Disinformazione

[aeb]

Di sicuro i vertici di Malpensa dovranno "muoversi" e cercare nuovi partner da portare nel loro (e nostro) aeroporto.

La quadratura del cerchio.... logica d'azienda... Il board di AZ fa le scelte necessarie alla sopravvivenza della propria azienda...quello di SEA fa lo stesso per la propria. End of the story... o meglio, bottom-line, come si dice in inglese

[airbusfamilydriver]

però ripeto tra le ipotesi di arrivo di altri vettori e la certezza di avere perso az,c'è una bella differenza

Hai ragione; in effetti non vi sono ancora certezze riguardo il futuro di MXP.
(Eccetto la decisione di Easyjet di "basare" proprio a Malpensa 20 dei loro bellissimi A319, )
Per il resto si tratta di ipotesi, più o meno veritiere. Staremo a vedere cosa accadrà, .
Di sicuro i vertici di Malpensa dovranno "muoversi" e cercare nuovi partner da portare nel loro (e nostro) aeroporto.

tra le ipotesi,veritiere o meno,e i fatti,certi noti,scritti,preferisco questi ultimi
che poi easyjet baserà dei 319 è vero,ma non è certo il rilancio che si auspica(e mi auspico) per malpensa
sarebbe il primo hub al mondo low cost....come dire missione fallita di competere con CDG,LHR,FRA e MUC,i quali se permetti sono hub di altra categoria rispetto ai nostri

[Ospite]

si parlava di slot vero??
eccoli gli undici slot incriminati,da notare che solo 3 sono di az:
mxp-new york,mxp-praga e fco-praga

SkyTeam proposes remedies to ease EU competition concerns

SkyTeam alliance members have put forward a series of commitments to
increase competition in a bid to address European Commission concerns
that the alliance is too dominant on certain routes.

Qualcuno sa spiegarmi cosa significa posizione dominante?
Su Praga da fiumicino operano AZ-OK in pool e SKY come low fare.
Questi sono gli orari e le frequenze:

1234567 08.50 10.50 AZ7512 734
1234567 08.50 10.50 OK727 734
2 ott -2----- 09.40 11.20 QS1011 735
----5-- 10.40 12.20 QS1011 735
1------ 10.50 12.30 QS1011 735
4 ago --3456- 10.55 12.50 OK4729 319
4 ago --3456- 10.55 12.50 AZ512 319
1234567 11.10 13.05 OK4729 319
1234567 11.10 13.05 AZ512 319
---4--- 14.10 15.50 QS1011 735
1234567 14.25 16.25 OK725 734
23 set ---45-7 15.05 17.05 NE2387 735
25 set -2-4567 15.05 17.05 NE2387 735
1------ 20.40 22.40 NE2387 73W
21 ott ------7 22.00 23.40 QS1011

Si noti che QS e NE e' sempre SKY.

[N757GF]

Curiosita` di uno che in fatto di hub ci capisce poco: nel caso della germania, LH non ha due hub, francoforte e monaco? Quando devo tornare sulla costa ovest degli usa passo indifferentemente da uno o dall'altro.

Grazie

[airbusfamilydriver]

Curiosita` di uno che in fatto di hub ci capisce poco: nel caso della germania, LH non ha due hub, francoforte e monaco? Quando devo tornare sulla costa ovest degli usa passo indifferentemente da uno o dall'altro.

Grazie

esatto ma LH non ha linate vicino a monaco o francoforte a succhiargli il traffico

[air.surfer]

Io sono un esperto del settore, non un appassionato...

E meno male. Pensa se eri solo un "appassionato"...

- A malpensa si staccano l'80% dei biglietti aerei originanti dall'Italia.
Tutto questo è in gran parte generato da compagnie straniere/competitors di Alitalia.

Senza dubbio. Per questo stanno spostando l'hub. Vedrai che ad aprile, per quanto riguarda AZ, la maggior parte dei biglietti verrà staccata a Roma.

- I lavoratori di SEA scioperano contro la compagnia di bandiera che vuole andarsene per portare voli in un aeroporto che non può essere considerato un hub nazionale.

E perchè? Roma è la capitale, IMHO è naturale che l'hub sia li. Se poi pensi che Milano sia la capitale d'italia.. bè mi sa che abbiamo poco da dirci

- Scioperano perchè si chiedono come si possa fare una mossa di questo tipo, contro ogni logica di mercato.

E cosa ne sa la SEA del mercato del trasporto aereo? A Malpensa è monopolista.

