Rullaggio...ma come fanno?

[filippo]

Altro quesito.. ...non me ne vogliate ma siete cosi' informati qui...

dunque dicevo un dubbio che mi attanaglia...durante il rullaggio come cavolo si fa dalla cabina (specie di un grosso liner) a tenere il carrello anteriore perfettamente sulla riga centrale della taxi??????? (su FS devo correggere di continuo..e cosi' anche nella realta'?)
Esiste qualche strumento che aiuti il pilota a "guidare" l'aeromobile al suolo e quindi a seguire perfettamente la riga a terra????

Grazie

[I-TOPR]

Ciao! Domanda interessante...anche se sono in fase di sviluppo sistemi per la guida a terra (ad esempio in caso di 0/0 visibilità), credo che si faccia ad occhio, nel caso il CPT (che ha la responsabilità dello steering weel) si tiene la linea non propio di fronde ma un poco scostata a dastra...almeno, io sul paperotto faccio così...qualche Professionista può o meno confermare?

[ixel]

Fin d'ora l'istruttore mi legna se non seguo la linea gialla sempre...quindi immagino che dopo migliaia di ore sia istintivo starci esattamente sopra..

Nei grandi liner moderni ci sono le telecamere che riprendono il carrello anteriore, ma credo servano più a fermarsi nel punto giusto quando arrivano al gate.

Questo sotto è un esempio di questi monitor presente nel cockpit di un A340-600:

[davymax]

Nei grandi liner moderni ci sono le telecamere che riprendono il carrello anteriore, ma credo servano più a fermarsi nel punto giusto quando arrivano al gate.

La telecamera è su 1/100000 aerei.

Si tiene la linea tra le gambe, un po scostata verso la gamba "interna". E' vero che rulla sempre il com.te, ma durante il decollo fatto da "destra" (dal primo ufficiale) è lui che deve tenere centrato l'aereo con la pedaliera, possibilmente senza centrare tutte le luci

[filippo]

Si tiene la linea tra le gambe, un po scostata verso la gamba "interna".

quindi in poche parole si va a occhio ho capito bene?

[davymax]

quindi in poche parole si va a occhio ho capito bene?

Si.

[Maxx]

Dopo centinaia di rullaggi e decolli l'occhio è abbastanza allenato, no??

[air.surfer]

In genere, quando si fa addestramento, si consiglia di allineare la riga a qualche riferimento a bordo (es. per l'MD80, la coppiglia del tergicristallo) ma poi, dopo che ci si fa l'occhio, non si usano piu' tali riferimenti e si va ad occhio..

[I-TOPR]

Belle le immagini in esterna...ottime in caso di "rabbit incursion" eh eh eh!!!
Cavolo, io mi vantavo sempre di pigliare le luci della centerline...ops.

[Nik]

Questione di abitudine!!E' come andare in macchina dopo un po'!!Pensate ripeterlo parcchie ore al giorno.Dopo un po' viene automatico!!

[AZ055B-)]

Domanda Azzardata :ma non si potrebbe presentare un errore di parallasse?

[I-TOPR]

Domanda Azzardata :ma non si potrebbe presentare un errore di parallasse?

....certo, ma vorrebbe dire che hai saltato il deicing e c'hai 2 dita di ghiaccio sul parabrezza...oppure ti sei infilato in testa la boccia dei pesci rossi al posto del cappello!

[worf359]

per l'entrata in piazzola di solito è il visore che guida l'aereo e gli dice quando fermarsi al punto giusto(ma qualche volta i piloti non lo fanno e arrivano troppo lunghi o corti vero air?)

[aurum]

Altro quesito.. ...non me ne vogliate ma siete cosi' informati qui...

dunque dicevo un dubbio che mi attanaglia...durante il rullaggio come cavolo si fa dalla cabina (specie di un grosso liner) a tenere il carrello anteriore perfettamente sulla riga centrale della taxi??????? (su FS devo correggere di continuo..e cosi' anche nella realta'?)
Esiste qualche strumento che aiuti il pilota a "guidare" l'aeromobile al suolo e quindi a seguire perfettamente la riga a terra????

Grazie

Come mi diceva un vecchio maresciallone veneto: "teni a strissia sott ai bae"!(perdonatemi il mio pessimo veneto!)

[davymax]

Come mi diceva un vecchio maresciallone veneto: "teni a strissia sott ai bae"!(perdonatemi il mio pessimo veneto!)

Fantastica

[Galaxy]

Tradotta?

"Tieni la striscia sotto_che_cosa?"

[dirk]

Sotto i testicoli credo...

[Petauro]

a me hanno consigliato di tenere la striscia sotto il ginocchio interno e devo dire che volendo ora centro tutte le lucine seguendo questo consiglio ( con il C152 ma il consiglio mi è arrivato da un comandante di MD-80 che a dir suo usa la stessa tecnica )

[Aldus]

Come mi diceva un vecchio maresciallone veneto: "teni a strissia sott ai bae"!(perdonatemi il mio pessimo veneto!)

Ah ah ah ah ah
Semplice, diretto, funzionale.


