento della pista 35L degli aerei che atterrano nell 35 R. Purtroppo questo è dovuto al fatto che i gate sono posizionati da una parte, anziche essere posizionati tra le due piste, come era originariamente Malpensa. Sicuramente se fosse rimasta la stessa configurazione iniziale, non si sarebbero verificati questi errori o incidenti, come si vogliano chiamare. Per quanto riguarda il caso di Roma... Che dire, spero sia stato un problema di comunicazione, perchè se cosi non fosse non riesco a spiegarmi come il pilota si sia potuto sbagliare, anche perchè a roma sbagliarsi tra la 16L e la 16R è quasi impossibile vista la grande distanza che c'è tra le due piste.

[Kitano]

Io prenderei con le pinze questi pseudo-articoli scritti sui quotidiani... La parola "sfiorata collisione" viene usata spesso a proposito dalla stampa non specializzata...

[Emanuele M]

Gia a pensare che l'altro giorno andando all'aeroporto in macchina ho sfiorato un BIRD STRIKE...a momenti ammazzo un piccione che mi ha attraversato la strada....

[Fede]

In effetti...

[Slowly]

Gia a pensare che l'altro giorno andando all'aeroporto in macchina ho sfiorato un BIRD STRIKE...a momenti ammazzo un piccione che mi ha attraversato la strada....

Io invece l'ho prorpio fatto fuori!!! Ha attraversato a bassa quota la strada mentre passavo sparato e mi si è stampato sul casco......poverino....è esploso in mille pezzi......

Per quanto riguarda l'articolo chiederò ad amici malpensiani............non mi meraviglierei se l'aereo "....che stava atterrando..." era in realtà ancora su Zurigo..............

[teddy beer]

la stampa deve vendere e se non alza la voce non riuscirebbe in quest'intento.
Prima di occupare la pista (per l'allineamento o backtrack o attraversamento) mi hanno sempre insegnato di GUARDARE fuori, certo che se l'aereo è talmente lontano da non vedersi, per es. sul LOC, pericoli non ce ne sono, semplicemente l'aereo in avvicinamento esegue la procedura di missed approach e poi si vedranno le responsabilità.
ma se l'aereo è in finale è qualcuno occupa la pista, significa che l'aereo a terra o era intento a guardarsi playboy show o i piloti rullavano a occhi chiusi...

[Andrea F.]

questo mi da fastidio, sti giornali credono di sapere tutto loro, ma non c'erano il cabina di pilotaggio, non erano 2 piloti altamente qualificati con migliaia di ore di volo, no, sanno tutto loro...