- Scioperano perchè (all'inizio) questa mossa di Alitalia produrrà degli esuberi. Esuberi che dovrebbero essere invece dirottati verso la reale causa del dissesto economico di AZ: Roma

Ammortizzatori sociali e poi ripresa a breve. Io ve lo auguro. Anzi lo auguro a tutti i lavoratori che rischiano il posto di lavoro. Ma io non lavoro alla SEA, mi dispiace.

- Scioperano perchè vogliono che Alitalia, nel caso se ne vada, liberi immediatamente tutti gli slot di Malpensa.

E uno gne gne gne.. ce lo vogliamo mettere? Questa storia degli slot, come ripetuto piu' volte, è fortemente regolamentata e non è che quei burloni a Bruxelles stanno a guardare da un'altra parte come in altri paesi.
Qui da noi stanno con il randello in mano.. percio' sarà quel che sarà nei rispetti della attuale normativa.

Lo stato Italiano (e quindi tutti noi) abbiamo mantenuto in piedi questo immenso carrozzone che ha dilapidato un patrimonio.

Populismo dalla vaga luminescenza verde? E comunque, secondo te dove stanno questi soldi che sono stati "dilapidati"? Forse in tasse, servizi a fornitori, indotto in pratica a tutti gli italiani... no sai, perchè noi dipendenti di tutti quei soldi non è che ne abbiamo visti molti.

Quanti dipendenti ha Alitalia? (e non le cifre ridicole che riportano i giornali...) Il numero esatto sta fra 23 e 25 mila. il doppio esatto di KLM.

11.178 dall'ultima trimestrale 2007, , ossia 13 822 in meno del dato da propaganda che ci hai sapientemente propinato. Hai visto com'è facile reperire i dati anche senza leggere i giornali?

La mia speranza? Che Alitalia venga aquistata da una compagnia seria, e che il suo piano di sviluppo venga basato dove ci sono i passeggeri e la merce. Cioè a Malpensa.

Eh eh.. mi sa che ai tuoi AF-KLM gliene frega poco di MXP, non ne hanno mai fatto mistero. Quindi secondo me sei tra due fuochi MXP o AF-KLM?
Brutta situazione...

Tutto il resto sono chiacchere di qualcuno che vuole mantenere il proprio posto di lavoro a Roma.

Perchè c'e' qualcuno che non tiene al proprio posto di lavoro?

Si chieda in giro, e ci si informi su come funzionano le "altre" compagnie aeree. Queste stranamente guadagnano, e potessero, metterebbero il doppio di voli su MXP... Ma Alitalia non vuole...

Una compagnia che tra poco porta i libri in tribunale ha tutto questo potere? Francamente mi sembra strano.

Svegliatevi tutti, e non si prenda più in giro la gente che lavora...

Dimentichi "A lavurer... neger!"

[air.surfer]

Curiosita` di uno che in fatto di hub ci capisce poco: nel caso della germania, LH non ha due hub, francoforte e monaco? Quando devo tornare sulla costa ovest degli usa passo indifferentemente da uno o dall'altro.
Grazie

Non c'e' dubbio.. a me personalmente piacerebbe avere 50 hub. Ma poi mi sveglio e realizzo che con 23 aerei di lungo puoi farci solo una caccola di hub.
@Moderatori Si puo' dire caccola sul forum o rischio il BAN?

[Gozer]

Tu rischi il ban a prescindere, ma si può dire.

[N757GF]

Curiosita` di uno che in fatto di hub ci capisce poco: nel caso della germania, LH non ha due hub, francoforte e monaco? Quando devo tornare sulla costa ovest degli usa passo indifferentemente da uno o dall'altro.
Grazie

Non c'e' dubbio.. a me personalmente piacerebbe avere 50 hub. Ma poi mi sveglio e realizzo che con 23 aerei di lungo puoi farci solo una caccola di hub.

Ah ecco, questa e` una seconda ragione. A proposito di fare lo hub a roma, in germania la capitale era bonn, adesso berlino, ma gli hub sono a francoforte e monaco. Non mi sembra un grande scandalo mettere lo hub dove vengono ottimizzate le risposte alle richieste del mercato.

[air.surfer]

Tu rischi il ban a prescindere, ma si può dire.

DAIII!!??? Ecco che significavano le tue ENIGMATICHE frasi

"Bisogna essere ragionevoli, bisogna venirsi incontro.
E' MOLTO MEGLIO per tutti, per lo staff e per ogni singolo utente. (si intende su questo sito, fuori non ho certo la presunzione di essere comunque un interlocutore... con l'aria che tira non vorrei mi si tacciasse di minacce)."