Approfitto per rispondere all'utente che ha aperto il topic citando la procedura in fight simulator.
Devi sapere che con un teleschermo è diverso avere la stima ad occhio.
Nel reale hai la visione stereoscopica che ti aiuta in determinate cose.
Davanti a un monitor no, perdi la percezione delle distanze.
Sei mai andato in macchina?
Hai mai provato dal posto di guida, a tenere le ruote di destra a filo di un marciapiede?
Esempio, quando sei a Milano e cerchi parcheggio, solitamente si percorre la strada a bassa velocità tenendo l'automobile il più possibile a destra, e facendo il "pelo" al marciapiede.
Dal punto di vista del guidatore (che è a sinistra) sembra impossibile riuscire a tenere il marciapiede vicino alla ruota destra, eppure con l'esperienza ci riescono tutti.
E' la visione stereoscopica ad aiutarti in questo.
Senza di essa (ad esempio con un occhio chiuso) è quasi garantito che prima o poi il marciapiede lo strusci contro il cerchione.
La stessa cosa accade con FS9.
Non avendo la visione stereoscopica ti appare quella striscia lì davanti, ma fatichi a tenerla "in dima" e ti ritrovi ad ondeggiare da una parte all'altra.
La stessa cosa accade davanti al finger.
Ti avvicini col muso (sempre dell'aereo virtuale intendo), ti avvicini, ti avvicini, ti avvicini, ma non sei mai in grado di stabilire il punto di collisione.
Nel reale sì, perchè la visione stereoscopica ti indica nettamente se sei a 5 metri o a 1 metro, insomma hai la percezione della distanza.
Se così non fosse, ogni volta che sei in coda con l'automobile tamponeresti sempre chi ti precede.

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[davymax]

Scusa Davide,ma io lo conosco sto marascia'?

E che ne so! L'ha detta Aurum, mica io... Io non lo conosco.

[maksim]

Ma più che mantenere il ruotino sulla striscia gialla, a me parrebbe difficoltoso fare le curve, nè troppo strette ne troppo larghe, in modo da avere ancora il ruotino sulla striscia al termine della curva.
Pensate a quando il 747 della Jal percorre la taxiway "romeo" e poi curva a sinistra per andare nella piazzola 501 (sto parlando di MXP).
In quale punto deve cominciare la sterzata ?
E quanto stretta o larga deve essere questa sterzata ?
Quali riferimenti ha il pilota ???
Quanto al punto dello stand dove fermarsi, invece, non mi sembra particolarmente complicato: a Mxp c'è il semaforo con una barra luminosa che va via-via accorciandosi fino a quando compare la scritta "stop".
E' il csb o la rampa che attiva il semaforo selezionando il tipo di aeromobile.
Oppure c'è il csb o la rampa che fa i cenni di venire avanti e, poi, mette le braccia (o le torce luminose) a croce per dire che l'aereo si deve fermare in quel punto.
Oppure, mi sembra di aver capito (ma questo penso che valga più per i narrow-body), il pilota guarda quando la striscia dello stop è, più o meno, all' altezza della sua spalla.

[Galaxy]

Per le curve, sul 747 c'è un trucchetto, con il quale si inizia la sterzata quando la striscia gialla incontra un certo montate dei finestrini laterali... iniziando a sterzata a quel punto, si fa una curva ritrovandosi dritti sulla taxiway perpendicolare alla precedente...

suppongo che, con l'abitudine, si trovino questi riferimenti su tutti gli altri aerei...

Un po' come parcheggiare, no? Alla fine, con l'esercizio, buona parte di chi ci prova, può parcheggiare più o meno bene un TIR... ciò che sta alla base di tutto è l'abitudine e l'esercizio.

[Giulio88]

Ragazzi ho un problema: Ho appena iniziato il PPL e l'istruttore si è detto molto soddisfatto del mio rendimento. In volo tutto bene tranne gli ovvi errori dovuti all'inesperienza. Ma il problema per me arriva a terra...cioè trovo abbastanza complicato mantenere la linea gialla sotto il seggiolino....sembra che il c152 vada un po' per cavoli suoi!!

[airbusfamilydriver]

Nei grandi liner moderni ci sono le telecamere che riprendono il carrello anteriore, ma credo servano più a fermarsi nel punto giusto quando arrivano al gate.

La telecamera è su 1/100000 aerei.

Si tiene la linea tra le gambe, un po scostata verso la gamba "interna". E' vero che rulla sempre il com.te, ma durante il decollo fatto da "destra" (dal primo ufficiale) è lui che deve tenere centrato l'aereo con la pedaliera, possibilmente senza centrare tutte le luci

sull'airbus in az rulla il pilota quando fa la tratta ed ha lo steering wheel,cioè il volantino per sterzare,anche se sterzare su un aeroplano non è proprio la parola adatta...forse

[davymax]

Eheh, sui 73 non c'è, quindi rulla sempre il collega a sinistra

[airbusfamilydriver]

Eheh, sui 73 non c'è, quindi rulla sempre il collega a sinistra

si lo sò come anche sull'md80

[heron]

Eheh, sui 73 non c'è, quindi rulla sempre il collega a sinistra

Ecco, questa è esattamente una delle cosucce che vorrei discutere con il signor Boeing.

[=Casio=]

Eheh, sui 73 non c'è, quindi rulla sempre il collega a sinistra

Ciao Davide, probabilmente hai gia risposto a questa domanda, ma te la pongo. Come gestite T/O e Landing? Il F/O fa entrambi?O il comandante?O chi capita capita?

[davymax]

Ciao Davide, probabilmente hai gia risposto a questa domanda, ma te la pongo. Come gestite T/O e Landing? Il F/O fa entrambi?O il comandante?O chi capita capita?

Si fa una tratta a testa; quindi se la tratta è "mia", sono Pilot Flying dal decollo all'atterraggio. A volte si "spezza" la tratta quando magari l'aeroporto su cui operi è "Captain only", il che vuol dire che solo il com.te può essere Pilot Flying (vedi Pantelleria), quindi in quel caso si fa a metà.

Saluti

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[davymax]

Eh no, così facciamo un decollo e un atterraggio a testa. Si anche il takeoff è solo Cpt.

cia

[Tiennetti]

Ammazza che impicci :S