Il terzo satellite di Malpensa (insieme all'ampliamento che lo collegherà al resto dell'aerostazione) sta prendendo forma (è in fase di costruzione).
Ma la sua struttura prende una forma completamente diversa a quella dei due satelliti già esistenti.
Qualcuno sa spiegarmi perchè ?
Girano voci che sarà il satellite destinato ad accogliere il 380...
C'entra qualcosa con le differenze strutturali dagli altri due satelliti ?
Satellite "C" di Malpensa
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Limosky91
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dicevano che il satellite C serviva per i voli di Skyteam, ma adesso che Alitalia abbandona MXP non so come sarà usato....se sarà usato!
LINO
Quando uno urla, lo fa soltanto perchè ha paura
Perché gli aerei volano? Perché c'è stato qualcuno che non ha mai detto "è impossibile" far volare un ammasso di ferro con a bordo delle persone.
E se vi è capitato di pensare di essere dei codardi in un mondo di guerrieri, ricordatevi sempre che è successo anche ai vostri nemici. Grazie a questa consapevolezza sarete in grado di nascondere lo smarrimento e di non abbassare mai lo sguardo.
Quando uno urla, lo fa soltanto perchè ha paura
Perché gli aerei volano? Perché c'è stato qualcuno che non ha mai detto "è impossibile" far volare un ammasso di ferro con a bordo delle persone.
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Atr72
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per quel che ne so, nel sat C dovrebbero esserci 2 gate per l'a380, l'ho letto su un topic qualche tempo fa,
poi
secondo me se alitalia se ne va verrà subito (max 6 mesi) rimpiazzata da una/più compagnie, perchè quella di alitalia, per quanto possa (lo dicono loro) servire a salvare quel (poco, ormai putroppo) che rimane della nostra cara AZ è una scelta sbagliata in marketing e mercato, perchè se, come è vero, Roma ha un bacino turistico enorme, Milano ha un altrettanto grande bacino finanziario. Anche se è un argomento cotto e ribollito per finire vado un attimo OT (se non ci sono già andato..... comunque scusatemi) secondo me AZ dovrebbe concentrare a LIMC i voli per il giappone, i paesi con un forte sviluppo economico e il nord america, dove ci sono le grandi finanziarie, mentre concentrare a LIRF i voli più " turistici " quindi NY e estremo oriente, infatti se è vero che gli americani / giapponesi che visitano roma e napoli ogni anno sono milioni è anche vero che il traffico buisness negli aeroporti milanesi si attesta attorno al 45% (fonte, Volare di qualche mese fa) escludendo il t2 di mxp che fa solo charter e low cost.
premtto che non voglio attaccare litigi politici e/o di territorio. questa è la mia opinione e rispetto chi non la pensa come me.
Scusate la lunghezza del post e il mica tanto piccolo OT.
poi
secondo me se alitalia se ne va verrà subito (max 6 mesi) rimpiazzata da una/più compagnie, perchè quella di alitalia, per quanto possa (lo dicono loro) servire a salvare quel (poco, ormai putroppo) che rimane della nostra cara AZ è una scelta sbagliata in marketing e mercato, perchè se, come è vero, Roma ha un bacino turistico enorme, Milano ha un altrettanto grande bacino finanziario. Anche se è un argomento cotto e ribollito per finire vado un attimo OT (se non ci sono già andato..... comunque scusatemi) secondo me AZ dovrebbe concentrare a LIMC i voli per il giappone, i paesi con un forte sviluppo economico e il nord america, dove ci sono le grandi finanziarie, mentre concentrare a LIRF i voli più " turistici " quindi NY e estremo oriente, infatti se è vero che gli americani / giapponesi che visitano roma e napoli ogni anno sono milioni è anche vero che il traffico buisness negli aeroporti milanesi si attesta attorno al 45% (fonte, Volare di qualche mese fa) escludendo il t2 di mxp che fa solo charter e low cost.
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BSc in Aerospace Eng. (PoliMi)
Student at MSc in Aeronautical Eng. - Flight Mechanics (PoliMi)
Erasmus+ Experience at ENAC, in Toulouse.
---
O siamo capaci di sconfiggere le idee contrarie con la discussione, o dobbiamo lasciarle esprimere. Non è possibile sconfiggere le idee con la forza, perché questo blocca il libero sviluppo dell'intelligenza.
(Ernesto Che Guevara)
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