"Sono convinto che queste volte siano abbastanza"

Non ci ho dormito questa notte per riuscire a carpirne l'oscuro significato. Grazie Admin Gozer, per avermi illuminato.

Quindi possiamo dire che voi con me siete come Bruxelles con Alitalia, e cioè occhi puntati e randello in mano? E' corretto?
Sai com'e', solo per regolare l'intensità dello scudo... ma mi sa tanto che la devo regolare su "Maximum Power"...
ROTFL

[air.surfer]

Ah ecco, questa e` una seconda ragione. A proposito di fare lo hub a roma, in germania la capitale era bonn, adesso berlino, ma gli hub sono a francoforte e monaco. Non mi sembra un grande scandalo mettere lo hub dove vengono ottimizzate le risposte alle richieste del mercato.

IL problema è che qualcuno pensa che spostare le risorse a Roma, dove AZ è stata sempre basata, sia la scelta piu' giusta. Solo lui ha i numeri per decidere. Io, essendo pagato solo per obbedire, obbediro'.
Dove sia meglio fare un HUB non è mia competenza, certo ho le mie idee, ma il mio lavoro è un altro.

Ah... direi che paragonare i Tedeschi con gli Italiani è come paragonare... mmmhh.... fai tu.

[Gozer]

Quindi possiamo dire che voi con me siete come Bruxelles con Alitalia, e cioè occhi puntati e randello in mano? E' corretto?
Sai com'e', solo per regolare l'intensità dello scudo... ma mi sa tanto che la devo regolare su "Maximum Power"...
ROTFL

Ma è solo perché ti vogliamo taaaaanto bene...
(non abbastanza da far scattare il tuo HAPM)

[aeb]

...scusate, qualcuno ha visto l'esperto? Sto ancora aspettando sue notizie in merito alle fonti....

[air.surfer]

...scusate, qualcuno ha visto l'esperto? Sto ancora aspettando sue notizie in merito alle fonti....

Sta leggendo la trimestrale AZ. Ao'... so' un botto de pagine eh? Dagli tempo.

[air.surfer]

Ah ecco, questa e` una seconda ragione. A proposito di fare lo hub a roma, in germania la capitale era bonn, adesso berlino, ma gli hub sono a francoforte e monaco. Non mi sembra un grande scandalo mettere lo hub dove vengono ottimizzate le risposte alle richieste del mercato.

HAi visto? Sembra che Prato ti abbia sentito...

Per Alitalia corsa a due Lufthansa-Air France (da f&m)

[airbusfamilydriver]

dal sole 24 ore
di Gianni Dragoni


Sarà molto probabilmente Air France-Klm o Lufthansa il partner con il
quale sarà avviata la trattativa in esclusiva per la privatizzazione
dell'Alitalia, a metà novembre. L'indicazione emerge dai colloqui tra
Maurizio Prato e i pretendenti ed è confermata dal suo intervento alle
commissioni Trasporti e Attività produttive della Camera, il 18 ottobre.
Secondo il presidente, il risanamento di Alitalia è possibile solo
attraverso «l'integrazione con un grande vettore europeo».

Il fondo americano Tpg si è fatto da parte. Tpg «ha comunicato all'advisor
Citi che al momento non è in grado di finalizzare un consorzio con
maggioranza italiana», ha puntualizzato Alitalia ieri sera. «Alitalia non
può sopravvivere da sola nel lungo periodo. C'è una possibilità di
equilibrio economico solo se integrata all'interno di un grande network
internazionale che, in Europa, è sempre più concentrato intorno a due o
tre grandi vettori», ha detto Prato. L'audizione era a porte chiuse. Il
Sole 24 Ore ha avuto accesso alla trascrizione dell'intervento attraverso
fonti qualificate.

A una richiesta di Mario Barbi (Ulivo), Prato ha spiegato che «Alitalia è
troppo piccola per competere con i tre maggiori full service carrier
europei e, come tutte le compagnie di bandiera tradizionali, ha necessità
di fondersi con una delle maggiori per non soccombere». Il presidente
della commissione Attività produttive, Daniele Capezzone, aveva chiesto se
c'è alternativa al fallimento o al ridimensionamento regionale. «L'unica
alternativa è fare una profonda ristrutturazione dell'Alitalia, integrarla
con un vettore europeo e ricapitalizzarla», ha risposto Prato.

Dei tre grandi europei non è interessata British Airways, che è in corsa
per Iberia con Tpg. Restano Air France e Klm. «Nessuna scelta è ancora
stata fatta», ha puntualizzato Prato, cui molti "addebitano" di aver già
scelto Air France. Prato ha sottolineato la necessità di
ricapitalizzazione (quindi sono esclusi semplici scambi azionari, come
aveva ipotizzato Air France) e ha rilevato che il consiglio, prima di
scegliere il partner, verificherà «la sussistenza di caratteristiche di
solidità patrimoniale, competenze industriali e capacità di sostenere il
rilancio a lungo termine».

