Piloti e compagnie aeree...

[antes56]

Salve a tutti..mi stavo facendo un pò di domande su queste realtà legate tra loro e mi chiedevo:
ma un pilota civile,che per avere il brevetto sborsa migliaia di euro..una volta assunto riesce in tempi ragionevoli a recuperare le spese (o più semplicemente,qualè lo stipendio medio di un F/O in italia e estero)?

e poi ho visto che diverse compagnie straniere richiedono un degree come requisiti (dicono che è preferibile)...è possibile?o con il solo diploma fai poco?

ringrazio tutti quelli che vorranno rispondere...

[antes56]

un altra cosa...ma un pilota civile che vola su un tipo di aeromobile, le tratte che percorre sono sempre le stesse oppure ogni giorno/settimana vengono variate? (lo spero altrimenti dopo un pò inizi a stancarti ...)

Grazie ancora

[antes56]

qualche pilota reale non sà dirmi qualcosa in più?

[Nik]

Quando vieni assunto guadagni ben poco.La motivazione?La compagnia ti scala i soldi dallo stipendio per il famoso type rating.Un f/o appena assunto non guadagna poi tanto e per di più deve essere sempre disponibile.Per le tratte mi pare che vengano cambiate ogni 10 giorni però non ne sono sicuro.Aspetta risposte più convincenti ciaoooo!!!!

[airbusfamilydriver]

non esiste una regola per le tratte
da noi in az il turno è mensile
più è vasto è l'operativo della compagnia a più possibilità di diversificare hai
a me in az è capitato una volta lo stesso identico turno 3 volte nello stesso mese
capita
certo se la compagnia collega solo 4-5 città è chiaro che fai sempre quelle
per il recupero spese dipende dalla compagnia aerea che ti assume,e che stipendio ti da

[I-AINC]

Se non mi sbaglio qualche anno fa un F/O su MD80 in Alitalia prendeva 2.500€...
Per quanto riguarda le lauree è un titolo preferibile ovunque,ma x quanto mi riguarda è meglio che un pilota abbia ore di volo e abilitazioni, non lauree!! Inoltre non c'è davvero tempo...

[duck44]

In Italia la situazione è drammatica. Ci sono certe compagnie che offrono contratti osceni... il problema è che c'è la fila per firmarli e loro lo sanno. Non è mia abitudine fare il fanatico, chi mi conosce lo sa, ma con più di 3000 ore a uno come me offrono le stesse chance di un neo brevettato. Quindi estero. Dove le valutazioni sulle professionalità non guardano a chi conosci a chi sei o ad altri fattori inutili. Tot esperienza tot condizioni di lavoro. Per un neo brevettato in Italia non ci sono praticamente possibilità. Le spese sono altissime e senza nessuna garanzia di assunzione. Se volete intraprendere questa carriera orientatevi all'estero.

[air.surfer]

In Italia la situazione è drammatica. Ci sono certe compagnie che offrono contratti osceni... il problema è che c'è la fila per firmarli e loro lo sanno. Non è mia abitudine fare il fanatico, chi mi conosce lo sa, ma con più di 3000 ore a uno come me offrono le stesse chance di un neo brevettato. Quindi estero. Dove le valutazioni sulle professionalità non guardano a chi conosci a chi sei o ad altri fattori inutili. Tot esperienza tot condizioni di lavoro. Per un neo brevettato in Italia non ci sono praticamente possibilità. Le spese sono altissime e senza nessuna garanzia di assunzione. Se volete intraprendere questa carriera orientatevi all'estero.

Contratto unico di CATEGORIA. Anni che lo dico... ma ovviamente mai si farà... e i sardi volanti del momento ne approfittano.

[duck44]

GRANDISSIMO air.surfer... come al solito hai colto nel segno. E' il problema... solo che non importa a nessuno.