Questa definizione è alquanto selettiva. La cordata Baldassarre, di cui è
ancora incerto il profilo, non supera l'esame. Tpg è solido, ma non ha la
maggioranza italiana. «Mettere insieme una cordata italiana è veramente
difficile, specialmente quando è chiaro che il management di Alitalia è
alla ricerca di un carrier internazionale», ha detto a Radiocor una fonte
vicina al fondo.

Aeroflot sembra tagliata fuori. Air One con Intesa Sanpaolo è in corsa,
con appoggi nel Governo (D'Alema, Rutelli, Di Pietro), ma non rientra
nella griglia di Prato. Potrebbe tentare di allearsi con francesi o
tedeschi, i quali però non hanno bisogno di soci in tricolore, per
mantenere i diritti di traffico.

«Per un risanamento duraturo di Alitalia è indispensabile un partner
strategico in una logica multihub e multibrand», ha detto Prato.
L'approccio «multihub» è quello di Lufthansa: Francoforte, Monaco e, via
Swiss, Zurigo. Questa frase non dimostra necessariamente che Prato punti
sui tedeschi. È anche un messaggio a Air France perché sia meno
accentratrice su Parigi Cdg e conceda un po' più di spazio, oltre che a
Fiumicino, a Malpensa.

[air.surfer]

dal sole 24 ore
di Gianni Dragoni

Pisè, sei arrivato secondo.. come sempre voi del 321...

[airbusfamilydriver]

scusami hai ragione ma solo dopo ho letto il tuo link e ho visto che erano lo stesso articolo,pensavo fossero diversi visto che uno era del sole l'altro di MF

comunque ultimamente quando rallento in approach è sempre per colpa di qualche company md80 slower than you
con simpatia

[air.surfer]

comunque ultimamente quando rallento in approach è sempre per colpa di qualche company md80 slower than you

Fai disinformazione come il nostro amico qui sopra. E poi tutti sanno che il tuo è uno scaldabagno con le ali e che voi in cockpit girate con il sacchettino delle monete da 50 centesini da inserire nell'apposita fessura senno' ve pianta motore.
Ah.. e se ultimamente andate un po' piu' veloci, lo dovete ai bassotti emigrati.

Rooootfl!

[TKO]

comunque ultimamente quando rallento in approach è sempre per colpa di qualche company md80 slower than you

Fai disinformazione come il nostro amico qui sopra. E poi tutti sanno che il tuo è uno scaldabagno con le ali e che voi in cockpit girate con il sacchettino delle monete da 50 centesini da inserire nell'apposita fessura senno' ve pianta motore.
Ah.. e se ultimamente andate un po' piu' veloci, lo dovete ai bassotti emigrati.

Rooootfl!

intanto cominciamo a dire che non si usano le monete ... c'abbiamo la chiavetta !!!

[aeb]

Ale', un bel dog-fight!!

[aeb]

BTW, air.surfer, è un po' che devo chiedertelo.... anche tu del Gundam fan club? Proprio la stessa generazione....

[air.surfer]

BTW, air.surfer, è un po' che devo chiedertelo.... anche tu del Gundam fan club? Proprio la stessa generazione....

Gundam è quello buono. Il nemico!

[aeb]

BTW, air.surfer, è un po' che devo chiedertelo.... anche tu del Gundam fan club? Proprio la stessa generazione....

Gundam è quello buono. Il nemico!

Beh, è ovvio.... Gundam è solo il titolo della serie!

[aeb]

...e l'esperto? Volatilizzato?

[Ospite]

comunque ultimamente quando rallento in approach è sempre per colpa di qualche company md80 slower than you
con simpatia

Sono quelli che si stanno preparando per passare sull'airbus!

[worf359]

BTW, air.surfer, è un po' che devo chiedertelo.... anche tu del Gundam fan club? Proprio la stessa generazione....

Gundam è quello buono. Il nemico!

SIG ZION FOREVER.

[worf359]

Ale', un bel dog-fight!!

nnnnnnnnnnnnaaaaaaaaaaaaa non ti preoccupare in fondo sono della stessa famiglia oddio se devo essere sincero quando entro in cockpit del 321 mi sembra di entrare in una specie di salotto quanod entro in quello dell'80 allora sì che entro in vero aereo.

[aeb]

...espertoooooo!?